Moin!
Mein 90er V8 von 1988 wird öffter mal im Gelände bewegt. Nach dem Umbau auf einen Edelbrock/Weber Vergaser vor ca 8 Jahren soll es nun ein Einspritzer werden, Landybehr sei Dank (oder Schuld, mal schaun) Vor dem großen Vergaser hab ich eine Holley Zentraleinspirtzung probiert, die sich über den Kabelbaum die Zündzeitpunkte geholt hat. Lukas lieferte soviele Zündzeitpunkte, dass die Spritmenge für einen V12 gereicht hätte ;). Auch der 500 cfm Vergaser ist für den 3,5er eigentlich schon zu groß aber mit kleinen Düsen und langen Nadeln geht das schon...
Nun liegt bereit:
kdfi Steuergerät von K-Data. Ist MS II fertig aufgebaut und getestet im Gehäuse.
Lambdakontroller von 14Point7
Triggerwheel, Edis8 von Trigger-Wheels
Bosch Pumpe
Bosch Temepratursensoren
Dann hab ich da noch einen Range zerlegt. 800,- E bei ebay. Nicht fahrbereit, 1992er gleiches Leder wie meiner, Luftfederung, fast komplett, es fehlten die Bremssättel ... So hatte ich die Ansaugbrücke, Plenum usw. Außerdem sollte dann der Automat noch mal in den 90er folgen und der überarbeitete Motor und und und
Da alles auf einmal zu viel ist, fange ich mit der kdfi an. Samstag hat man mir eine beheizte Garage für ein paar Wochen angeboten und darum ausgerechnet dann morgen der Startschuß.
Gestern hab ich noch aufgearbeitet Einspritzventile gekauft. 75,- Euro mit Versand aus USA für 8 Stück. Außerdem hab ich die alten Teile etwas gesäubert und vorbereitet. Morgen kann ich dann in die Garage umziehen.
Mein 90er V8 von 1988 wird öffter mal im Gelände bewegt. Nach dem Umbau auf einen Edelbrock/Weber Vergaser vor ca 8 Jahren soll es nun ein Einspritzer werden, Landybehr sei Dank (oder Schuld, mal schaun) Vor dem großen Vergaser hab ich eine Holley Zentraleinspirtzung probiert, die sich über den Kabelbaum die Zündzeitpunkte geholt hat. Lukas lieferte soviele Zündzeitpunkte, dass die Spritmenge für einen V12 gereicht hätte ;). Auch der 500 cfm Vergaser ist für den 3,5er eigentlich schon zu groß aber mit kleinen Düsen und langen Nadeln geht das schon...
Nun liegt bereit:
kdfi Steuergerät von K-Data. Ist MS II fertig aufgebaut und getestet im Gehäuse.
Lambdakontroller von 14Point7
Triggerwheel, Edis8 von Trigger-Wheels
Bosch Pumpe
Bosch Temepratursensoren
Dann hab ich da noch einen Range zerlegt. 800,- E bei ebay. Nicht fahrbereit, 1992er gleiches Leder wie meiner, Luftfederung, fast komplett, es fehlten die Bremssättel ... So hatte ich die Ansaugbrücke, Plenum usw. Außerdem sollte dann der Automat noch mal in den 90er folgen und der überarbeitete Motor und und und
Da alles auf einmal zu viel ist, fange ich mit der kdfi an. Samstag hat man mir eine beheizte Garage für ein paar Wochen angeboten und darum ausgerechnet dann morgen der Startschuß.
Gestern hab ich noch aufgearbeitet Einspritzventile gekauft. 75,- Euro mit Versand aus USA für 8 Stück. Außerdem hab ich die alten Teile etwas gesäubert und vorbereitet. Morgen kann ich dann in die Garage umziehen.
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