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zur Zeit bin ich dabei mich in die Materie Serie 3 einzuarbeiten, da ich dringend was zum schrauben brauche ;-). Dabei stieß ich auf die zahlreichen ex MOD die im Netz kursieren. Dabei stellen sich mir 3 Fragen (zunächst nur 3 ). 1. Was muss man tun um eine zivile AHK eingetragen zu bekommen? 2. Gibt es die DInger auch als 6 Zylinder und ist es überhaubt sinnvoll, einen 6 Zyl. zu kaufen. Ich spreche hier stets von Benzinern. Und 3. Was sind die typischen Dinge auf die es zu achten gilt?
habe mir auch einen Exmod zugelegt. Mit der Materie habe ich mich seit Anfang des Jahres beschäftigt. Dazu war mir das Forum hier sehr hilfreich. Habe hier die suchfunktion benutzt mit dem Begriff "kaufberatung". Unzählige antworten dazu habe ich hierzu durchgekaut, weil die Fragen die Du gestellt hast quasi alle abgearbeitet sind. Bei mir ist es schlussendlich ein 109 serie 3 exmod softtop 2,25 ltr Benziner Rechtslenker von der Insel geworden den ich im September auf eigener Achse überführt habe. Dort ist das Angebot größer und günstiger als hier.
Schau doch einfach mal beim Stammtisch vorbei. Stammtisch Bergisches Land November
Dort sind meist mehrere Serien anwesend, auch ein 109er Ex-MoD und ein Six-Pot.
Ich denke mal den 6-Pot wird's wohl beim Militär nicht gegeben haben, oder täusche ich mich?! (Haaallo, Birger?!=)) Der wird doch wohl zu fein und kultiviert (und vor allem zu wartungsintensiv) für die Grobmotoriker (entschuldige bitte, Rob:D) gewesen sein.
V8 wiederum ja -> z.b. im 101.
der bom
Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
Räusper.
Es gab in der Tat einige 6-pots für das MOD - ich kenne aber nur Station Wagons, eventuell mit Caravagon Ausstattung (Faltdach) als Kommandowagen.
Mir ist deshalb auch schon einmal ein REME überholter six-pot Motor über den Weg gelaufen.
Heutzutage allerdings einen MOD-Six-pot zu finden ist sehr unwahrscheinlich.
Was sind die typischen Dinge auf die es zu achten gilt?
Hallo Markus,
es gibt auf der Insel und auf dem Festland Händler die sich auf den Vertrieb der exMoD-Landys spezialisiert haben - manch einer ermöglicht Dir nicht mal einen Probelauf des Motors, geschweige denn eine Probefahrt - drüben wie hier gibt es Links- und Rechtslenker und die verschiedensten Aufbauten ... es gibt jede Menge Dinge die Du mit etwas Aufwand ändern kannst, schwierig ist die Länge :D
Gewährleistung gibt es nicht - welches Risiko bist Du bereit einzugehen?
es gibt jede Menge Dinge die Du mit etwas Aufwand ändern kannst, schwierig ist die Länge :D
Räusper. (höhö:D)
Also mein 88er HAT einen 109er Rahmen drunter (zumindest den vorderen Teil davon :D).
Aber Norbert wird natürlich Recht haben daß es seinerzeit selbst für die Jungs von Mann Eggerton (bei denen das Fahrzeug damals als Abschleppwagen lief) nicht ganz leicht gewesen sein wird den wohl heftigen Frontschaden 1972 mit dem forderen Teil eines 109ers (Serie 3 mit Heckschaden :D) zu reparieren. ;)
Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
Was genau willst du den wissen? Frag einfach. Es gibt auch das oliv-Landy Forum speziell für die Ex-Mod Fahrer. Warum soll es denn der 6 Pot sein. Der 4-Zylinder ist doch gut und bewährt. Außerdem E-Teile günstig und verfügbar.
1. Was muss man tun um eine zivile AHK eingetragen zu bekommen?
aktueller Stand der Rechtssprechung: wenn die Anhängerkupplung eine ABE für Dein Fahrzeug hat brauchst Du die nicht eintragen zu lassen. Es wird nicht zwischen zivilen und exMoD Versionen unterschieden ... E-Prüfzeichen auf Anhängerkupplungen sind heut üblich.
2. Gibt es die DInger auch als 6 Zylinder und ist es überhaubt sinnvoll, einen 6 Zyl. zu kaufen. Ich spreche hier stets von Benzinern.
was ist sinnvoll ... 6-Zylinder in Serien bewirken geringfügig bessere Fahrleistungen einschl. Komfortgewinn (relativ), geringfügig höhren Verbrauch und etwas höheren Wartungsaufwand mit der Option, bestimmte Ersatzteile nicht schnell und preiswert beschaffen zu können :o - aber, man kauft keine Serie aus rational nachvollziehbaren Gründen :D - aus dem Bauch heraus würde ich einen V8 haben wollen ;), aber die gibt es fast nur bei den Stage One und den folgenden Modellen und die sehen schon fast so aus wie ein Defender :(
Und 3. Was sind die typischen Dinge auf die es zu achten gilt?
entgegen der Behauptung, ein Landy kann nicht rosten ... - und unverwüstlich sind die auch nicht ;( - ich glaube sogar, der Selbstzerstörungsmechanismus wurde bereits in Solihull montiert
Hi, das mit dem 6 Zylinder war nur so eine Idee. 4 tuns natürlich auch. In Wesseling bei Köln (M-F-G) stehen einige rum. Mir ist nicht so klar ob man die vohandenen AHK so einfach eingetragen bekommt. Hast Du da Erfahrung? Ansonsten würden mich natürlch Gründe für ein ex Mod interssieren - falls es die gibt.
Viele Grrüsse - zur Zeit in Shanghai
M F G in Wesseling könnte welche von RheinBraun haben - Tagebauautos. So was würde ich nicht haben wollen, never ever. Die sind mehr als misshandelt worden - grenzt an FOLTER für Autos.
Ja sind Teils event. von der RheinBraun und auch Teils von RWE ...alles Arbeitshuren und das Geld nicht Wert ! Kenne je einen 110 er v.d. RB und einen v. RWE .....ohhjjeeee :-(
Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
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