AW: Disco 3/4 echtes Offroad Einstellungen/Tuning

Besonders bemerkenswert finde ich eigentlich, dass mit dem Polaris RZR900XP ein Gerät für jedermann zu kaufen ist, das schon im serienmäßigen Zustand kaum zu halten ist. Ganz abgesehen davon, dass Side-by-sides auch noch mit Raupen und sonstigem "Kleinkram" ausgestattet werden können. Ich behaupte mal, dass die Zeit der Starrachse selbst im Extrembereich vorbei ist.
Viele Grüße Claus

AW: Disco 3/4 echtes Offroad Einstellungen/Tuning

@ Claus,

Da gebe ich Dir recht, weil auch einer mitgefahren ist.
Aber ich steh' halt auf Geländewagen, die noch als solche zu erkennen sind. Wenn die Kotflügel weggeschnitten sind, die Achsen weiter rauskommen, keine Böschungswinkel mehr existieren, 500 mm Federweg vorhanden sind, dann ist das nicht mehr mein Ding. Am beeindruckendsten waren, die, die ein Nummernschild, also Zulassung hatten, in dem Gefãhrt selber angereist sind und danach damit auch wieder über die normale Strasse heimgefahren sind.
Starrachsen fahren jedoch die meisten. Wenn die Geräte nicht zu extrem sind, sind diese im Gelände das Maß der Dinge.
Außer beim Disco aufgrund seiner verquert arbeitenden Luftfederung. :)

AW: Disco 3/4 echtes Offroad Einstellungen/Tuning

Diese Hardcore-Umbauten sind auch nicht so mein Ding. Verwendung von Reifen über 35" finde ich irgendwie total künstlich und nur vom Reglement getrieben. Wenn der Untergrund so extrem wird, machen Raupenketten einfach mehr Sinn. So "straßentauglich" wie irgendwelche 42" Schlappen mit Ackerprofil sind die auch..... Einen Hänger zum Transport braucht man in jedem Fall.
Im Übrigen - von der tollen Achsverschränkung beim D4 konnte ich mich am Wochenende nun endlich auch selbst überzeugen:). Vor lauter Begeisterung darüber (und auch über den Biss der Grabber ATs) habe ich ganz vergessen Fotos für die Rubrik neuer Disco zu machen. Das wird nächste Woche aber noch nachgeholt. -Claus

AW: Disco 3/4 echtes Offroad Einstellungen/Tuning

Hmm ich habe mir 46" ohne Umbauten zugelegt und das macht richtig Spaß :) :



Allerdings habe ich das Teil vorrangig gekauft, um nächstes Jahr die Breslau zu fahren. Nächste Woche geht es zum ertsen Test zur MT Rally nach Polen. Freu.

In 14 Tagen kommen erst einmal auf den RRS wieder die Grabber ATs drauf. Der Snorkel muss auch noch ran und dann hoffe ich, dass es mal mit noch besseren Offroadreifen klappt.

Mein Lieblingsprojekt wäre ja ein Rally-RRS. Aber das wird verdammt schwierig.

AW: Disco 3/4 echtes Offroad Einstellungen/Tuning

Ich lasse heute die ATs wieder drauf ziehen udn nehme wahrscheinlich den RRS mit nach Polen zur Rallye. Da ich für den auch eine Startnummer habe, kann ich ja mal gucken, wie der sich auf den Panzerpisten schlägt. Mein Vorjahresauto (der weiße Jeep XJ aus einem der Videos) war mit den langen Wellen arg überfordert. Das OME-Fahrwerk war nur auf feldwegähnlichen Passagen ausreichend dimensionert. Da waren wir dann auch sehr schnell unterwegs.

AW: Disco 3/4 echtes Offroad Einstellungen/Tuning

Klimgt super. Also, wie sagt man? AT heil? :p
Berichte, wie es war...