AW: Getriebeöl 85 W 90 Hypoid GL 4 wo kaufen?

15 Sekunden Google....



Gruß
heppsen

AW: Getriebeöl 85 W 90 Hypoid GL 4 wo kaufen?

Also bei einer serie würd ich nur mineralöl sprich, einbereichsöl reinkippen, die messingteile die bei den älteren seriegetrieben drin sind mögen kein synthetisches mehrbereichsöl. sprich für Achsen und Verteiler und Hauptgetrieben EP 90 zb. hier:

ist noch dazu saubillig, kauf immer meine Öle da, bin weder verwandt noch verschwägert.
Motoröl ebenfalls mineralisch für den 2 1/4 lt Diesel 15W40

Modernes Öl ist gar nicht so gut für die alten Motoren/Getriebe. Ist natürlich was anderes bei den neueren TDi und Td5 Modellen
Gruss
Robert

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Moin,

Halte Dich an den GL-4 Status.
Hypo im heutigen Sinne benötigt weder das Getriebe noch die Differentiale. EP wäre das Stichwort, aber das ist durch GL-4 erschlagen.
Ruf' Doch einfach einen örtlichen Öl-Händler an (in Hamburg wäre das Lother & Co), der kann Dir direkt helfen oder Dich weiterreichen.
Öle konnte man auch schon früher, ohne Online-Shop kaufen...

Happy rovering - Birger

PS: ATF für alte Borg-Warner Getriebe ist was anderes, das wirklich mau, da lohnt sich schon ein Einkauf im UK

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Moin.
Ich habe damals bei Meguin angerufen und meine Ausgangslage geschildert. Der Mensch hat sich das freundlich angehört und mich etwas später zurückgerufen und mir meine Auswahl als passend bestätigt.

Habe das als Jugend forscht Projekt weitergeführt und die alten Buchsen im neuen Öl eingelegt. Bis jetzt haben sich an keiner der alten Bronzebuchse verdächtige Spuren/ Aufblühungen/ Grünspan gezeigt. Werde demnächst das Buntmetall entsorgen.

Und ja: GL4 ist das entscheidende ...
Und nach oben gibt es viel Preisspielraum:
Millersoil
Ölige Grüße,
oijoijoij

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äähm räusper....

wenn sich Grünspan gebildet hätte, hättest Du irgendwo Essig mit drin gehabt, was Du meinst ist Patina, Kupfer-(carbonat-sulfat-chlorid)-hydroxid-Gemische, oder Salze anderer organischer Säuren (basische Kupferverbindungen) **Klugscheißmodus aus**

Grünspanfreie Grüße
Gerd

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Wieder viele Antworten.
@ Burden: API GL4 steht nicht in meinem Werkstatthandbuch
@ heppsen: ich habe alle möglichen Suchbegriffe bei Google eingegeben. Hatte den Treffer nie
@ Berger: da habe ich wieder etwas dazu gelernt. Woher hast du die Info?
@ all: Danke, ich vermisse die gute alte Zeit, wo mein noch ohne Internet beim örtlichen Händler einkaufen konnte

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oder eine andere oxidierende Säure ...

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Hallo
Synthetisches Getriebeöl ist 75W90 oder 75W140. 80W90 oder 85W140 ist Getriebeöl auf Mineralölbasis und kann für die Serie ohne Bedenken verwendet werden.
Gruss Burdon

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es gibt mitlerweile auch Teilsynthetisches 75-W-90 als GL4.

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und jetzt ich, nach dem letzten horrorbeitrag zum getriebeöl hab ich damals das titan gear mp 90 vom ölscheich24 gekauft und fahre das seit zwei jahren ohne unterlass im harten einsatz.
es gibt ein paar jungs im grünen drüben, die wissen, was ich mit hartem einsatz meine.
das getrieb schaltet leicht und ist leise selbst der od. das mal so als persönlichen erfahrungsbericht von cut zu cut.
hab den 20liter kanister gekauft und mache seit dem jedes jahr meine ölwechsel in allen getrieben und differentialen mit spass....

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ich war immer der Meinung das ein GL-4 Öl für geradeverzahnte Getriebe ist und ein GL-5 für schrägverzahnte oder eben Hypoidverzahnte Getriebe ist. Das es auch GL-4 Öle für Hypoidverzahnung gibt Lese und Höre ich zum erstenmal.

Gruss Peter

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Hallo
Hier mal ne Liste damit das mit den GL Werten mal klargeht.

• API GL-1, Öle für leichte Anwendungen. Die Öle sind nicht additiviert. Gelegentlich sind geringe Anteile von Antioxidantien, Korrosionshemmer oder Schaumverhüter hinzugefügt. Die Klassifikation API GL-1 ist für Kegelradverzahnung, Schneckengetriebe sowie nicht synchonisierten Schaltgetriebe in LKW oder Agrarmaschinen vorgesehen.
• API GL-2, Öle für gemäßigte Anwendungen. Die Öle enthalten verschleißmindernde Zusatzstoffe und sind für höher belastete Schneckengetriebe vorgesehen. Für die einwandfreie Schmierung von Getrieben in Traktoren und Agrarmaschinen empfohlen.
• API GL-3, Öle für gemäßigte Anwendungen. Die Öle enthalten bis zu 2,7 % an Zusatzstoffen. Zur Schmierung von Kegelradgetrieben und Getrieben von LKW. Für Hypoidgetriebe nicht empfohlen.
• API GL-4, Öle für leichte bis schwere Bedingungen. Die Öle enthalten bis zu 4 % an wirksamen, verschleißmindernde Additive. Zur Schmierung von Kegelrad- und Hypoidgetrieben mit kleinem Achsversatz, Getrieben von LKW sowie Hinterachsgetrieben. Empfohlen für nicht synchronisierte Schaltgetriebe in US-amerikanischen Lastkraftwagen, Traktoren und Omnibussen, für Haupt- und Nebengetriebe von allen Fahrzeugen. Diese Öle bilden besonders in Europa den Mindeststandard aller synchronisierten Schaltgetriebe.
• API GL-5, Öle für raue Bedingungen. Die Öle enthalten bis zu 6,5 % an wirksamen, verschleißmindernde Additive. Zur Schmierung von Kegelrad- und Hypoidgetrieben mit großem Achsversatz. Als Universalöl für alle Differentialgetriebe außer Gangschaltungs-Getrieben. Manche dieser Öle weisen besondere Herstellerfreigaben auf, welche dann nur zur Schmierung der zugehörigen Gangschaltungs-Getriebe verwendet werden können.
  • Öle nach API GL-5 können in Sperrdifferentiale verwendet werden, sofern die Öle den Spezifikationen gemäß MIL-L-2105D oder ZF TE-ML-05 entsprechen. Typischerweise ist die Klassifizierung dann beispielsweise API GL-5+ oder API GL-5 LS.
  
  
• API GL-6, Öle für sehr raue Bedingungen (sehr hohe Gleitgeschwindigkeit an den Zahnflanken und erhebliche Stoßbelastungen). Die Öle enthalten bis zu 10 % an wirksamen, verschleißmindernde Additive. Weil es sich gezeigt hat, dass GL-5 die Spezifikationen ebenso ausreichend erfüllt, wurde die Spezifikation GL-6 zurückgezogen.

Gruss Burdon

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Hallo Burdon,

ich finde, wenn Du es irgenwo abgekupfert hast, solltest Du die Quelle nennen, wenn es auf Deinem Mist gewachsen ist, würde Dein fachlicher Hintergrund interessieren ;)

Die Diskussion, ob GL-5 Öle in Serie-Getrieben Verwendung finden sollten oder (warum) nicht, wurde hier im Forum schon ausführlich geführt ... - wenn ich das (nicht eindeutige, stark von persönlichen Erfahrungen geprägte) Ergebnis richtig in Erinnerung habe, klang das nach Radio Eriwan : im Prinzip nein (wegen der Gefahr, dass Buntmetalle und Dichtungen angegriffen werden können), aber, wenn eine expliziete Bestätigung des Herstellers diesbezüglich abgegeben wird, dann doch 8)

Der Themenstarter fragte nach einer Bezugsquelle für 85W-90 HYP GL-4 ... ich konnte mir nicht vorstellen, dass kein Händler das anbietet, finde auf die Schnelle leider auch nix :o - die EP-Öle sind bei dieser Viskosität GL-4, die HYP GL-5 ... ich kann mir vorstellen, dass es für Serien "bessere" Schmierstoffe gibt, die unkritisch sind, z. B. das hitzefeste 85W-140 GL-4 ;)

Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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Hallo
Jeder der mal Automec. gelernt hat, hat so ne Liste in einem seiner Bücher.
Da mir die einscannerei zuviel war hab ich die von Wikipedia genommen, stimmt aber mit der die ich im Buch habe weitgehend überein.
Ich fahre meinen Landrover mit 85W140 5GL in allen Getrieben.
Gruss Burdon

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So, heute ist mein Öl angekommen. Ich habe hier gekauft. http://www.motoroel-discount.de/GETR...1-Liter?c=1881
Auf der Web-Site steht das es sich um hypoid Öl handelt. Auf den erhaltenen Packungen steht da aber nichts von. Ich werde es trotzdem verwenden. Alle anderen Angaben stimmen überein. Gruß
Manfred