Hallo zusammen
Eine kurz zusammengefasste leidensgeschichte:
Ich will den großteil des englischen krams eliminieren. also nicht nur die einspritzung umbauen, sondern auch die zündung auf verteilerlos. und weil der Kabelbaum sowieso eine schwachstelle ist, will ich den auch neu machen da vieles bei MS eh nichtmehr benötigt wird.
ok, als erstes galt es sich zu informieren. Landybehr hat mir da sehr weitergeholfen, und informationen gibt es im netz ohne ende. eher schon zu viel infos die einen eigentlich mehr verunsichern, darum hab ich das mit dem vorab-informieren gleich mal wieder eingestellt.
rein nach meinem Motto: "das wird sich schon ergeben" hab ich begonnen eine Quelle zu suchen.
Auch hier giebt es sehr viele verschiedene angebote. Um den aufwand überschaubar zu halten hab ich nach diversen sets für RV8 gesucht.
www.triggerwheels.com bietet ein solches set an. allerdings mit einer Microsquirt ECU. wie ich dann von Landybehr erfahren hab ist das eine eher abgespeckte version die nicht alle features unterstützt. so zb auch keinen IAC Stepper fürs Standgas wie ihn der 3,9er nunmal hat. und da ich diesen beibehalten möchte viel dieses set wieder weg.
So landete ich irgendwan bei www.extraefi.co.uk und Phil Ringwood der wohl einer der urspünglichen programierer der MS ist und auch selbst nen RV8 fährt. Der kontakt mit ihm war sehr nett und er hat mich wirklich gut beraten. so kam es das ich letzenendes das:
Fuel with Wasted Spark Ignition Control (Directly Fire Coils) Set bei ihm bestellt habe.
das set ist sehr komplett:
das ganze gab es für 712€ inklusve versand beim damaligen umrechnungskurs. Es gibt duchaus günstigere angebote wenn man sich alles selber zusammensucht und sammelt, aber es ist wirklcih schwer, bei der fülle an optionen die es gibt, das wirklich richtige zu finden, darum hab ich für mich entschieden das es bei einer generell so dicken investion nichtmehr auf 50 euro auf oder ab ankommt.
Neben diesem Set benötigt man noch eine Breitbandlamdasonde mit Controller. Ok, man benötigt sie nicht wirklich, es geht auch mit ner wesentlich günstigeren schmalband Lambdasonde, aber ein wirklich gutes ergebnis ist nur mit einer Breitband zu erziehlen. Darum hab ich mich wieder auf die suche gemacht.
Auch hier giebt es angebote in hülle und fülle.
Ich landete irgendwann auf www.lm-1.de
Hier giebt es unmengen an verschiedenen angeboten. Da ich keine Datenlogfunktion der Lambdasonde benötige, entschied ich mich für das günstigste modell das ich fand:
MTX-L: Hier ist der Lambdacontroller in ein anzeigegerät integriert welches einen 0 bis 5v ausgang bietet um die MS anzusteuern.
das gerät gab es für 189€
Weil ich mir unsicher war wie lange der mitgelieferte Kabelbaum der ECU sein wird hab ich noch in ein paar meter Kabel investiert. des weiteren empfiehlt es sich einen gewissen vorrat an Kabelbindern und Spiralschlauch vorrätig zu haben, damit der kabelbaum halbwegs sortiert werden kann.
Um die Coilpacks noch zu entstören wurden noch zwei Kondensatoren 22µF 63V benötigt, welche man zu nem wucherpreis von 1,38€ das stück bei conrad beziehen kann.
Somit ist das shopping fürs erste mal abgeschlossen. In summe komme ich bis jetzt auf etwa 950€ investition.
........PFUHUUUUU.............
ein betrag den ich nie in dieses Auto investieren wollte! zum vergleich, für den kompletten 3,9er inklusive kabelbaum und 4hp22 automatikgetriebe hatte ich nur 150€ gezahlt.
Aber ein weiteres jahr rumärgen mit Lucas hätte mir wohl noch mehr nerven gekostet als das rumärgen über die investionssumme....also schieben wir das einfach mal beiseite.
Eine kurz zusammengefasste leidensgeschichte:
- 3,5 Flapper aufgebaut
- 3,5er lässt mich im stich. (irgendein defekt im kabelbaum hat mir 3 steuergeräte gegrillt)
- beschlossen auf hotwire umzurüsten
- beschlossen anstatt nur auf hotwire umzurüsten gleich nen 3,9er mit hotwire einzubauen weils das selbe kostet
- 3,9er geht gut
- 3,9er revidiert mit torquemax nockenwelle
- 3,9er geht wie hölle
- 3,9er lässt mich im stich (zündaussetzer, fehlzündungen, usw,, usw)
- ich verliere wiedermal die geduld mit dem englischen kram
- ich beschließe auf MS umzurüsten
Ich will den großteil des englischen krams eliminieren. also nicht nur die einspritzung umbauen, sondern auch die zündung auf verteilerlos. und weil der Kabelbaum sowieso eine schwachstelle ist, will ich den auch neu machen da vieles bei MS eh nichtmehr benötigt wird.
ok, als erstes galt es sich zu informieren. Landybehr hat mir da sehr weitergeholfen, und informationen gibt es im netz ohne ende. eher schon zu viel infos die einen eigentlich mehr verunsichern, darum hab ich das mit dem vorab-informieren gleich mal wieder eingestellt.
rein nach meinem Motto: "das wird sich schon ergeben" hab ich begonnen eine Quelle zu suchen.
Auch hier giebt es sehr viele verschiedene angebote. Um den aufwand überschaubar zu halten hab ich nach diversen sets für RV8 gesucht.
www.triggerwheels.com bietet ein solches set an. allerdings mit einer Microsquirt ECU. wie ich dann von Landybehr erfahren hab ist das eine eher abgespeckte version die nicht alle features unterstützt. so zb auch keinen IAC Stepper fürs Standgas wie ihn der 3,9er nunmal hat. und da ich diesen beibehalten möchte viel dieses set wieder weg.
So landete ich irgendwan bei www.extraefi.co.uk und Phil Ringwood der wohl einer der urspünglichen programierer der MS ist und auch selbst nen RV8 fährt. Der kontakt mit ihm war sehr nett und er hat mich wirklich gut beraten. so kam es das ich letzenendes das:
Fuel with Wasted Spark Ignition Control (Directly Fire Coils) Set bei ihm bestellt habe.
das set ist sehr komplett:
- MS2-Extra ECU
- Air Temperature Sensor with connector.
- Wiring loom (1m long)
- 36-1 crank wheel (Designed for Rover V8 as shown) or
- 36-1 crank wheel for non-RV8 you can choose 101.5mm, 171.5, 209.5mm for £20 LESS!
- Crank Sensor Bracket for RV8 (Please specify if its for a Serp or Non Serp)
- Crank Sensor (Brand New)
- Crank Sensor connector (Brand New)
- Coil Packs x 2 (Brand New Ford Gen 2)
- Coil Pack connectors (Brand New)
- Tuning Software
- RS232 Comms Cable
- CD with manuals specifically designed around the MS2-Extra ECU as well as drawings for the Rv8, etc.
das ganze gab es für 712€ inklusve versand beim damaligen umrechnungskurs. Es gibt duchaus günstigere angebote wenn man sich alles selber zusammensucht und sammelt, aber es ist wirklcih schwer, bei der fülle an optionen die es gibt, das wirklich richtige zu finden, darum hab ich für mich entschieden das es bei einer generell so dicken investion nichtmehr auf 50 euro auf oder ab ankommt.
Neben diesem Set benötigt man noch eine Breitbandlamdasonde mit Controller. Ok, man benötigt sie nicht wirklich, es geht auch mit ner wesentlich günstigeren schmalband Lambdasonde, aber ein wirklich gutes ergebnis ist nur mit einer Breitband zu erziehlen. Darum hab ich mich wieder auf die suche gemacht.
Auch hier giebt es angebote in hülle und fülle.
Ich landete irgendwann auf www.lm-1.de
Hier giebt es unmengen an verschiedenen angeboten. Da ich keine Datenlogfunktion der Lambdasonde benötige, entschied ich mich für das günstigste modell das ich fand:
MTX-L: Hier ist der Lambdacontroller in ein anzeigegerät integriert welches einen 0 bis 5v ausgang bietet um die MS anzusteuern.
das gerät gab es für 189€
Weil ich mir unsicher war wie lange der mitgelieferte Kabelbaum der ECU sein wird hab ich noch in ein paar meter Kabel investiert. des weiteren empfiehlt es sich einen gewissen vorrat an Kabelbindern und Spiralschlauch vorrätig zu haben, damit der kabelbaum halbwegs sortiert werden kann.
Um die Coilpacks noch zu entstören wurden noch zwei Kondensatoren 22µF 63V benötigt, welche man zu nem wucherpreis von 1,38€ das stück bei conrad beziehen kann.
Somit ist das shopping fürs erste mal abgeschlossen. In summe komme ich bis jetzt auf etwa 950€ investition.
........PFUHUUUUU.............
ein betrag den ich nie in dieses Auto investieren wollte! zum vergleich, für den kompletten 3,9er inklusive kabelbaum und 4hp22 automatikgetriebe hatte ich nur 150€ gezahlt.
Aber ein weiteres jahr rumärgen mit Lucas hätte mir wohl noch mehr nerven gekostet als das rumärgen über die investionssumme....also schieben wir das einfach mal beiseite.
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