AW: Anlasser dreht nicht, dann springt er nach einigen Versuchen sofort an.

Hi pCelly,
danke für den Hinweis :-)) Nun tauch die Frage auf, wieviele Räder am FL sind.
Ich denke so an die 8 bis 12 Stück. :D

freundliche

AW: Anlasser dreht nicht, dann springt er nach einigen Versuchen sofort an.

Eine ganze Zeit ging er wieder problemlos an, jetzt ist momentan ganz aus. Deshalb will ich jetzt den Anlasser tauschen.

Habe heute den 1. versuch gestartet.
Motorabdeckung mit 3 Schrauben war noch das einfachste, dann nen Turboschlauch, auch einfach, dann is mir Teil der Knarre unten rein geflogen, dank dem Unterbodenschutz weg. :(
Der Anlasser ist ein Denso 228000-7801.

Ich komme allerdings nach der Beschreibung von Ingo Laenen aus dem anderen Thread nicht weiter. Sehe nicht einmal, wo der Anlasser genau befestigt ist. Wahrscheinlich stelle ich mich sehr blöd an oder ihr seid Profimechaniker. Was muss ich denn noch alles abbauen, um das Teil heraus zu bauen? irgendwie ist alles im Weg.

Wollte mir dann den hier bestellen Klick.

Es soll ja für den Original ein Reparaturset geben, das wäre dann meine nächste Aktion, wenn ich es überhaupt soweit schaffe. Wenn einer Ahnung hat, bitte für einen Anfänger noch einmal genau die nächsten SCHRITTE beschreiben und was ich an Werkzeug benötige. Ich würde so gern Weihnachten das Auto fahrbereit haben. Danke im Voraus!

Viele Grüße!
Elten

AW: Anlasser dreht nicht, dann springt er nach einigen Versuchen sofort an.



Kann mir jemand da anzeichnen, wo die schrauben zum lösen sind, dass das blaue Etikett vom Anlasser ist, soweit bin ich. ;) Aber komme nicht weiter..

Oder bekomme ich den Magnetschalter oder sonstige Teile einfacher, als wenn ich den Ersatz-Anlasser noname bestelle?

AW: Anlasser dreht nicht, dann springt er nach einigen Versuchen sofort an.

Hallo Elten!

Dein Bild zeigt den Motorblock recht vorne, ich sagte schon: jedes Auto hat nur ein vorne, hinten ....
Schwenk die Kamera nach rechts, zur Getriebeseite hin, dann bist Du beim Motor links vorne :-)


Servus! pCelly

AW: Anlasser dreht nicht, dann springt er nach einigen Versuchen sofort an.

So ich beschreibe jetzt einmal alle Schritte für Anfänger, wie ich einer war. Ihr Profis vergesst ja das ein oder andere zu erwähnen, was für euch klar ist, mich aber vor einige Probleme stellte.

Anlasserausbau Freelander TD4 Bj. 2001, Beschreibung erfolgt aus Sicht des Menschen, der vor dem Auto steht (Grüße an pCelly, der mir wirklich wichtige Hinweise gab, ebenso der Thread, in dem u.a. Ingo Laenen eine gute Beschreibung abgab) Mit Zeichnung siehe Anhang:

1. Schritt
Motorhaube öffnen und die großen schwarze Motorabdeckung abschrauben. Benötigt man 10er Schlüssel für, am besten Knarre mit Nuss, eine Schraube hat einen sehr langen Stift gehabt, wo ich einen 10er Steckschlüssel benutzt habe, ist aber sicher nicht original so.

2. Schritt
Batterie abklemmen

3. Schritt
Als nächstes geht es darum, dass große Kunststoffteil oben auf dem Motor zu entfernen, nennt sich wohl Ansaugbrücke und in diese münden 3 dicke Schläuche (Luftansaugrohr, Turborohr und zum AGR), die mit Schellen befestigt sind, dazu braucht man Kreuzschlitz oder normalen Schraubendreher.

Danach ist das Kunststoffteil noch an 2 Schrauben befestigt, auch Kreuzschlitz, die in einer Messinghülse sitzen, vorsichtig entfernen, auch die Gummilagerungen.

Dann kann man das ganze schwarze Kunststoffteil nach vorne herausziehen, ist hinten rechts wo herein geschoben gewesen, wo es später wieder hineinkommt.

4. Schritt
Der Spaß beginnt, war bei mir eine ziemliche Fummelei, den Anlasser los zu bekommen.
Der Anlasser ist in dem Link das Bauteil mit dem kleinen blauen Etikett.

Zuerst habe ich die Gummiabdeckung entfernt, die sich auf der Mutter (gelbe Farbe) mit den 2 Kabeln befindet und zum rechten Kabel hinauf geschoben. Danach die dicke Mutter (Zeichnung siehe gelbe Farbe) gelöst mit einem 13er Ringschlüssel und vorsichtig beiseite gelegt, soll ja nichts nach unten fallen in den zuen Motorraum.

Danach habe ich die orange Mutter gelöst, mit der der Anlasser am Getriebe befestigt ist, diese Schraube wird mit einer Mutter gekontert, an der sich ein Massekabel befindet, sollte man mit einer Zange oder Engländer gegen halten. Danach nimmt man die Mutter in die Hand und legt sie fort, das Kabel schwingt dann frei herum. Die lange Schraube mit dem 13er Kopf kann man dann komplett herausziehen.


So eine Schraube gibt es 2 mal am Anlasser, die 2. ( In der Zeichnung orange pink gestrichelt) sieht man jedoch nur, wenn man sich über die Batterie legt und mit der Lampe neben dem Motorblock nach unten scheint. ( Ca.30cm tief) Ich hatte um diese zu lösen auch den 13er Ringschlüssel benutzt, der aber mit ca. 20cm recht kurz war, besser wäre hier ein 30cm langer Schlüssel oder eine Ratsche. Meine Knarre hatte dort keinen Raum. Wenn man die Schraube gelöst hat, ca. 3cm steht sie dann heraus, sollte man diese dort einfach liegen lassen, nicht herausziehen, da das Gewinde am neuen Anlasser ist!!

Wenn man den Anlasser dann ganz lose hat, sollte am besten mit einer Hand fest gehalten werden. Ich habe ihn dann nach unten heraus gezogen nach links hin, da er ja rechts mit der Strinverzahnung andockt. Dann habe ich das Steckkabel abgezogen (Foto grüne Umrandung Steckkontakt). Unter dem kleineren Schlauch durch, der etwas im Weg steht, den ich aber nicht gelöst habe. Dann seitlich am Kühler vorbei heraus gezogen.

Umgekehrt den neuen Anlasser platziert, bis er sich in korrekter Position befand und vorher wieder den Steckkontakt aufgesteckt. Die vordere Schraube mit der Konterschraube und dem Massekabel handfest angezogen und dann die hintere Schraube mühselig eingeschraubt.

Danach wieder alle Kabel befestigen, Gummihülse zurück drücken und alles in umgekehrter Reihenfolge weiter festschrauben.

Ich habe ca. 2 Std. benötigt. Meiner Unerfahrenheit und meinem Werkzeug geschuldet.

Der Anlasser machte zuerst 3x Rrrrrrr, Rrrrrr, also kein einfaches Klack mehr, dann sprang der Wagen an. Die Batterie hatte nur noch 11,9V. Ich bin dann 20 min herum gefahren und seitdem springt der Wagen sofort an.:]

Viele Grüße und ein schönes Fest!
Elten

AW: Anlasser dreht nicht, dann springt er nach einigen Versuchen sofort an.

Hallo Elten!

Respekt!
Du hast es tatsächlich geschafft, ohne Demontage der (echten) Ansaugbrücke den Starter ab- und anzubauen. Was Du demontiert hast, würde ich als Luftführung(skasten) bezeichnen. Dann liegt die Ansaugbrücke frei zur Demontage (allerdings sollen die 8 Dichtungen am ZK dann ausgetauscht werden - 1x Umdrehen geht auch).

Dafür, dass Dir die Ansaugbrücke vorne noch so richtig den Zugang zum Starter verdeckt hatm warst Du mit zwei Bastlerstunden noch echt schnell! Pic vom Motor samt Ansaugbrücke im Anhang zur Belohnung!

Servus! pCelly

AW: Anlasser dreht nicht, dann springt er nach einigen Versuchen sofort an.

Frohe Weihnachten!

Ja, danke für die Aufklärung, es war wirklich eine Fummelei. Ich bastele eigentlich sehr gerne, nur ist es schwierig, wenn man nirgendwo Anleitungen mit beschrifteten Fotos findet, davon kann ich am schnellsten lernen. Ich zerlege auch Waschmaschinen, Notebooks und sogar Uhren mit Erfolg. ;)

Viele Grüße!
Elten

AW: Anlasser dreht nicht, dann springt er nach einigen Versuchen sofort an.

Hallo Elten.

Ich habe die gleiche Probleme wie oben beschrieben gehabt (Freelander TD4 b.J.2004 112 PS).
Dank Deiner und pCelly Beschreibung und noch einer:

ist mir gelungen den Anlasser zu tauschen.
Allerdings ohne alle die Kunststoff Teile und Schläuche abzumontieren!
Mit einer Ausnahme: von dem anderen Forum: die Batterie rausgenommen und das Batteriegehäuse ausgebaut (vier Schrauben SW 13).
Die Werkzeuge, die ich verwendet habe: Nüsse SW13 und SW15, Verlängerungen 25 und 10cm, Knarre.

Vielen Dank an alle die mir auf diese Weise geholfen haben und Grüße an die, die dem Freelander 1 noch treu geblieben sind,

pelandi

AW: Anlasser dreht nicht, dann springt er nach einigen Versuchen sofort an.

Sehr gut! Der 2004er unterscheidet sich auch vom 2001er bei der Ansaugbrücke und den Schläuchen..