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Das ewige Leben des Defenders

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    #1

    Das ewige Leben des Defenders

    Hallo LR-Verrückte,

    da ich bald einen Defender mein Eigen nennen kann, schon seit langem hier mitlese und auch scheinbar viele Neumitglieder in der letzten Zeit hinzu gekommen sind, ist es an der Zeit, ein Sammelthema zur Lebenserhaltung eines Defenders einzuführen. Dadurch können direkt zu Beginn Grundfehler vermieden werden und der "Ärger" bleibt weg.

    Es sollten die wichtigsten Grundsätze, wie z.B. möglichst frühe Mike-Sander-Behandlung, Einfahrhinweise etc. beinhaltet sein. Alles ist zwar schon einzeln - größtenteils mehrfach - irgendwo hier niedergeschrieben, jedoch gibt es meines Wissens kein Sammelthema. Es sollte nicht unbedingt in eine Diskussion ausarten sondern eher sachlich und kurz beschrieben sein. Um auch Laien (wie mich) auf evt. Fehler frühzeitig aufmerksam zu machen.

    Vielleicht funktioniert meine Idee ja. Dann mal los.

    Grüsse
    Olli
    Stichworte: -
    #2
    Hi,

    als ebenfalls hoffentlich bald Besitzer halte ich diese Idee für hervorragend :) !

    Gruß
    Stefan

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      #3
      Finde ich auch super. Wahrscheinlich kann man sich dann auch den einen oder anderen Werkstättenbesuch ersparen und die Kasse schonen. Denn was man so sieht und hört ist die Mechanik ja recht massiv ausgeführt und vertägt auch den einen oder anderen laienhaften Fehlgriff. :(

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        #4
        Finde ich ebenfalls eine Super Idee!
        Also, Besserwisser vor !

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          #5
          Die Daumen gehen bei der Bewertung des Themas zwar nach oben, aber niemand traut sich.
          Dann mache ich mal den Anfang. Bitte ergänzt diese Liste bzw. verbessert sie, falls ich Quatsch erzähle.


          1. Mike Sander - Konservierung so früh wie möglich und besser spät als nie.
          2. Ölwechselintervalle halbieren
          3. Neu-Fahrzeug in den ersten 3 - 5.000 Km behutsam einfahren. Viel schalten und keine hohen Drehzahlen. Kein abruptes Gasgeben oder vom Gas gehen - sanft fahren. Dient nicht nur dem Motor sondern auch allen angetriebenen Komponenten.
          4. Möglichst längere Strecken fahren, d. h. wenig Kurzstrecke
          5. Im Winter möglichst die Vorheizung durch eine Standheizung vornehmen.
          6. Modder/Schlamm vom Gelände direkt - zumindest grob - entfernen. Dadurch können sich Rostnester nicht so schnell bilden.


          Wie man sieht, sollte man bei Kauf lieber zuerst auf optische Sachen verzichten und das Gesparte in Konservierung und Standheizung investieren.

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            #6
            Habt Ihr Infos, ob beim Defender 2007 auch am Korrosionsschutz etwas verbessert wird?

            Dass so viele Neulinge hinzukommen ist kein Wunder: Ich habe irgendwo gelesen, dass der Defender 45% mehr Verkauft wird als noch vor einem Jahr.
            Das fegt die Defender-Halde nach dem Produktionsstopp des TD5 ganz schön leer, bevor der neue TD4 kommt und hält den Wert noch stabiler als er schon war. Ein Defender ist also immer eine gute Investition, wie ich finde. Für mich wird es wohl ein 90 TD4, da ich die neuen Sitze in Fahrtrichtung hinten brauche.

            Grüsse

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              #7
              1. Antriebsstänge abschmieren !
              bevor die kreuzgelenke rauspurzeln, bzw schon bevor das fett fest wird und nachgepresstes sich schlecht verteilt.

              1/2 stunde arbeit incl fettpresse füllen. (dabei nicht der werkstatt vertrauen !)

              2. türscharniere regelm. einsprühen um ausleiern zu vermeiden.

              3. türrahmen mit kriechöl/rostschutz (innen !) behandeln.
              4. gummidichtungen mit glyzerin behandeln(mit schwämmchen auftragen)

              5. wartungsinterwalle nach plan !

              6. immer wieder lobende worte zuflüstern zbsp. nach überwinden von hinternissen, spätestens nach längeren touren! :D

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                #8
                Verlängert nicht das Landy-Leben, macht es aber bequemer:
                * Wischer: Lukas- Wischerrelais gegen eins von VW (Aufdruck: 99) tauschen. Der "Umbau" dauert knapp 20 Minuten (das Relais sitzt hinter dem Amaturenbrett, es wird einfach getauscht, Sockel passt) und bringt einen programmierbaren Intervall. Das 99er gibt es beim Schrotter, ebay oder VW.
                * Lenkrad: Wem das Original nicht gefällt (nötig ist es Dank Servo nicht mehr) -> das aus dem 130er sieht gefälliger aus, da flacher. Soll es kleiner sein: Raid bietet eine Tüv-fähige Lösung. Die Sitzposition wird dadurch etwas variabler. Wer den rechten Arm aber weiter bequem auf der Box abstützen will, muss sie höher setzen.
                * Winterreifen: Reifen und Felgen sind nicht immer leicht zu bekommen. Also vorsorgen...

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                  #9
                  Hallo Zusammen!

                  Ich bin im begriff mir einen gebrauchten (fast neuen) eFendi zu kaufen.
                  Folgende Fragen habe daher als Anfänger an Euch:

                  Was ist mit der Mike-Sander-Konservierung gemeint?
                  Gibt es ein Handuch / Dokument / Zeinung(!!!) wo alle Schmiernippel und Öllöcher mir Ölart und Menge beschrieben werden?

                  Das Werkstatthandbuch (ab 99) und die Bedienungsanleitung habe ich als Datei vorliegen. Vieleicht übersehe ich dort ja auch vor lauter Seiten die entscheidene.

                  Danke. mfg Harald

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                    #10
                    Hi Harald,

                    Mike Sanders ist ein spezielles Fett zur Hohlraumkonservierung. Das Zeug wird heiß verarbeitet und in Rahmen, Spritzwand, Türe etc. gespritzt und verhindert oder verlangsamt den Korrosionsprozess. Ist wohl eines der besten Produkte am Markt, wenn es richtig angewendet wird.

                    Hier im Forum wurde schon sehr viel darüber und über alternative Methoden diskutiert. Gib' einfach mal Mike Sanders in der Suche ein und Du wirst 'ne Menge Lesestoff finden...
                    Signatur... Was schreib ich da nur?

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                      #11
                      @hackes_pb

                      schmierstoffe und stellen werden schon im normalen handbuch beschrieben, das es dazugibt beim kauf.

                      eine mike sanders aktion hat bassetfender in berlin gerade organisiert.
                      anmeldungen laufen (suche nach mike sander oder sandern mit der forumsuche)
                      termine sind am 27.-28. okt., telefonische anmeldung.
                      in dem entsprechenden thread weden auch infos ausgetauscht.

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                        #12
                        Für das "ewige Leben" des Landies würde ich empfehlen, ihn komplett zu zerlegen und den Leiterrahmen einer kompetenten Verzinkerei zur Bearbeitung zu übergeben. Hat ein Kunde von mit kurzfristig vor... keine doofe Idee, auch, wenn der Landy dann von unten silbrig glänzt.
                        Pünktchen... in den Sätzen... find ich doof...

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                          #13
                          Wie kann man sich soviel Gedanken über ein Auto machen ?( Würd mich echt mal intressieren.

                          Bei Mike Sanders immer schön dran denken die Wasserabflusslöcher in den Türen freizuhalten!! Sonst gammelt euch die Tür auch trotz MS weg. Ich würde es nie mehr Sandern lassen.

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                            #14
                            ab und an die Gummikappen außen an den Radnaben wegmachen, mit Öl füllen und wieder rauf stülpen ;)

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                              #15
                              macht doch Bilder

                              Hallo Leute. Warum keine Bilder von euren Reparaturen oder vorbeugenden Maßnahmen. Wenn es sich im Rahmen hält oder ich es kann stelle ich meine homepage mit zur Verfügung um ggf eine Linkliste zu erstellen oder Anleitungen wie diese meine bekannt zu machen

                              http://www.tkoeper.gmxhome.de/html/defender.html


                              Gruss Aaron

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