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Starke Vibration nach Kardanwechsel

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    #1

    Starke Vibration nach Kardanwechsel

    Hallo Zusammen.

    Ich hab gestern die vordere Kardanwelle gewechselt, da die Kreuzgelenke ordentlich Spiel hatten.
    Dummerweise ist mir dabei das Schiebestück auseinander gerutscht.
    Ich habe jetzt keine Markierung oder ähnliches entdecken könne, das auf eine richtige Zusammensetzung hindeutet.
    (Gibts sowas überhaupt?)
    Das Resultat meines Mißgeschicks ist, das zw 70 und 90km/h sogar stärkere Vibrationen auftreten, als mit der defekten Welle.
    Woran kann ich erkennen, wie die Welle richtig zusammen gehört?
    Außerdem bin ich mir nicht 100% sicher ob ich die richtige Welle erwischt hab.
    Sie kommt mir etwas kurz vor. (Schiebestück ist gefühlt bis zum letzten Viertel ausgefahren.
    Laut Ersatzteilkatalog wäre es die Nr FRC8386, die hab ich in GB auch bestellt.
    In D findet sich bei einem bekannten Teile-Dealer unter diese Nummer eine Welle mit der Nr TVB100610G.
    Fahrzeug ist ein 110TDI, Schlüsselnr SALLDHM68TA...

    Thanks 4 help

    Stephan
    .... die spinnen, die Briten.
    Stichworte: -
    #2
    AW: Starke Vibration nach Kardanwechsel

    NUn wenn die falsch zusammen ist wirst du nur 2 Chancen haben:
    1. Jede Seckkombination ausprobieren bis Sie wieder rund läuft
    2.Zum Wellenbrauer bringen, damit er dir die auf die jetzige Kombi wuchtet.

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      #3
      AW: Starke Vibration nach Kardanwechsel

      Hallo

      Hast du beim zusammen bau auf Gleichlauf der Gelenke geachdet?

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        #4
        AW: Starke Vibration nach Kardanwechsel

        Klingt ha nicht sehr ermutigend.
        Jede Kombination ausprobieren?
        Klingt nach viel Arbeit.
        Wellenbauer wüßte ich auch keinen in meiner Nähe.
        Sonst hab ich keine Möglichkeit?

        @feuerwehrlandy
        Was meinst du mit Gleichlauf der Gelenke?
        .... die spinnen, die Briten.

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          #5
          AW: Starke Vibration nach Kardanwechsel

          Die Gelenke der vorderen Welle dürfen nicht gleich stehen, sondern müssen um 45Grad versetzt sein.
          Ach ja, und fast gänzlich zusammen gesteckt muss sie auch sein, etwa 1cm, max. 2cm auseinander gezogen, das Schiebestück sitzt oben am VTG.

          Und die Auswuchtgewichte, sind die noch an den Wellen?
          Hier am Beispiel eines Suzuki, am roten Pfeil:
          Gruß Rainer
          https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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            #6
            AW: Starke Vibration nach Kardanwechsel

            Ob der Versatz stimmt schau ich morgen direkt mal nach.
            Gewichte waren glaube ich nicht dran(?)
            Ob das Schiebestück nur 1-2cm ausgezogen ist weiß ich nicht.
            Sag ja gefühlt ist die nur ca 1/4 bis 1/3 drinnen.
            Kann jmd die Ersatzteilnummer bestätigen?
            Oder hab ich die falsche geordert?
            .... die spinnen, die Briten.

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              #7
              AW: Starke Vibration nach Kardanwechsel

              Die "Gewichte" sind nur ein Blechplättchen, also nicht nach was suchen das wie ein "richitges" Gewicht aussieht. Von der Stelle her hat es Rainer ohnehin schon gut beschrieben...

              Btw, ist das ein Suchbild Rainer? Wer findet den Fehler im Bild;)...
              You Can't Fix Stupid:evil:

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                #8
                AW: Starke Vibration nach Kardanwechsel

                Sieht aus, wie Getriebegehäuse, also Kupplungsglocke gebrochen?
                Irgentwie doch sehr freizügig...
                LG Simon



                www.multi-board.com

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                  #9
                  AW: Starke Vibration nach Kardanwechsel

                  Leichtbau mal anders ;-)

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Starke Vibration nach Kardanwechsel

                    Vielleicht hilft Dir ja das hier weiter:

                    Gelenkwellen für den Fahrzeug- und Maschinenbau | Elbe Group
                    http://www.elbe-group.de/technik/elbe_techan1.htm
                    Auf der Straße, im Gelände, in der Luft oder auf der Schiene: Die Original Elbe-Gelenkwellen finden Sie in vielen Fahrzeugen.


                    Ansonsten leg Dich mal unter einen anderen Defender und schau Dir die Stellung der Kreuzgelenke mal genau an. Danach bleiben Dir eigendlich nur noch zwei Moeglichkeiten zum Zusammenbau uebrig.

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Starke Vibration nach Kardanwechsel

                      Danke schon mal für die Infos.
                      @huebi: Ich werd die Welle morgen mal ausbauen und das ganze nochmal anschauen.
                      Ich kann ja mal sehen ob ichs auf 2 Möglichkeiten eingrenzen kann.
                      Wenn ja wäre der Aufwand erträglich..
                      .... die spinnen, die Briten.

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                        #12
                        AW: Starke Vibration nach Kardanwechsel

                        Zitat von berti1554 Beitrag anzeigen
                        Die "Gewichte" sind nur ein Blechplättchen,
                        Jepp, dünne Blechplättchen die aufgeschweisst sind. Die rosten gerne ab.



                        Zitat von berti1554 Beitrag anzeigen
                        Btw, ist das ein Suchbild Rainer? Wer findet den Fehler im Bild;)...
                        Suzuki Grand Vitara, im Schnee ist die Diffaufhängung (Alugehäuse) gebrochen:

                        das Diff ist hochgeschlagen, dabei hat die Kardanwelle die Kupplungsglocke zerschlagen.
                        SUV Leichtbauweise halt.
                        Gruß Rainer
                        https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                          #13
                          AW: Starke Vibration nach Kardanwechsel

                          Hallo Stefan,

                          Huebis link ist SEHR gut! Das ist schon mal grundsätzlich richtig!
                          So wie im Link beschrieben, sollten die Gabeln der Welle genau gleich stehen. Damit reduziert sich das Auswuchtproblem auf 2 Stellungen (sofern diese Bauteile überhaupt als Baugruppe gewuchtet werden...weiss ich nicht)

                          Zwar weiss ich nicht, wie weit das Schiebestück wirklich überschneiden muss (ich hab noch nie eins auseinandergebaut), aber der von Dir beschriebene Auszug scheint mir sehr hoch zu sein.
                          Da wäre es kein Wunder, wenns schlägt.

                          Man muss sich überlegen, was der Betriebsauszug leisten muss: Wenn die Achse einfedert, wird der Weg Getriebe-Differenzial etwas kleiner,
                          Wenn sie ausfedert, wird der Weg etwas grösser. Das ist alles, so dramatisch viel ist das nicht.

                          Es genügen also wenige cm Betriebsschubweg, alles andere sollte der Führung und somit der Stabilität dienen.

                          Viel Glück!


                          P.S.: das kommt davon, wenn man ohne Lüfter fährt:D:D:D


                          Grüssle

                          der WüFu

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                            #14
                            AW: Starke Vibration nach Kardanwechsel

                            Zitat von wüstenfuchs Beitrag anzeigen
                            Huebis link ist SEHR gut! Das ist schon mal grundsätzlich richtig!
                            So wie im Link beschrieben, sollten die Gabeln der Welle genau gleich stehen.
                            NEIN! Das ist bei der vorderen Welle des Defenders genau FALSCH. Und der Fragesteller fragt nach der VORDEREN Glenkwelle!
                            Seit Ihr eigentlich nicht in der Lage das WHB zu lesen? Warum gibt man den Leuten hier so falsche Tipps? :(
                            Gruß Rainer
                            https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Starke Vibration nach Kardanwechsel

                              Tja, weil es sich hier eben um Menschen handelt, und nicht um Götter.

                              Wo Du recht hast, hast recht.

                              Grund:
                              das Gelenk am Differential weist einen geringeren Winkel auf als jenes am VTG, weshalb der Versatz der Gelenke auch angepasst werden muss.
                              Hier tritt quasi der Fall 3 ein: die Antriebs-Abtriebs-Ebenen liegen nicht gleich.

                              Mea Culpa.

                              Kanns auch von meinem her bestätigen: hab nachgeschaut:
                              hintere Welle: Gelenkgabeln gleich, vordere Welle: um ca. 45 Grad versetzt.

                              tut mir leid.


                              Warum man das macht?

                              Nun, erst mal weil man helfen will.
                              Dann gibt es technisches Wissen, allgemeiner Art.
                              Dieses Allgemeinwissen passt nicht immer auf die spezielle Praxis.

                              Also: mein Fehler.


                              Es ging mir auch nicht drum, Dich zu korrigieren, Rainer. Ich hatte deine 45 Grad falsch verstanden: ich dachte, die Ausgangsgabel der VA soll zur Ausgangsgabel der HA versetzt sein. Frag nicht warum, für Missverständnisse gibts oft keine Erklärung.

                              Lesen kann ich trotzdem, ich hab nur grade leider das WHB nicht griffbereit.


                              grüssle

                              der WüFu

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