@joerch Du musst schon etwas genauer lesen, mein Lieber. Von Asphaltfräsen habe ich nichts gesagt, von 500 PS auch nicht. Da habt ihr alle recht, sowas brauchts wirklich nicht. Ich träume von einem leichtgewichtigen Range, mit top Geländeeigenschaften, eben mit Starrachsen und ohne Spoiler!!! Und halt in Gottes Namen eine standesgemässe Motorisierung. Der Range ist und wird nie eine Sparsocke sein, das soll er auch nicht. Wenn ihr einfach einen sparsamen, komfortablen Reisewagen mir 4-Wheel-look sucht empfehle ich euch den Hyundai Terracan. Der kann fast alles was Range kann, kostet aber nur die Hälfte. Seht Ihr? Und jetzt schreit ihr alle auf:"Wer will denn so eine Reisschüssel?"

Nein nein, meine Lieben: Der 3.6 Diesel ist nicht standesgemäss weil zu klein! (könnt ihr von mir aus noch im Disco bringen oder im Defender, aber sicher nicht im Range)

PS: Wenn ich schnell sein will nehme ich das Flugzeug. :D

...so'n Schmarrn!

Oh, ein beleidigter Disco-fahrer!

Sorry Stefan, wollte Dir nicht auf den Keilriemen..äh Schlips treten.
Entschuldige mich hiermit offiziell bei allen Disco und Defender Fahrern. Sind beides tolle Autos!
8)

...stimm ich Dir zu!
Ich fahr beide: den l a h m e n RR Td6 2006 und den Disco 3 HSE und bin mit der Leistung beider zufrieden. Der Disco ist nicht ganz so schnell wie mein RR, weil er bei 180 abgeregelt wird. Trotz der Überarbeitung des RR 2006 ist dieser noch ein "bisschen" rauher als der Disco:-). Aber im Vergleich zu meinem RR Td6 2003 liegen Welten zwischen!
Wenn der Neue 2007 ähnlich schnurrt wie der Disco 3, dann passt es.
Ich glaub eher, dass er sogar noch leiser ist!
Und gleich bei einer "Neuserie" einsteigen tue ich nicht mehr! Hab bei meinem 2003er gelernt!
Im Übrigen ist der Disco 3 schwerer als mein RR td6 2006! Hat dafür aber auch 690 NM.
Auf alle Fälle sehe ich im mom k e i n e n Grund mich zu verändern.
Hab den 2007er allerdings auch noch nicht Probegefahren:-).
In diesem Sinne.

Beste Grüße


Uwe

Hallo Uwe und all!

Der RR TDV8 ist meines Erachtens etwas "geräuschvoller" als der Disco3, wobei das nicht wirklich "lauter" meint, sondern eher "kerniger". Der 8-Zylinder grummelt vollständig im Hintergrund, im Teillastbereich ist er genau so leise, wie der TDV6, unter Last grollt er wie ein großvolumiger V8.

Bei höherer Geschwindigkeit (wir haben auf der Autobahn gute 200 geschafft, bevor wir wegen ein paar "Linksschnarchern" wieder runter vom Gas mussten) hört man weniger, als im Disco, kann sich nochmal angenehmer unterhalten, als im D3.

Der Motor ist dabei pratisch genauso wenig zu hören, wie im D3 oder im RRS, jedoch sind die Nebengeräusche (Wind, Abrollgeräusche) beim RR TDV8 erheblich geringer.

Einzig ist mir aufgefallen, dass das Schiebedach noch etwas pfeift, wenn man die Sonneblende wegschiebt (bei geschlossenem Dach), aber da es bei der Sneak-Preview noch Vorserienfahrzeug waren, hoffe ich bei den Serienautos auf etwas Feintuning. Es war nicht störend, aber eben vorhanden.

Alle, die ihn noch nicht gefahren haben, weil ihr Händler sie nicht eingeladen oder keine Sneak-Preview gemacht hat, können ihn bei Interesse ab Ende Oktober live erleben. Lohnen tut es sich auf alle Fälle, aber es sei nochmals die Warnung ausgesprochen:

Range Rover fahren macht süchtig! Bei zunehmendem Suchtfaktor oder ähnlichen riesigen Nebenwirkungen lesen Sie die Preisliste und fragen Sie Ihren Banker oder Verkaufsberater. 8) 8)

Jörg, hier hast Du vollkommen recht :D
Im direkten Vergleich des RR Td6 2006 mit dem aktuellen D3 sind die Windgeräusche im RR wesentlich geringer, liegt wohl an der zusätzlichen Doppelverglasung im Frontbereich. Wie ich informiert bin, soll dies im TD V8 noch einen Tick verbessert worden sein.
Der D3 ist ein absolutes Arbeitstier und, in dieser Luxusklasse, eher "funktional" ausgerichtet! Mit ihm macht es großen Spass sich täglich auf den Straßen zu bewegen. Seine Zulademöglichkeit und der sich daraus ergebende "Nutzungswert" ist klasse!!!

LG

Uwe

...weiss schon jemand die Lieferzeiten für den Hobel???

Gruss,
Marc

Dezember06/Januar07 etwa bei kurzfristiger Bestellung. Hadde Cheffe gesagte...

RE: Range Rover TD V8

Wie steht es denn um die Fahrleistungen des TDV8 im Vergleich zum aktuellen V8 Saugbenziner? Vom tollen Drehmoment her dürfte man da ja ähnliche Gelassenheit erwarten?

Nach der aktuellen Preisliste läge ein TDV8 Vogue bei fast 97000 Euro und hat dafür alles, was das Herz begehrt. Ich habe mich dann gefragt, warum ich so viel Geld für den verglichen mit der Konkurrenz schwachen TDV8 ausgeben soll und ging mir den ML 420 CDI anschauen. Allein die Materialanmutung im Innenraum, das Design und der Charme des Range sagen aber, dass er das Geld wert ist.

RE: Range Rover TD V8

Absolut vergleichbar, er hat ja nur wenig Minderleistung zum V8 Sauger (306 PS), dafür aber erheblich mehr Drehmoment. Beim Ausbeschleunigen (also Vollgas und machen lassen) ist er vielleicht etwas langsamer, aber wer fährt schon so?

Der Versuch, einen Range mit einem ML oder GL oder Cayenne oder Touareg oder wie sie alle heißen zu vergleichen, wird immer am Stil, Komfort, Platzangebot, Ambiente, den Offroad-Eigenschaften oder an sonst was scheitern. Der Vergleichstest RR TDV8 gegen MB GL in der aktuellen 4-Wheel-Fun gibt es klar wieder: "Der neue GL regiert... die Schnellstarße. Der Brite hingegen bleibt mit seinem Allesschlucker-Chassis sowie dem superseidigen Achtzylinder der Herrscher über Schlagloch- und Offroad-Strecken - und der König der Herzen."

Und: Wer ein steriles OP-Ambiente wie im ML, GL oder dem Rest der ESS-JUU-WIIIES haben will, der soll es haben. Range-Fahrer wollen so was nicht.

RE: Range Rover TD V8

Übrigens: ein ML 420 CDI mit Austattung mit Vogue vergleichbar (gibt es so nicht mal zu kaufen / Armaturenbrett beim ML ist nicht mit Leder verkleidet,immer nur Plastik!/ Leder bei Mercedes nicht mit Vogue Leder zu vergleichen etc.) ist auch nicht viel billiger.

Vom Grundpreis her ist der ML zwar wesentlich günstiger, es ist aber überhaupt kein Problem für 30.000 Euro Zusatzaustattung anzukreuzen!!
Dasselbe gilt genauso für Touareg und Co.

Fazit: kein Fahrzeug hat auch nur annäherend soviel Klasse wie ein Range Vogue!!!

Ich würde auch mal vorsichtig behaupten, dass bei LR auch ein höherer Rabatt zu erzielen ist, als bei der Konkurrenz. Zumindest war es beim Kauf meines RRS so. Damit relativiert sich der Kaufpreis noch weiter zu gunsten des RR.

Aaaarrghhhh! Da war wieder dieses böse Wort! 8o




;)

Ich habe bei Autobild Allrad die Teilnahme in Geisenheim für die Testage am 13 und 14.10. gewonnen um den TDV8 auszutesten. Werde euch meine Eindrücke berichten.


Grüsse lowlander

Glückwunsch!!

Habe auch eine Bewerbung hingeschickt, bin aber leider nicht dabei!!

Viel Spass!!