Hallo Leute,
seit der Dicke ca. 120 tkm runter hat habe ich manchmal - meist nach längerer Standzeit oder tiefen Temperaturen - ein stöhnendes Geräusch beim langsam Einkuppeln, meist beim rückwärts Anfahren. Das Geräusch verschwand dann meist nach wenigen Metern wieder. Ist auch schon öfter hier beschrieben wurden, meist wird das Ausrück- oder Pilotlager verantwortlich gemacht.
Nach weiteren 40 tkm, teils extremen Einsatz, viel Schotter und noch mehr Staub trat das Geräusch manchmal auch im 2. und 3. Gang auf, verschwand dann aber wieder.
Heute, 300 km gefahren danach eine Stunde Standzeit, extremes Stöhnen beim Einkuppeln; habe echt gedacht gleich fliegt alles auseinander und habe sofort die Kupplung getreten.
Im Stillstand bei getretener Kupplung habe ich eine schleifendes-rasselndes Geräusch gehabt, sowohl mit eingelegtem Gang als auch ohne. Also Gang raus, einige Minuten Leerlauf dann langsam losgefahren, wildes Gestöhne in den ersten beiden Gängen. Nach einigen Kilometern war dann alles wieder gut. Habe das das Auto dann mehrere Stunden abgestellt, eben nochmal kurz angefahren, kein Stöhnen, kein Gerassel bei getretener Kupplung.
Problem: Bin gerade in Mexiko unterwegs und die nächste vernünftige Werkstatt die ich kenne ist ca. 5 tkm entfernt in Belize. Wollte dort sowieso Kupplung tauschen lassen, da extrem günstig, könnte man also die Lager gleich mit machen. Frage ist ob ich es bis dorthin überhaupt schaffe. Im Werkstatthandbuch habe ich wohl das vielbeschriebene Ausrücklager gefunden aber nix über das Pilotlager.
Also was tun? Bin für jede Überlegung dankbar
Hasta Luego
Stefan
seit der Dicke ca. 120 tkm runter hat habe ich manchmal - meist nach längerer Standzeit oder tiefen Temperaturen - ein stöhnendes Geräusch beim langsam Einkuppeln, meist beim rückwärts Anfahren. Das Geräusch verschwand dann meist nach wenigen Metern wieder. Ist auch schon öfter hier beschrieben wurden, meist wird das Ausrück- oder Pilotlager verantwortlich gemacht.
Nach weiteren 40 tkm, teils extremen Einsatz, viel Schotter und noch mehr Staub trat das Geräusch manchmal auch im 2. und 3. Gang auf, verschwand dann aber wieder.
Heute, 300 km gefahren danach eine Stunde Standzeit, extremes Stöhnen beim Einkuppeln; habe echt gedacht gleich fliegt alles auseinander und habe sofort die Kupplung getreten.
Im Stillstand bei getretener Kupplung habe ich eine schleifendes-rasselndes Geräusch gehabt, sowohl mit eingelegtem Gang als auch ohne. Also Gang raus, einige Minuten Leerlauf dann langsam losgefahren, wildes Gestöhne in den ersten beiden Gängen. Nach einigen Kilometern war dann alles wieder gut. Habe das das Auto dann mehrere Stunden abgestellt, eben nochmal kurz angefahren, kein Stöhnen, kein Gerassel bei getretener Kupplung.
Problem: Bin gerade in Mexiko unterwegs und die nächste vernünftige Werkstatt die ich kenne ist ca. 5 tkm entfernt in Belize. Wollte dort sowieso Kupplung tauschen lassen, da extrem günstig, könnte man also die Lager gleich mit machen. Frage ist ob ich es bis dorthin überhaupt schaffe. Im Werkstatthandbuch habe ich wohl das vielbeschriebene Ausrücklager gefunden aber nix über das Pilotlager.
Also was tun? Bin für jede Überlegung dankbar
Hasta Luego
Stefan
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