AW: P38 4.6 ('02) läuft unrund

Ok, Konkretisierung... Ich habe den Range soeben an ein trockenes Plätzchen gebracht und deshalb nochmals gefahren. Weitere Eindrücke:
- "puffen" aus dem Auspuff, d.h. das Abgas kommt in regelmässigen Stössen, sowohl links alsauch rechts.
- er stinkt wie der Teufel. Also ähm... Es riecht leicht nach faulen Eiern. Oder ich bilde mir das ein.
- Vibrieren ist beim Gas geben deutlich wahrnehmbar, v.a. so um 2200, 2500 Umdrehungen.

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Hallo Naphta,

eine Möglichkeit kann ein gebrochener Kat sein.
Bei mir war es ein manchmal unrunder Leerlauf, geringere Leistung und irgentwann der Totalausfall der rechten Bank weil kein Abgas mehr durch ging.
Dank der Y Verbindungen sieht man das hinterm Auto halt nicht. Sie qualmen selbst dann noch aus beiden Töpfen wenn 4 Zyl abgeschaltet sind.

Mach dir mal den Spaß und hau mal mit der Hand gegen die KALTEN Kats.
Wenn es dann klappern sollte ist der Monolith in mehreren Stücken.

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Danke dir, Alex!

Nun, das klingt erst mal suboptimal. Kats sind ja nicht gerade günstig, und wenn ich das richtig gesehen habe, gibts die nur im Doppelpack.

Hat schon jemand Erfahrungen gemacht mit den nicht originalen? Bearmach oder so - was auch immer die Rimmer-Brüder im Angebot haben. Haben die ein e-Prüfzeichen? Qualität? Und gibts wirklich 3 Versionen? (Falls ich mich auf die Suche nach gebrauchten mache).

Weitere Tipps sind natürlich immer herzlich wilkommen...

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es gibt einschweisskats für günstiges geld.die gleiche ausführung wie die originalen,nur halt ohne auspuffrohre.

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Ja hab mir günstige aus der UK Bucht geholt.
Anscheinend gibt es mindestens 2 Varianten. Habe damals darauf achten müssen ob GEMS oder BOSCH.
Die dinger haben ca. 250 -300 Eur als Zusammenbau gekostet (ein Teil bis zum Y).
Lizzy läuft damit und für den TÜV langts allemal.

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ich habe ein ganz ähnliches Problem..
bislang wurden einige Teile getauscht, viele Werkstätten aufgesucht und einiges an Geld ausgegeben.... bis ich gestern diesen Thread gelesen habe und mal auf den Kat aufmerksam gemacht wurde!
Habe gegen den Kat der Problembank 1 gehauen und ein Rasseln vernommen welches auf einen zerbröselten Kat hindeutet ;9)Wenn man auf den anderen heilen Kat haut hört man sogar durch die vibration den Kaputten scheppern!
Da ich den Disco mit einem verheimlichten Motorschaden über ebay erwarb entschloss ich mich dazu einen neuen coscast Block ein zu pflanzen, Zündanlage, Sensoren etc alles gewechselt aber immer noch diesen miesen Fehler gehabt der mir ständig das Zündkennfeld der Landi Renzo Omegas (LPG) verschob so das der Gasbetrieb immer wieder eingestellt werden müsste. Auch hier wurden alle lpg Injektoren etc auf Verdacht gewechselt... "mit dem neuen Kat´s ist dann fast alles neu"
Ich frage mich wirklich wieso mir in keiner Werkstatt geholfen werden konnte!?
Fahre jetzt erstmal wieder ein paar Tage BMW und dann kommt der neue Kat den ich übrigens hier bestellen werde
(Beispiel ist P38 Kat, weiter unten auch einzelne zum einschweissen)
http://www.uni-fit.de/cgi-bin/basepo...EngineSize=4.6

wenn mir nicht noch vorweg abgeraten oder was besseres vorgeschlagen wird..

Ich möchte mich schon einmal vorweg für den Tipp bedanken und darauf aufmerksam machen das sehr wahrscheinlich der kaputte Kat zur Überhitzung und schließlich zum cracked block geführt haben könnte (meine Prognose)
besonders beim 4 und 4,6er aufpassen

ich werde den alten Kat mal öffnen und evtl ein pic posten
gut´s nächtle

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Wie gut kommt man zum Kat wechseln? Bzw. kann man das selber machen ohne Bühne/Grube? Besonders schwierig ist das Werkeln am Auspuff ja nicht.

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denke ich werde es erstmal mit meinen Auffahrrampen versuchen!

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Moin,

egal für welche Lösung ihr euch entscheidet: Grube ist Gold wert.

1. Alle Schrauben gut einsprühen auch den Rahmen Querträger (der muss raus)
2. alte Kats raustrennen
3. neue einpunkten und soweit verschweißen, daß das gesamte Y Stück bis zum Mitteltopf rausgenommen werden kann.
4. Y rausnehmen und fertig schweißen.
5. Alles wieder rein.

Viel Erfolg.

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@alex5.0
muss der Querträger auch raus wenn man die kat´s komplett wechselt, also ohne einschweissen?
gruß

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Bei meiner Grube ja.
Wie es mit ner Hebebühne ist weiß ich nicht.

Es ist auf jeden Fall ein schönes Stück Arbeit. Meiner war dank Kontaktkorrosion mit dem Rahmen eins.

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Schweissen fällt flach. Weder kann ich das, noch habe ich die Ausrüstung dazu. Ich denke, ich würde dann einfach die fertigen Kats kaufen - wenn irgendwie möglich "aftermarket". Und wenns so knifflig ist, eine Werkstatt die einbauen lassen. Wie lange sollte das dauern? Eine Stunde?

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Ich habe im Frühjahr die komplette Auspuffanlage incl. Kats und Lambdasonden getauscht abden Krümmerrohren. Wagen auf höchste Stufe gestellt, zur Sicherheit ein paar Böcke druntergestellt und im liegen mangels Grube und Bühne Auspuff gewechselt. Mit ein wenig Trickserei gehts einigermassen.
Der Querträger musste raus, war aber kein grosser Aufwand da dort alles verölt war.
Habe die komplette Anlage von Island genommen, günstig und gut, passte alles.

Gruß

Rolf

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Die Böcke sind EXTREM WICHTIG! Wenn die EAS nachregelt wärend man drunter liegt wird es eng für den Bauchspeck...