AW: Unterboden aufarbeiten

Was sollte man für eine Raumtemperatur für die Verarbeitung von FF haben? Mir ne steht leider nur eine unbeheizte Halle zu Verfugung!
gruss,sven

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unterboden oder rahmen und was da drauf ist, das ist hier die frage ...

bei altem unterbodenschutz, da gibt es diesen genialen unersetzlichen winkelschaber - leider ist der um fast die hälfte im preis gestiegen ... :(
auf dem rahmen danach am besten mit 'ner 125er zopfbürste auf flex ...


fluidfilm ist sehr dünn bei 20°, bei 5°C kann man das auch noch gut verarbeiten, vielleicht im wassereimer vorheizen ...

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Morgen zusammen!

Ich habe das auch mit Branhto Korrux gemacht! Kann ich nur empfählen! Saubere Optik, so schön war der Landy ab werk nicht!!! [IMG]file:///C:/DOKUME%7E1/Harald/LOKALE%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image001.gif[/IMG]

- Zu erst den Rahmen komplett säubern, bis auf den blanken Stahl. Die groben Roststellen mit einer Drahtbürstenscheibe für die Flex abschleifen!

- Dehn Rahmen sauber entfetten

- Erster anstrich Brantho Korrux nitrofest

- Zweiter anstrich Brantho Korrux 3 in 1

Und ich habe auch gleich die Achsen und Federn mit lackiert!

Mfg Cash

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Also im eingebauten Zustand würde ich von Sandstrahl abraten. Man kommt eh nicht überall ran nur das Strahlgut verteilt man im ganzen Auto. Gleiches gilt für Bürsten, Schaber etc. In die wirklich wichtigen Ecken kommt man damit nicht. Daraus erschliesst sich, dass eine Farbschicht auch nicht erfolgreich aufgebracht werden kann. Wenn man es ordentlich, haltbar mit Farbe machen will, muss die Karre zerlegt werden.
Wenn es sich um einzelne "Flecken" handelt, die gut erreichbar sind, kann man natürlich mit Bürste & Brantho arbeiten.

Ansonsten wird der lose Dreck und Rost entfernt. Hochdruckreiniger, Bürsten, Schaben...dann FF evtl. Perma drüber. Auch Sanders macht sich da gut...nach FF!

Die SuFu und Google helfen...über viele lange Winterabende.

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Anders herum - erst Sanders - dann Fluid Film wenn nötig. Ich hab da so meine Erfahrungen

Ja Du hast Recht - an rostigen montierten Autos herumzupfuschen macht gar keinen Sinn. Zerlegen wenn man etwas Vernünftiges erreichen will

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Bei der Reihenfolge scheiden sich die Geister. Erst Sanders, dann FF läuft man Gefahr, dass Fliesswege verstopft werden und FF nicht mehr in die kleinsten Ecken und Spalte laufen kann. Dafür ist es aber da.
Erst FF und dann Sanders... kann es passieren, dass Sanders auf dem FF "abrutscht" oder abfließt und nicht mehr dort hält, wo es hin soll.

Nun mit Ölen und Fetten kann man schon an rostigen und montierten Autos sinnvoll herumpfuschen, um Schlimmeres zu verhindern. Das ist ja gerade der Vorteil dieser Methoden. Wenn man ein Auto wirklich sauber aufarbeitet, kann auf derartige Mittel weitestgehend verzichtet werden. Das ist aber blanke Theorie, weil an alten Karren auf'm Hinterhof nicht machbar. Es gibt hinreichend Beispiele, wobei werksseitige Konservierungen sehr lange halten.

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sanders und fluidfilm würde ich nicht mischen, es gibt eine fluidfilm-konsistenz, die der von sanders entspricht Fluid-Film AR - dann verträgt sich der kram auch ...

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Also näher am Sanders im kalten Zustand ist das Gel BN! Aber auch längst nicht so haltbar wie Sanders, und nicht sprühfähig.
Man kann das mischen...unter Berücksichtigung der genannten Effekte.
Idealerweise seucht man alles mit FF ein und geht 1/2 halbes Jahr später mit Sanders hinterher...ohne zwischendurch wieder alles mit Sand, Schlamm etc. vollgesaut zu haben. Das ist wieder Theorie...