Servus zusammen,
hier mal eine kleine Geschichte:
Ich hatte ja neulich heraus gefunden, dass ich Dreck im Tank hatte und daher die Kiste immer recht ment lief. Das hat sich dann aufgestaut zu: Die Kiste fährt gar nicht mehr bzw. nur noch max 5 Kilometer dann bleibt man stehen. Nachdem ich also zig Testfahrten gemacht hatte und dabei die Vorförderpumpe, den Dieselfilter, alle Leitungen getauscht hatte und auch noch mit Reservekanister hinten drin fuhr endlich die Erkenntnis: Fehler gefunden alles klar der Tank muss sauber gemacht werden. Gesagt getan, der Tank wurde 20x gespühlt, mit Kaltreiniger durchgepustet und gekärchert. Dann kam er wieder rein, mit dem Resultat, dass er immer noch sehr sehr sehr feinen körnigen Schmodder enthält, der die Karre nun nach max. 10 Kilometern zum stehen bringt. Man bemerke den Fortschritt....
Naja nun kam ich zu der Erkenntniss, dass ich wohl einen neuen Tank brauche. Neulich ergab sich bei armab eine sehr gute Gelegenheit. Er hatte zufällig einen fast neuen, originalen Hecktank in der Garage. Ich schau in den Tank und bin begeistert, sieht sehr gut aus. Der Tank hatte noch die originale Farbe und sogar den Land Rover Kleber drauf. Ich hab also in voller Euphorie den Tank lackiert mit Wasser gefüllt und auf Dichtigkeit getestet. Sah sehr gut aus, kein Wasserverlust. Also kam das Ding rein, ich fuhr zur Tankstelle und tankte 25l Diesel rein. Daheim angekommen kurze Kontrolle unter der Karre..... als ob physikalische Gesetze für diesen Landy nicht gelten würden.... er ist undicht... nicht nur ein bisschen sondern sehr viele Tropfen. Also wieder auf die Böcke gefahren, Diesel wieder in die letzten Reservekanister, die ich noch hatte abgelassen. Frust macht sich breit, aber gut was will man machen.... also den Tank wieder raus gebaut (Neuer Rekord 10 min) und wieder vor die Garage gepackt.
Stand: Der Tank hat ja einen doppelten Boden, der erste hat irgendwo ein kleines Loch und lässt den Kraftstoff raus. Der läuft dann auf dem zweiten Boden entlang bis er seinen Weg ins freie findet. Saucoole Sache, abflexen des zweiten Bodens nicht möglich. Schweißen werd ich versuchen, aber es ist dann nur ein Provisorium. Fragt sich nur wie ich die Halteplatte hinten schweißen soll, denn genau da läuft die Soße davon. Ich denk ich flex den Halter ab und verschweiß das nachher wieder. An dieser Stelle nochmal einen Dank an Bernd! Der Schweißkurs war in dieser Hinsicht sehr nützlich....
Und das ganze bei Nebel, Nieselregen und unterirdischen Temperaturen. Herausforderungen sind ja ok, aber ich werd gerade sooo müde. Wenn das nicht klappt mit der Schweißerei, dann muss wohl so ein Britpart Ding her. Ich gehe ne Wette ein, der ist auch erstmal undicht. Wie konnten die Briten jemals als Seemacht gelten? Wie zur Hölle haben die ihre Schiffe dicht gekriegt?
Nachdenkliche Grüße
Oli
hier mal eine kleine Geschichte:
Ich hatte ja neulich heraus gefunden, dass ich Dreck im Tank hatte und daher die Kiste immer recht ment lief. Das hat sich dann aufgestaut zu: Die Kiste fährt gar nicht mehr bzw. nur noch max 5 Kilometer dann bleibt man stehen. Nachdem ich also zig Testfahrten gemacht hatte und dabei die Vorförderpumpe, den Dieselfilter, alle Leitungen getauscht hatte und auch noch mit Reservekanister hinten drin fuhr endlich die Erkenntnis: Fehler gefunden alles klar der Tank muss sauber gemacht werden. Gesagt getan, der Tank wurde 20x gespühlt, mit Kaltreiniger durchgepustet und gekärchert. Dann kam er wieder rein, mit dem Resultat, dass er immer noch sehr sehr sehr feinen körnigen Schmodder enthält, der die Karre nun nach max. 10 Kilometern zum stehen bringt. Man bemerke den Fortschritt....
Naja nun kam ich zu der Erkenntniss, dass ich wohl einen neuen Tank brauche. Neulich ergab sich bei armab eine sehr gute Gelegenheit. Er hatte zufällig einen fast neuen, originalen Hecktank in der Garage. Ich schau in den Tank und bin begeistert, sieht sehr gut aus. Der Tank hatte noch die originale Farbe und sogar den Land Rover Kleber drauf. Ich hab also in voller Euphorie den Tank lackiert mit Wasser gefüllt und auf Dichtigkeit getestet. Sah sehr gut aus, kein Wasserverlust. Also kam das Ding rein, ich fuhr zur Tankstelle und tankte 25l Diesel rein. Daheim angekommen kurze Kontrolle unter der Karre..... als ob physikalische Gesetze für diesen Landy nicht gelten würden.... er ist undicht... nicht nur ein bisschen sondern sehr viele Tropfen. Also wieder auf die Böcke gefahren, Diesel wieder in die letzten Reservekanister, die ich noch hatte abgelassen. Frust macht sich breit, aber gut was will man machen.... also den Tank wieder raus gebaut (Neuer Rekord 10 min) und wieder vor die Garage gepackt.
Stand: Der Tank hat ja einen doppelten Boden, der erste hat irgendwo ein kleines Loch und lässt den Kraftstoff raus. Der läuft dann auf dem zweiten Boden entlang bis er seinen Weg ins freie findet. Saucoole Sache, abflexen des zweiten Bodens nicht möglich. Schweißen werd ich versuchen, aber es ist dann nur ein Provisorium. Fragt sich nur wie ich die Halteplatte hinten schweißen soll, denn genau da läuft die Soße davon. Ich denk ich flex den Halter ab und verschweiß das nachher wieder. An dieser Stelle nochmal einen Dank an Bernd! Der Schweißkurs war in dieser Hinsicht sehr nützlich....
Und das ganze bei Nebel, Nieselregen und unterirdischen Temperaturen. Herausforderungen sind ja ok, aber ich werd gerade sooo müde. Wenn das nicht klappt mit der Schweißerei, dann muss wohl so ein Britpart Ding her. Ich gehe ne Wette ein, der ist auch erstmal undicht. Wie konnten die Briten jemals als Seemacht gelten? Wie zur Hölle haben die ihre Schiffe dicht gekriegt?
Nachdenkliche Grüße
Oli
- Stichwort: Lenzpumpen 
... was meinst Du, warum die immer so viele Matrosen schanghait hatten ;(
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