AW: Zuverlässigkeit und Unterhaltskosten

Hallo Heino,

es nutzt wenig, wenn du die gleichen Fragen immer wieder in neuen Threads stellst.

Konzentrier dich auf die wesentlichen Threads, frag dort bei offenen Fragen nach und habe Geduld.

Sofern du keine Antwort bekommst - du fragst immer sehr speziell nach bestimmten Modelljahren - kann es einfach sein, dass es keine Erfahrungen hier gibt.

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Zuverlässigkeit und Unterhaltskosten

Modelljahr 2011 - ein "später".

13.000 km und aktuell ausserplanmässig in der Werkstatt... :(

Hoffe, das wird kein Dauerzustand.

AW: Zuverlässigkeit und Unterhaltskosten

Update: Lt. Aussage meines :) war es (wie von mir schon angemerkt) der wohl generell
etwas unterdimensionierte Kompressor, der den Geist aufgegeben hat.

Das erste mal hatte ich damit in Fürstenau bei der Orientierungsfahrt Probleme. Das
innerhalb kürzerer Frist mehrfache Wechseln der Höhe wurde mit einer Meldung:
"Aufhängung wird angehoben, wenn System abgekühlt ist" quittiert.

Dann ist nach recht forscher Autobahnfahrt (Kasseler Berge mit Vmax) die Meldung
"nur normale Höhe verfügbar" aufgetaucht. Diese erlosch nach Neustart, kam aber
in unregelmässigen Abständen wieder.

Wer also solche Symptome mal hat - es ist der Kompressor!

AW: Zuverlässigkeit und Unterhaltskosten

@ Runenheino,

in der aktuellen OFFROAD (von heute) ist ein Vergleichstest zwischen Jeep Grand Cherokee V6 Diesel, D4 TDV6 (211PS mit 8-Gang-AT) und Toyota Landcruiser J15 (? - halt der aktuelle Vierzylinder).
Beim Verbrauch nahmen sich alle nix: Jeep 11,1L, D4 11,2L und Toyo 10,8L.
Angemerkt sei, dass der Jeep 2.430kg, der D4 2.583kg und der Toyo 2.180kg auf die Waage bringt.
Die Fahrleistungen streuen ebenfalls sehr: Jeep klar vorn (8,8s auf 100), dann der D4 (10,1s auf 100) und weit hinten der Toyo (11,6s auf 100).
In der Elastizität ist komischerweise der D4 deutlich vorn:
Jeep 6,7s bzw. 8,6s (60-100- Kickdown)
D4 5,9s bzw. 8,0s
Toyo 8,3s bzw. 10,4s

Ich denke nicht, dass der Verbrauch in der Praxis so sehr zum Nachteil des D4 ausfällt. Der D4 hat in dem Vergleich die längsten Wartungsintervalle (26tkm ggü. 12tkm beim Jeep und 20tkm beim Toyo - alle jährlich!). In der Versicherung ist er auch mit Abstand der Günstigste!
Jeep: HK24/VK27
D4: HK24/VK21
Toyo: HK23/VK27
Reifen größenabhängig, prinzipiell aber überall gleich teuer, Kaufpreise weichen auch nur unerheblich voneinander ab.

KAUF IHN ENDLICH! Was sollen wir sonst noch sagen, außer das prinzipiell ein Hyundai Santa Fe deine Ansprüche wahrscheinlich min. genauso gut und in Bezug auf die Kosten 10x besser erfüllt...

MfG Olli