Moinsen, Guido,

was für ein spezielles TOOL? Der kleine T-förmige Schlüssel zum drehen der Pumpe?

Bevor viele worte kommen: der Ein - und Ausbau der Einspritzdüse ist der Anlass sich das Bastelbuch für die Diesel-Landies von Haynes zu kaufen! Supergute Anleitung - auch für so knifflige Sachen!

Schwarzer Ruß klingt erstmal nach tropfenden/ verschlissenen Einspritzdüsen. Also ausbauen und zum Prüfen geben oder gleich neu kaufen - bei Paddocks auch nicht die Welt im Austausch gegen deine Alten.

Die Pume, wenn Du sie ausbauen willst solltest bei dem 2,25 einfach markieren: Strich auf Pumpenfuß und Strich auf Motorblock. Klar heute gehts beim Auto dann auch gleich mit ner Meßuhr los - aber das auch vor allem bei Autos mit Zahnriemen.
Der etwas ältere 2,25 Diesel (drei Kurbelwellenlager/ grün nicht rot) hat das serienmäßig: eine Kerbe auf dem Fuß der Pumpe und eine kleine angeschraubte und voreingestellte Nadel als Gegenstück. Hier ist auch einfach rausbauen der Pumpe und Wiedereinbau gemäß Markierung angesagt! Und im Grunde sind's die gleichen Motoren (hier insbesondere Nockenwellen und das Zahnrad zum Antrieb der Pumpe) und die gleichen Pumpen.

Die einspritzpumpe ist dann Gott-Sei-Dank endlich leichter zu Handhaben als bei anderen Dieselmotoren!

Liebe Grüße!

dirk

HAllo Dirk

ich muß DIr leider wiedersprechen
die ESP ist hier nicht einfacher zu handhaben als bei anderen Modellen, sondern schwerer.
Bei modernenPumpen kann ich ne Meßuhr oder ein Timintool einsetzen in die Pumpe, bei der altem der Serie geht das nicht.
Woher willst Du denn wissen das der ZEiger am Motor an der richtigen Stelle steht.
der kann verrutschtsein.
Je älter der Motor wird desto mehr SPiel entsteht im Antrieb der Pumpe, also muß der Zeiger verstellt werden. Dazu braucht man schon das Einstellwerkzeug.

Nun jetzt wirds interessant, es gibt es nicht mehr zu kaufen :-)

Also ist Einstellen nach Gehör gefargt ( wenn manns kann ) oder jemand der das Tool hat.
Natürlich nur wenn man Wert darauf legt es genau eingestellt zu haben.
Nach GEhör geht häufig besser

liebe Grüße

Frank Cznotka

jajajajajaj
nach Gehör einstellen......
ist sone Sache ne Gradwanderung zwischen zuviel Rauch und wenig Leistung,
aber ansich auch einfach.

stell ich diepumpe auf Früh, habe ich starkes nageln, geiles drehmoment, langsame andgeschwindigkeit.

stell ich auf spät, habe ich seidenweichen motorlauf, irrsinnige endgeschwindigkeit, aber leider kein drehmoment.

Spät heißt aber auch karre wird heiß,

früh heißt karre nageld wie sau.

Mittendrin ist gut.
NE Serie sollte so an 100 km/h laufen, dabei nicht so sehr nageln und auch was Drehmoment haben( wenn auch nicht viel :-), ist halt fummelei

liebe GRüeß

Frank

achso, wenn jemand in der Nähe ist kann ichs ja wenn zeit ist mal deminstrieren

Bei mir gab es 2 Markierungen. Eine unter dem kleinen Deckel in der Pumpe (Markierung A) und eine auf der Schwungscheibe (weiß nicht mehr welche). Wenn beide Markierungen übereinstimmen ist der optimale Einspritzpunkt eingestellt. Ganz ohne Tools und ziemlich unspektakulär.

Grüße

pacali

wenn das so einfachwar, dann mach das weiter swo und wunder dich nicht wenn die karre eines tages ein loch im kolben hat, oder weißt du was du da gemacht hast ?

grüße

Frank Cznotka

Servus Frank,

so ist es halt! Bis jetzt läufts eigentlich recht gut. Und aus den Fingern hab ich mir des nicht gezogen.

Werd mal nachschauen in welchem Handbuch wo ich des damals gefunden hab! Die Einspritzpumpe ist ja nicht nur für den Landy gemacht. A-D jeder Buchstabe ein anderes Fahrzeug? Schon mal eine Pumpe aufgeschraubt??

Laß mich natürlich gerne aufklären! Dafür haben wir ja die Profis! ;)

Grüße

pacali

Huh!...das ist ja auch ein Thema für mich...viel Rauch und so...
hab mich noch nicht an die Einspritzpumpe rangetraut,
und von den Düsen habe ich gehört, dass man sie eigentlich nie wieder dicht reinbekommt,
also wohl gleich neue kaufen...
können ja ne Sammelbestellung aufgeben?
Aber dieses "Bastelbuch für die Diesel-Landies von Haynes" interessiert mich.
Wie heißt das genau oder wer verkauft sowas?

Gruß Hadi

RE: Einbau Einspritzpumpe 2,25 D




Grüße, Guido

RE: Einbau Einspritzpumpe 2,25 D

hallo Pacali

ich mach das mit dem Roverreparieren gewerblich, sprich jeden Tag :-)
und das seit ca 20 Jahren ( nicht die ganze Zeit gewerblich )
Es ist nicht jeder Buchstabe ein anderes Auto. Wenn Du nicht weißt wofür die Buchstaben stehen dann laß die Finger da raus

Grüße

Frank

Na des is ja des was Du mir erklären sollst. Warum hat es bei mir funktioniert?

Das Du das ganze gewerblich machst, weiß ich, da ich bei Dir auch schon mal Rockslider bestellt habe.

Nix für ungut! Versteh es halt nicht so ganz!

Mal schauen ob ich Anleitung noch irgendwo finde. Dann stell ich´s auch mal rein.

Grüße

pacali.

Also so haben wir es damals gemacht.

Die Daten hatten wir aus dem ausführlichen Service Handbuch in Spanisch (vom Santana 2,25 D)

Übereinstimmung der Markierung auf dem Schwungrad mit 13 Grad vor OT des 1. Zylinders und Markierung A auf der Markierungsscheibe in der Einspritzpumpe.

Spezialwerkzeug ist nicht erforderlich.

Grüsse

pacali

Hallo zusammen =) Pacali hat natürlich recht CAV DPA Pumpen(so die richtige Bezeichnung) wurden bei einigen Herstellern verwendet, wenn auch leicht verändert, Perkins, Vw Golf 1, Ford, Peugeot glaub ich und bestimmt noch ein paar andere die ich nicht kenne waren mit ideser Pumpe ausgestattet.

Dies ist übrigens von jemand der auch täglich mit Autos zu tun hat :D

PS: Nur als Info, falls ihr euch wundert warum bei dieser Pumpe zum Förderbeginn einstellen keine Messuhr verwndet werden kann ist das ganz einfach erkärt.

Die Boschpumpen haben zb. eine Axialkolben bei dem der Hub gemessen wird, mittels Messuhr.

Da die CAV über eine Radialkolbenpumpe den Kraftstoff komprimiert ist dieser Koleb natürlich radial angeordnet, dieser Hub kann nicht gemessen werden und so sthehen diese Buchstaben für die unterschiedlichen Förderbeginne der div. Hersteller.

Grüsse STE BAR

AW: Einbau Einspritzpumpe 2,25 D

Okay jetzt mal ne Frage zu nem anderen Motor aber es geht ums gleiche. Ich würd gerne bei mir den Förderbeginn an der ESP einstellen. Dafür brauch ich wohl ne Messuhr und nen Adapter der auf meine ESP vom 2.5l Saugdiesel passt. Weiß jemand wo man so etwas herbekommt??

Grüße
Oli