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Weil die Diebstahsicherungsmutter (was fürn Wort) beim Öffnen mit dem Schlagschrauber ziemlich gelitten haben, wollte ich jetzt die Dinger (rein gingen sie ganz gut) gegen "normale" Muttern tauschen. 3x gings und die 4te Mutter dreht sich aber geht nicht raus. Nach allen möglichen Versuchen hab ich dann die Mutter mit dem Dremel mühselig herausgeschliffen - bei meinen RONAlfelgen sitzen die Muttern sehr tief. Ich rate jedem, die murksigen Sicherungsmutter rauszuwerfen und die Sechskantmutter einzusetzen.
mein Disco hat da ein ganz anderes Problem, der hat sich selbständig seine eigene Diebstahlsicherung "gebastelt".
Die Radmuttern sind ja mit einem dünnen Edelstahl-Hütchen "überzogen", und da die eigentliche Stahlmutter unter dem Hütchen schön dahingammeln kann (dazu war auch genug Zeit, denn die Vorbesitzerin hat die Reifen seit 3 Jahren nicht abgenommen) gingen nun die Nüsse des Schlagschraubers nur noch mit Gewalt auf die Muttern, da sich die "Hütchen" durch den innenliegenden Rost wohl etwas aufgebläht haben!
Natürlich war es dann noch ein "Erlebnis", die Muttern wieder aus den Nüssen zu klopfen....
Habe die Muttern notdürftig abgeflext, damit eine erneute Montage möglich war, aber jetzt brauch ich ehest neue Muttern, mal sehen wo ich die günstig bekomme, LR will ja um die 6,00 Euro für das Stück!
kauft euch Nüsse mit Wellprofil dann passiert das nicht. Radmuttern sind im Allgemeinen auch nicht Schlagschraubergeeignet. Aus mir bislang noch unerklärlichen Gründen fressen die eher auf den Gewinden als Radschrauben.
Von Klann und anderen Herstellern gibts Nüsse zum öffnen der Felgenschlösser.
Da ist innen eine sich verjüngende scharfkantige Korkenzieherspirale drinn die sich linksdrehend auf den Kopf der Sicherung schneidet. Irgendwann verklemmt sich die Nuss auf dem Kopf der Sicherung und diese lässt sich öffnen.
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Ja, ja,
das Problem mit den unter dem Edelstahl-Hütchen gammelnden Muttern hatte ich letzte Woche auch. Mit dem Hammer die Nuss auf die Mutter gedroschen, um sie zu lösen. Aber wie bekommst du dann die Mutter wieder aus der Nuss? Ich kann Euch sagen, da bekommt man vielleicht einen Zorn! Nuss war eine gute GEDORE, die flext man nicht auf und die Radmutter muss funktionstüchtig bleiben!
Ich denke, ich werde die Edelstahlkappen demontierbar machen, so wie sie an meinem Defender waren.
Jetzt muss ich doch mal nachfragen: Welche Edelstahlabdeckkappen habt ihr auf euren Radmuttern?
Bei mir sitzt da nix drauf. Radmutter drauf und fertig...
Jetzt muss ich doch mal nachfragen: Welche Edelstahlabdeckkappen habt ihr auf euren Radmuttern?
Bei mir sitzt da nix drauf. Radmutter drauf und fertig...
@Taxicovery
..... das sieht NEU genau "SO" aus (sh. Anhang), der Überzug ist gut zu erkennen!
... Ach ja: Und der Überzug geht im Original eigentlich nicht ab, ist verpresst ...
kauft euch Nüsse mit Wellprofil dann passiert das nicht. Radmuttern sind im Allgemeinen auch nicht Schlagschraubergeeignet. Aus mir bislang noch unerklärlichen Gründen fressen die eher auf den Gewinden als Radschrauben.
Von Klann und anderen Herstellern gibts Nüsse zum öffnen der Felgenschlösser.
Da ist innen eine sich verjüngende scharfkantige Korkenzieherspirale drinn die sich linksdrehend auf den Kopf der Sicherung schneidet. Irgendwann verklemmt sich die Nuss auf dem Kopf der Sicherung und diese lässt sich öffnen.
Servus!
Das mit dem Wellenprofil dachte ich auch, aber selbst die METRINCH-Nüsse, die eigentlich viel Spiel haben, sind nicht draufgegangen....
Mal sehen ob ich wo Muttern ohne die Käppchen bekomme, steh eh nicht so auf den Chromlook....
Bei der heutigen 150000 km Inspektion musste die Werkstatt alle 20 Radmuttern wechseln, da sie unter dem Edelstahlpräser sehr angegammelt waren und zum Teil schon durchdrehten 8o8o8o
Der ganze Spass wird an die 200 € kosten (Rechnung liegt noch nicht vor)
ich musste gestern auch die räder hinten runter machen, 8 von 10 muttern
waren vermurxt, weil die nuss nicht mehr richtig passte.
stellenweise ging die nuss nur noch mit dem fäustel auf die mutter,
glücklicher weise gingen wenigstens alle muttern runter.
ich habe dann mich dazu entschlossen die edelstahlhütchen zu entfernen.
geht mit einem scharfen meissel erstaunlich einfach, es passt dann ein
standard 21er radschlüssel.
sieht zwar nimmer so schick aus, dafür hab ich kein gefummel mehr wegen
den aufgequollenen radmuttern.
wenn ich lange weile habe mache ich davon mal ein bild.
Hatte das selbe Problem an 6 Muttern und mir schon gedacht, dass das kein Einzelfall ist, da der Händler so geschätzte 50 Stück von den Muttern rumliegen hatte ...
das Gegenteil von gut : gut gemeint -> trifft auch hier wieder
Bevor ihr die Nuß auf die Muttern mit dem Hammer draufknallt zum Lösen probiert mal einen guten Ringschlüssel (z.B. Hazet) . Passte bei mir einwandfrei und ermöglichte so das Lösen der Mutter!
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