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@Sveeen: Danke und einen soz. Gruß nach Karl-Marx-Stadt! ;-)
Ist das eine Art Anschlagschraube? Also wird die Schraube in Richtung Rad geschraubt, dann verkleinert sich der Wendekreis. Bzw. wird die Schraube kopfseitig weiter rausgeschraubt dann vergrößert sich der Wendekreis und das Schleifen sollte weg sein - richtig?
Jedenfalls der freundliche Schrauber von der britischen Armee hat sich der Sache jetzt angenommen und morgen ist die Welt hoffentlich wieder um ein Schleifgeräusch ärmer und mein Dicker um einen Service reicher....ick freu mir!
:):)
danke und nen kapitalistischen gruß zurück ;)
genau so ist es.. simples system,reichen schon paar millimeter manchmal.
der wird das schon machen .. viel spaß weiterhin.
Was soll der ganze Engländer-Hass hier? Finde ich unangebracht. Es ist allgemein bekannt das dort viele Nachbauteile in minderer Qualität verkauft werden, und? Ich habe hier schon bei den hochgelobten Händlern bestellt und bekam die selben Teile zu höheren Preisen UND höheren Frachtkosten. Es macht ja immer noch nen Unterschied ob ich ein Blinkerglas brauche oder ein Zahnrad im Getriebe. Die "unwichtigen" Teile bestelle ich auch in England. Z.B. auch die Hülsen für die TD5 Radlagerjustierung. Die würde ich mir sonst eher noch selber drehen bevor ich die zu dem Wucherpreis in D kaufen würde. In UK gibts die zu Preisen bei denen ich mir die Arbeit nicht selbst mache.
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@thevet danke für deinen Hinweis,jetzt weiß ich endlich wie die Achsswiveldings richtig heißen-ein tolles Forum.
@coration ich denke ich konnte dir trotzdem helfen.
...alles gewechselt und ein paar erfahrungen reicher :)
ich muße mir einen 52 schlüssel selber machen, hab nirgends auf
die schnelle einen bekommen :(
im Anhang sieht man den genialen schlüssel....
ich hab die andere seite gleich mit gemacht und musste feststelllen,
dass überhaupt kein Fett mehr drin war, nur so eine braune schmiere.
ist das normal, löst sich das fett irgendwann auf ?
und dann hätt ich noch ne Frage, wie kann man am schnellsten die dichtung von der Achskugel wechseln?
irgendwas passt da nicht. Du hast eine dunne Mütter drauf, dann aber eine TD5-Mutter zum qutschen und zwischen Lager und der dünnen Mutter fehlt noch eine dicke Scheibe. Besorg dir lieber mal noch eine gescheite 52er Nuss (hat jeder 2te Landybesitzer) zum einstellen. Sonst hält das sicher nicht arg lang.
Die Kugeldichtung ist mit dem Halteblech fest das mit den vielen kleinen Schrauben gehalten wird (glaub 8er-Schlüsselweite). Zudem musst du die Kugel vom Achskörper schrauben (14er Ringratsche ist dein Freund). Zuvor noch Bremssattel runter machen (13er Doppelsechskant).
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@Forcierer...auf dem Bild hab ich die erste schraube und das blech abgenommen, deswegen sieht es so komisch aus:) Hab alles runter genommen und neu gemacht.
Wäre, so wie es aus gesehen hat, bestimmt alls nächstes kaputt gegangen.
Zur Kugel, das ich den Bremssattel abnehmen muß verstehe ich, muß ich aber auch die Radnabe abbauen oder kann ich die Kugel so wechseln wenn ich sie von der Achse schraube ?
ich dachte du willst nur die Dichtung tauschen. Dazu muss die Kugel nicht ganz ausgebaut werden.
Wenn du sie doch raus nehmen willst, dann musst du das auch von hinten machen. Also alles zerlegen wie oben zum Dichtungswechsel beschrieben und dann die 2 Pins (oben und unten) raus machen. Vorher würde ich mir aber noch neue Shims zum Einstellen holen.
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