Hallo, herzlich willkommen im Blacklandy-Forum!

das teil kann dir evtl. der Landyschrauber in England besorgen, einfach mal lieb fragen :)

Die hohe Kühlwassertemperatur kann verschiedene Ursachen haben:
z.B. niedriger Kühlmittelstand, nicht ausreichende Spannung des Antriebsriemens, Behinderung des Luftstrom z.B. durch verdreckten Kühler, defekter Lüfter etc.

Sollte die Temperatur steigen immer wieder mal die Heizung aufdrehen, notfalls in die Werkstatt bringen...

Hallo,

bei einem Td5 darf eigentlich die Temperatur bei normalem Betireb überhaupt nicht über "normal" steigen. Der Lüfter wird im normalen Betrieb und gerade bei diesen Außentemperaturen überhaupt nicht angesteuert. Bist du mit Hänger unterwegs ist das was anderes...

Geht der Lüfter an wenn der Motor zu heiss ist?
Hört man an dem ohrenbetäubenden Heulen...

Wenn nein: Thermoschalter defekt, Viskoriemen sitzt nicht richtig fest.
Wenn ja:
Höchstwahrscheinlich Kühlwasserkreislauf blockiert, z.B. durch defekten Thermostat. Andere Möglichkeit wäre ein komplett verdreckter Kühler, kommt aber nur sehr sehr selten vor. Genug Wasser hat er ja oder? Wenn du allerdings häufig Wasser nachfüllen musst und der Wagen nirgendwo tropft, könnte der Zylinderkopf gerissen sein.

Was anderes fällt mir gerade nicht ein, Ferndiagnosen sind dazu zu ungenau. Wenn er das Problem häufiger hat ab zur Werkstatt. Denn wenn die ECU schon in den Notbetrieb schaltet, dann muss es dem Motor schon echt viel zu heiß sein.

Ich hab meinen diesen Sommer nur von der Stellung "normal" wegbekommen als ich mit einem Toyota HZJ 78 aufm Hänger mit Dauervollgas durch die Kasseler Berge geprügelt bin. Und selbst da war er noch vom roten Bereich ein Stück weit weg und er hat keine Leistung zurückgenommen.

MfG,
Christian

RE: Kühlwassertemperatur zu hoch

hallo thomas und herzlich willkommen,

lt.landrover soll das mischungsverhältniss zwischen wasser u. frostschutzmittel 50:50 liegen. bei zu wenig frostschutz rostet das ganze, bei zu viel frostschutz hast du zuwenig kühlanteil, also wird zu warm . vielleicht liegt darin die ursache.

Hallo Thomas,

ich hatte das gleiche Problem - und zwar bei km-Stand 500 !!
Bei mir war die Schelle am Kühlwasserschlauch nicht 100%ig dicht, hier tropfte es gaaanz langsam (war erst nicht zu erkennen).
Die Temperatur stieg (teilweise sehr schnell) und der Motor gab kurzfristig kaum Leistung ab (das erste Mal auf einem Bahnübergang ...).
Genauso plötzlich war der Spuk dann wieder vorbei ?!?

Nach der Justierung der Schlauchklemme war das Problem behoben!

Gruß, Jörg

Thermostat defekt

Hallo vielen Dank für die Tips, ich gehe davon aus , das das Thermostat kaputt ist , die Heizung gibt nur kalte Luft ab , kann es auch sein , das wegen eines defekten Thermostats , die Standheizung auch nicht warm blässt?.

Danke

RE: Kühlwassertemperatur zu hoch

Hallo Thomas,
ich habe bei meinem Auto ein ähnliches Problem! Grund bei mir ist eine Luftblase im Kühlsystem. Auf der Autobahn entsteht durch die heiße Luft im Kühlsystem ein Überdruck, der das Kühllwasser aus dem Ausgleichsbehälter drückt. Hast Du auch rote Kühlflüssigkeit im Motorraum versprüht? Hörst Du beim Anfahren ein leises Rasseln oder Gluggern im Bereich des Armaturenbretts? Ich suche auch schon überall Hilfe, weil ich das Kühlsystem nicht volständig entlüftet bekomme. Angeblich ist das ein typisches LR-Problem. Bei meinem Disco wurde bereits vergeblich der Heizungskühler, der Hauptwasserschlauch und das Termostat gewechselt. Ich war schon vergeblich in 2 LR-Werkstätten.

RE: Thermostat defekt

Hallo Thoams, ich bin's noch 'mal! Die kalte Luft im Standbetriebist ein Indiz, daß , eventuell durch Wasserverlust, kein Kühlwasser im Heizsystem zirkuliert. Ich habe das gleiche Problem. Bei mir ist eine Luftblase im Kühlsystem, die ich nicht wegbekomme.

AW: Kühlwassertemperatur zu hoch

wie ist die Sache ausgegangen, habe genau das gleiche Problem mit der Leistung und der Kühlung/ Heizung.

AW: Thermostat defekt


An das "Ding" kommt man relativ einfach ran.
Habs bei meinem Alten einfach rausgenommen und Problem
erledigt.

AW: RE: Thermostat defekt


Noch ein Punkt zu meinem "Alten". Da war der Wärmetauscher im
Innenraum defekt. Das Wasser lief langsam durchs Auto. Bis ich
mal kapiert hatte, wo der Fehler war vergingen Wochen ..........
immer wieder Wasser / Kühlmittel nachgefüllt ............ dann den
Wärmetaucher ersetzt und gut.




Luftblase nicht wegzubekommen ????????
Mein "Alter" hatte oben zwei Entlüftungsschrauben. Diese schwarzen Dinger aus
Kunststoff. Weil mir einer wegflog beim entlüften habe ich die Grabbelkiste
genommen und mal was draufgesteckt, es passte ein Adapter von einer
Wohnungsheizung. Darauf habe ich den Wasserschlauch gesteckt und
mal durchgeblasen. Damit war alle Luft draussen. Das Problem ist aber, daß
dann natürlich das Mischungsverhältnis nicht stimmt und das ist nicht gut.

AW: Kühlwassertemperatur zu hoch

Ich will mich hier mal mit meinem hartnäckigen Kühlwasser-Problem einklinken (TD5, Bj. 1998, km: 114.000).

Kurz nach dem Kauf (Mai 09) blieb mein D2 mit kochendem Kühler im Notlauf liegen; darauf wechselte der Händler das Thermostat auf Garantie/Gewährleistung. Ergebnis bei der nächsten (Sommer-) Urlaubsfahrt: Das gleiche Problem, der LR blieb bei Autobahnfahrt mit kochendem Kühler liegen. Daraufhin kam der D2 zu einer LR-Werkstatt, die testete, fand keinen Fehler, entlüftete nochmal das System gründlich und wechselte den Druckdeckel des Ausgleichsbehälters....

Bei meiner kürzlichen (Winter-) Urlaubsfahrt wieder das gleiche Problem: Nach ca. 200 km Autobahn (meistens an langsameren Strecken) geht die Motortemperatur hoch und zusätzlich geht die Heizung runter... Nach ein paar Kilometern ist alles wieder für einige Zeit OK...
Ich habe auf Werkstattrat nochmal das Thermostat wechseln lassen, aber auf der Heimfahrt auf der Autobahn wieder das gleiche Problem: vorübergehend kalte Heizung, ansteigende Motortemperatur (aufgrund der Minustemperaturen nicht bis zur roten Lampe); und das immer wieder. Wenn ich nach ein paar Kilometern Autobahn nachsehe, drückt das System auch Kühlflüssigkeit aus dem Überlauf und es zischt, ca. 2 Ltr. auf 1000 km muss ich dann nachfüllen, es sabbert auch ein bisschen aus der Entlüftungsschraube... Im Stadtverkehr ist derzeit alles OK.

Was kann das sein? Habt ihr einen Tipp?
Ich werde den Wagen wieder zum Händler bringen, doch der ist ratlos...

Dank und ein gutes 2010 - Tonio

AW: Kühlwassertemperatur zu hoch

Hallo Zusammen,
WIE entlüftet ihr eingentlich? laut Handbuch soll man (ich glaube Pkt 7) den Ausgleichsbehälter abklipsen, hochhalten und dann nochmal den Motor starten. Das würde Sinn machen denn der Stopfen an der Wapu ist sonst der höchste Punkt im Kreislauf und nicht der Behälter. In der Wapu wirst du aber nicht alle Luft rausbekommen. Ich glaube Scotlanddriver hatte hier in einem anderen Bericht mal die Abläufe reinkopiert...ich such mal.....Mein Händler (kein LR) hatte sich die "MÜHE" gemacht und siehe da alles raus und ein guter "SCHLUCK" der noch in den Behälter nachgefüllt werden mußte.
Grss
Thorsten

AW: Kühlwassertemperatur zu hoch

hy

Habe glaube ich das richtige gefunden von "Scotlanddriver"

Hoffe das hilft euch


AW: Kühlsystem richtig entlüften


1. Anlage mit Wasser unter geringem Druck
durchspülen. Bei höherem Wasserdruck
könnte der Kühler beschädigt werden.
2. Neue Dichtscheibe an Ablassschraube
montieren. Ablassschraube in
Kühlmittelpumpenzulauf montieren und
festziehen.
3. Zugangsblech an Unterbodenblech montieren.
4. Kühlmittel in der richtigen Zusammensetzung
vorbereiten.
+FÜLLMENGEN, FLÜSSIGKEITEN
UND SCHMIERSTOFFE, Frostschutzlösung.
5. Entlüftungsschraube von Schlauch oben
entfernen.
6. Entlüftungsschlauch von Batteriekasten
abclipsen.
7. Ausgleichsbehälter von seinem Halter
abclipsen, Kappe von Ausgleichsbehälter
entfernen und Ausgleichsbehälter 10 cm nach
oben abheben. Behälter in dieser Position
halten.
8. Anlage durch den Kühlmittelausgleichbehälter
langsam auffüllen, bis aus der
Entlüftungsöffnung ein stetiger Kühmittelstrom
austritt.
9. Entlüftungsschraube montieren und das
System bei immer noch angehobenem
Ausgleichbehälter weiter auffüllen, bis das
Kühlmittel die Kaltstandsmarke am
Ausgleichbehälter erreicht.
10. Ausgleichbehälter mit der Füllkappe
verschließen, Ausgleichsbehälter an seinen
Halter montieren und Entlüftungsschlauch mit
Clip an Batteriekasten befestigen.
11. Motor starten und auf normale
Betriebstemperatur kommen lassen, und auf
Lecks achten.
12. Motor abstellen und abkühlen lassen.
13. Auf Lecks prüfen und Kühlung bis zur
Kaltstandsmarke am Ausgleichbehälter
auffüllen

Lg

300dti

AW: Kühlwassertemperatur zu hoch

Hey SUPER "300dti" (warum nicht Tdi?...egal!)
genau dass meinte ich!
vielleicht hilft es...
Gruss
Thorsten