AW: Mehr Oel im Transfergetriebe LT230 - Roverdrive Sumpfkuehler

habe zwar keine erfahrung mit dem teil, es wurde hier im forum allerdings schon mal diskutiert.

da mir bei jedem ölwechsel ob der volumina (und damit kosten) eh schon schwindelig wird, kann ich persönlich auf noch größere ölmengen gern verzichten.

kühlung soll lt der überwiegenden meinung hier im forum im vtg eigentlich auch kein problem sein.

und altern tut das öl eigentlich (so zumindest meine einschätzung) eher durch feuchte bzw. wassereintrag, als durch mechanische/thermische beanspruchung.

meine meinung: nice to have, kein must have.

grüsse helmut

AW: Mehr Oel im Transfergetriebe LT230 - Roverdrive Sumpfkuehler

Hallo
Ich habe das R380 mit dem Getriebeölkühler versehen und gleichzeitig in R380 und VTG Temperatursonden eingebaut.
Ergebnis ist das das Thermostat, was den Ölstrom vom R380 zum Ölkühler umleitet, sehr schön die Öltemperatur auf 70 Grad einregelt.
Nebeneffekt ist das das VTG exakt genauso warm wird und die Temperatur hält. Eine größere Ölwanne für das VTG wäre bei mir völlig überflüssig.

Was mir auch auffällt ist das die Wärmeenergie die über die Getriebegehäuse abgestrahlt wird recht groß sein muß. Oder der Wärmeeintrag ins Öl ist recht klein. Es dauert nämlich eine Ewigkeit bis das Öl in beiden Getrieben auf 70 Grad ist. Auf der Landstraße erreiche ich diese Temp überhaupt nicht.
Selbst die Tatsache das ich den Ölkühler unsichtbar hinter die Stoßstange geschraubt habe hat keinen Einfluß auf die Öltemperatur. Dabei wird er kaum vom Fahrtwind angeströmt.

Fazit, Ölwanne für VTG ist sinnlos. Außerdem verzögert sie zeitlich nur die Aufheizung.
Ölkühler für R380 hält beide Getriebe kühl
Gruss Micha

AW: Mehr Oel im Transfergetriebe LT230 - Roverdrive Sumpfkuehler

Hallo DocTrial

Anstelle das Volumen zu erhöhen, würde ich das Tropfende Getriebe abdichten ;)

Gruß Ralf.