AW: Das leidige thema verteilergetriebe! aber diesesmal ist es ernst.

also ich tippe ja trotzdem auf den Simmering zwischen Schalt und Verteilergetriebe.
gerade bei frischen/sauberen und somit recht hellem Öl ist die "Laufspur" nicht gleich eindeutig zu verfolgen.

Bei dem unteren Deckel sind ein oder zwei Gewinde der Deckelbefestigung Durchgangslöcher meine ich mich zu erinnern.
hast du die betreffenden Schrauben mit Gewindedichtmittel eingesetzt?
und die Gewinde vorher im Gehäuse entfettet?

mehr fällt mir als Ferndiagnose nicht ein
vg
thomas

AW: Das leidige thema verteilergetriebe! aber diesesmal ist es ernst.

merci,

ja die schrauben hab ich mit loctide rein gedreht. und zwischen den beiden getrieben bin ich mir ganz sicher, das das dicht ist. aber da ich heute die kupplung wechsle, werde ich da auch nochmal vorbei schauen. aber was ich im verdacht hatte, bzw. habe ist, über der vorderen ausgangswelle, ist so ein ca 1 euro grosser blech knopf im getriebe kann das sien das da was faul ist?

AW: Das leidige thema verteilergetriebe! aber diesesmal ist es ernst.

eine der getriebewellen gehen durch das getriebegehäuse ins "freie" und ist mit einem o-ring abgedichtet. wenn der ring alt wird, wird er undicht, manchmal ist auch die bohrung undicht. wenn´s hier rauskommt dann ist die position da wo das schaltgetriebe ans vtg geflanscht ist, die bohrung ist zu etwa 1/4 vom flansch des schaltgetriebes abgedeckt. das ist eine klassische stelle.

AW: Das leidige thema verteilergetriebe! aber diesesmal ist es ernst.

ich denke der "blechknopf" ist die besagte welle ;).

AW: Das leidige thema verteilergetriebe! aber diesesmal ist es ernst.

aha, danke jetzt geh ich davon aus das dieser o-ring nicht von aussen gewechselt werden kann oder?

AW: Das leidige thema verteilergetriebe! aber diesesmal ist es ernst.

nein das geht nicht. ich habe vor ca. 6000 km vor dem gleichen problem gestanden - getriebe ausbauen (was sicher die beste lösung wäre) oder von aussen abdichten. da aber das getriebe einwandfrei funktioniert erschien mir der aufwand etwas übertrieben, also hab ich es von aussen versucht. ich habe das getriebe in dem betreffenden bereich erst mit bremsenreiniger, pinsel und druckluft perfekt gereinigt. beim reinigen macht die überdeckung durch das schaltgetriebe etwas schwierigkeiten, aber mit einem pinsel der feste lange borsten hat kommt man da auch ran. wichtig ist dass es wirklich sauber ist ! erde oder sand lassen sich mit wasser besser beseitigen (wenn man vorher das öl mit br ausgewaschen hat). wenn dann alles sauber ist kann man sich einen schmalen spachtel basteln und damit ein silikondichtmittel (dirko) schön in den spalt drücken und ihn satt verfüllen und anschliessend den rest des wellenendes satt zuschmieren. das muss nicht schönsein sondern dichten, und in dem fall hilft etwas mehr auch mehr :D. wenn das alles 2 tage getrocknet ist kann man´s belasten. das hält bei mir, trotz aller unkenrufe, dicht und alles ist staubtrocken.

AW: Das leidige thema verteilergetriebe! aber diesesmal ist es ernst.

anstelle aufs Klo zu gehen kann man auch einfach nur dauerhaft eine Watthose anziehen. Geht auch mindestens 2 Monate. Obs sinnvoll ist muss jeder für sich entscheiden.

Beim VTG ist das was man von aussen abdichten kann nicht die eigentliche Leckagestelle. Das Öl sammelt sich jetzt also zwischen den Getrieben (so wie oben in der Watthose) und läuft dann irgendwann an anderer Stelle raus (so wie oben bei der Watthose).

AW: Das leidige thema verteilergetriebe! aber diesesmal ist es ernst.

oh mann,immer auf die dicken:). dann wird heute mal die kupplung ersetzt. und demnächst das VTG zerlegt. gibts da vielleicht gleich noch was, was man mit machen sollte? bzw austauschen?

AW: Das leidige thema verteilergetriebe! aber diesesmal ist es ernst.

zu 98% ist der o-ring unddicht. aber kein problem,kann man von außen wechseln,nur müsste das vtg ab.

diese mutter lockern(aber drauf lassen),die welle etwas reinschlagen


sieht dann auf der anderen seite so aus..grüner pfeil.. nach ca. 0,5-0,8 cm kommt der o-ring in der nut zum vorschein



tauschen, alles wieder zurück.....und dannach mit dem gleichen drehmoment wieder anziehen!!.. fertisch :)

AW: Das leidige thema verteilergetriebe! aber diesesmal ist es ernst.

achsoo,die beiden hervorstehenden schrauben und auch die am deckel richtig abdichten sonnst kommts dort auch raus

AW: Das leidige thema verteilergetriebe! aber diesesmal ist es ernst.

:]:]:]:]Tausend dank an euch, genau so wollt ich das wissen:]:]:]:]

AW: Das leidige thema verteilergetriebe! aber diesesmal ist es ernst.

Es muss heissen: "die O-Ringe". Denn die Welle hat zwei Enden ;)
Der zweite O-Ring sitz am anderen Ende, also hinter der dicken Mutter verborgen, IM Gehäuse. Und dort ist er ganz schlecht zu wechseln. Meistens geht die Lagerspieleinstellung verloren.

AW: Das leidige thema verteilergetriebe! aber diesesmal ist es ernst.

stimmt! aber der ist meist unauffällig ;)

AW: Das leidige thema verteilergetriebe! aber diesesmal ist es ernst.

da sammelt sich garnix. das wellenende geht direkt ins freie. wenn das so gemacht wird wie ich es beschiebenhabe (und nur der o-ringkaputt ist) wird das ebenso dicht wie mit dem o-ring, das system ist ja schliesslich drucklos.
man kann natürlich auch gleich die ganze karre auseinanderreissen und runderneuern, weil halt gerade alles zerpflückt ist. mir war es die halbe std. arbeit wert. mein auto ist trocken ;). wenn´s nicht klappt kann man immernoch alles auseinanderbauen - vorausgesetzt man kann ein getriebe fachgerecht instandsetzen ;). ich glaube die masse hier ist besser mit dirko beraten :D.