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Auch von mir nochmals vielen Dank! Die Kupplung ist da.
Brauch ich jetzt eigentlich nur noch zur Zulassungsstelle oder muß ich erst zum TÜV und die Montage abnehmen lassen?
Gruß Finn
Meiner ist auch wieder da !
Somit hat der Haken in diesem Jahr schon mehr erlebt, als der Landy ! :D
Danke, Tobias ,das Du meinem Natohaken so ein Erlebnis-Urlaub ermöglicht hast !
Leider wurde auf der Reise meinem Natohaken irgendwelche Nummern eingedroschen !!
Der arme Haken..... ! Er kann sich doch nicht wehren !
Möchte mal wissen, wer soooooowas macht !!!
Egal ! Hauptsache es hat allen Beteiligten Spass gemacht ! :D:D:D
jetzt habe ich gleich noch eine Frage an all die die den Haken bereits eingetragen haben.
Hat sich an der zulässigen Anhängelast (3500kg) etwas verändert?
Bei einem 110er Stationw. mit 2950 kg zGG und 3500 kg max Anhängelast ergibt sich theoretisch ein D-Wert von 15,7 im Gutachten ist aber auf D-Wert 14,0 begrenzt.
Im Umkehrschluß würde das bedeuten, dass bei 2950 kg und D-Wert 14 lediglich eine max Anhängelast von ca. 2800 kg möglich wären.
Vielen Dank für die ganzen Dankeschöns! Ich kann mit Lob usw. nicht so gut umgehen. Ich sehe die Aktionen immer als Wiedergutmachung für das, was ich aus diesem Forum genommen und genutzt habe. Nicht zuletzt bleibt natürlich auch finanziell etwas hängen, da die Beträge von Euch großzügig gerundet wurden. Deshalb auch von mir ein Frises Danke an euch. Die Kooperation war super!
Zur letzten Frage: die Berechnung der Anhängelast liegt im Ermessen des Prüfers. Die 3500kg gelten für den LR-Anhängebock, nicht für die Dixon Bate.
Ich hab nochmal 'ne Frage an alle, die am Haken hängen :
Welche Farbe habt Ihr auf Euren Haken drauf ???
Ich habe das Ding im letzten Herbst auseinandergenommen, alles abgeschliffen, entfettet u.s.w. und mind. 5 Schichten Hamerite mattschwarz draufgeblaßen.
Anscheinend alles für die Katz' !!!
Die Farbe blättert bei jedem kleinen Schlag ab ! Sieht aus, als wäre der Haken schon lange im Gebrauch.
Ich will mir hier nicht wegen ein paar Farbabplatzern in die Hose machen -
aber es ist schade um die ganze Arbeit, wenn's dann wieder schei..e aussieht !
Außerdem kommt die Gelegenheit zum Restaurieren nicht so schnell wieder, da der Haken noch nicht wieder angeschraubt ist !
Ich habe das Ding im letzten Herbst auseinandergenommen, alles abgeschliffen, entfettet u.s.w. und mind. 5 Schichten Hamerite mattschwarz draufgeblaßen.
Anscheinend alles für die Katz' !!!
Die Farbe blättert bei jedem kleinen Schlag ab ! Sieht aus, als wäre der Haken schon lange im Gebrauch.
Gruß Vogtlandy
... die arme Katze, aber so abgeblättert schaut die doch garnicht aus :D
Natohaken habe ich zwar noch nicht lackiert, aber das Problem hatte ich auch mit der Kugel bzw. der Anbauplatte. Habe dann beides mit Chassislack gemacht, auf Empfehlung eines Karosseriebauers - bin sehr zufrieden. Gut auf der Kugel selbst scheuert sich auch der ab, aber sonst ist alles o.k.. Hersteller kann ich Dir leider nicht sagen, der freundliche Mensch hatte mir für ein Trinkgeld ein Gläschen von seinem abgezapft.
Gruß
Jürgen
Hör mal beim Rostschutzdepot nach.
Die können bestimmt was gutes empfehlen.
Pulvern hält auch nicht.
Verzinken geht wohl schlecht.
AHK ist immer ne blöde Sache mit Rostschutz.
... Brauch ich jetzt eigentlich nur noch zur Zulassungsstelle oder muß ich erst zum TÜV und die Montage abnehmen lassen?
Gruß Finn
Ist bei mir zwar schon ein paar Jahre her, daß ich die Dixon-Bate habe eintragen lassen, damals war es aber so:
1. zum TÜV: Begutachtung + Zettel für Zulassungsstelle erstellen + Gebühr zahlen
2. zur Zulassungsstelle: Papiere ändern lassen + Gebühr zahlen
Zum TÜV fährst Du mit montierter Kupplung. Ich habe für die Montage neue Bolzen in 8.8 verwendet (die alten Bolzen vom Werk waren angerostet). Bolzen einfach fest anziehen, ein Drehmoment gibt es dafür nicht. Die Elektrik konnte der TÜV nicht prüfen, da die dafür keine Vorrichtung hatten. Ging mit der Eintragung aber auch so :-).
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
Du fährst mit montierter Kupplung und dem Gutachten zum TÜV. Der guckt sich das an und gibt seinen Segen. Dann fährst du zur Zulassungsstelle und bekommst neue Papiere mit der eingetragenen Kupplung.
Wenn du beide Kupplungen gleichzeitig fährst wie ich, sollte der Abstand in Der Höhe möglichst groß sein, da es eine Abstandsbegrenzung gibt, welchen Mindestabstand Anbauteile über der Anhängevorrichtung haben müssen. Das hat damit zu tun, dass man sich bei negativer Stützlast nicht die Hand klemmen kann.
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