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Aber kommt es nicht auch darauf an, wie lange der Filter diese Norm erfüllen kann? also schlechteres (billigeres) Filtermaterial, schlechtere Konstruktionsmerkmale (weniger Investitionen in Forschung und Test) und schon ist der Filter ünstiger - aber erfüllt die "Filternorm"
Die Norm würde nur (bezogen auf den "Wert" (Preis) des Filters) Sinn machen, und damit zu einer objektiven Vergleichbarkeit führen, wenn auch die Dauerhaftigkeit des Filterergebnisses "genormt" ist.
Normalzustand!!
Der Mann Filter hat bei mir starke 3 Wintermonate lang gehalten!! ein richtiger Dreck wenn ich das mal so sagen darf. Jetzt ist wieder ein Britpart drinn mit n bisschen Fluidfilm drüber.
Der Filter ist beim TD5 einfach n bisschen blöd platziert, da läuft die Salzwassersuppe gerne rein, aber nimmer raus.
Grüße
Was soll ich verkehrt machen, wenn der Filter auf Grund von Durchrostung über den Jordan geht?
Ich schieb es einfach auf die schlechte Platzierung des DiFi im Radkasten. Der setzt sich im Winter unter der metallischen Schutzhaube schön zu mit Salzwasser und trocknet dann nicht mehr richtig aus. Mag schon sein, dass der Mann Filter ein besseres Innenleben wie der Britpart hat, aber der Britpart hat rostmäßig länger gehalten.
Für mich ist einfach klar Motoroel Achsoele und Getriebeoele haben
ihren Intervall zum wechseln.Filter selbstverständlich auch,
Dieselfilter all 2jahre????????????????
Engruess us de dunkle Schwyz
Habe kürzlich auch meinen Filter getauscht und aufgeschnitten. Der "Alte" war ein Allmakes.
Inhalt: Stark geschwärztes Papierfilterelement, nicht so, wie der oben abgebildetet Originalfilter.
Haben ihn durch einen neuen MAN ersetzt. Preis 19,90.
ein Kraftstofffilter hat eine bestimmte Norm in der Filterung zu erfüllen. Wenn diese Norm mit 18,-€ erfüllt wird...
Ein Kraftsofffilter vielleicht, ob das auf einen Britpart Kraftstofffilter auch zutrifft ist u.U. fraglich.
Für so um die -/+ 20 Eur wirst Du auch gute Filter verschiedenster Markenhersteller bekommen. Im Ausgangsthread ging es aber explizit um einen Britpart Filter, der wird wohl kaum auch nur annähernd mit den von Dir erwähnten 18 Eur gehandelt.
Ja so ist das eben - eigentlich hat der Filter ja sein "Soll" erfüllt. Er hat über zwei Jahre gehalten. Mal sehen was der Bearmach Filter jetzt so macht nach 2 Jahren....
Thomas:
Es stimmt schon, dass der "Rostschutz" rund ums Britpart Blech nicht so toll ist.
Wennst willst, dass der Dieselfilter auch nach 2 Jahren äusserlich wie neu aussieht, kannst den Britpart-Filter ja aussen rundum dick mit Vaseline einfetten. Wennst den Britpart dann nach 2 Jahren mit nem Papier von der Küchenrolle von dem vielen Fett befreist, sieht er wie neu aus - kein Rost.
Ich spar mir die Mühe und tausche den MANN jedes Jahr.
Im Radkasten sitzt "nur" der Sedimenter / Wasserabscheider.
Der wird eigentlich nur entleert, ausgeblasen und wieder montiert.
Wozu sollte der gewechselt werden ?
Gruß Ralf.
... ausserdem geht das Gewinde vom Wasserabscheider beim Td5 immer wieder kaputt. Oder die inneren Sensor-Kontakte vom alten Wasserabscheider sind feucht und die Wasser-Kontrollampe leuchtet - trotz ausblasen und trocknen - orange. Als mein DEF Td5 noch neu war hat der Freundliche grundsätzlich Dieselfilter + Wasserabscheider erneuert. Ich spar mir den Ärger mit der Elektronik und verwende den MANN-Filter WK 842/11 ohne Wassersensor, mit manuellem Wasserabscheider.
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