@cuter: Ja, an der Vorderachse ist es das Problem mit dem Nachlauf, wenn eine deutliche Höherlegung vorliegt. Bei Umbau auf Militär- oder !-ton-Schäkel ohne entsprechende Rahmenköpfe wird die Achse in Richtung Getriebe nach unten gekippt. Dieser Zustand muss korrigiert werden, indem man einen Keil unter die Achse legt (dann ist der Nachlauf wieder serienmäßig). Hinten hebt man das Diff durch die langen Schäkel zum Getriebe an und dadurch entstehen unterschiedliche Knickwinkel an der Welle und bei Korrektur durch Keile, noch größere Winkel. Da ein 88er aber eine sehr kurze hintere Kardanwelle hat, kann das grenzwertig sein, z.B. in Kombination mit neuen Serienfedern oder gar Parabolics. Die Brummgeräusche kommen dann meißt von hinten.
Grüße
Udo
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