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AW: dämpfer wechseln oder gleich komplettes fahrwerk?
Die Federn von OME setzen sich auf ein nicht zu tollerierendes Maß.
Es sei denn man nimmt die Heavy Load in einem Leeren Fahrzeug.
Und zu teuer sind sie auch.
Du hast OME-Federn ohne Höherlegung?
Wusste garnicht,dass es sowas gibt.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
AW: dämpfer wechseln oder gleich komplettes fahrwerk?
Naja, die normale Feder von OME hat +2,5", also etwa 5cm. Beim Disco bleiben da mit den Bilstein etwa 4cm über, die aber im Laufe der Zeit etwas schrumpfen.
Die Frage ist ja: was mache ich mit dem Fahrzeug? Fahre ich nur leer, habe ich Dachlasten oder vielleicht hohe Zuladungen inc. Hängerbetrieb. Bei mir fallen alle diese Dinge außer Dachlast an. Im Mittel gefällt mir meine jetzige Lösung am besten, das Fahrwerk ist im leeren Zustand nicht knüppelhart und sackt aber auch mit 400L Diesel 100L Wasser + Expeditionsausrüstung nicht zu sehr ein.
AW: dämpfer wechseln oder gleich komplettes fahrwerk?
Du weißt aber schon,dass es auch von Matzker HD-Federn gibt?
2,5" sind übrigens alles andere als 5cm und wenn davon nur noch
weniger als 4 über bleiben hat man viel Geld zum Fenster rausgeschmissen.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
AW: dämpfer wechseln oder gleich komplettes fahrwerk?
OK, 1 Zoll sind wohl 2,54cm, also haben wir da so um die 6cm.
Die Federn von Matzker sind sehr gut. Sie sind für den Rallye-Einsatz konzipiert und werden auch mit Bilstein kombiniert. Wenn das auf ein gleichbleibendes Fahrzeuggewicht abgestimmt wird, gibt es wohl nichts besseres. Das gilt auch für die HD-Federn. Das gab Matzker auch zu, nachdem ich meine Probleme berichtete. Vom Preis her mit Sicherheit das teuerste, was man bekommen kann, aber es wird auch 1a-Qualität geliefert. Nur leider nicht für meine Einsatzzwecke.
AW: dämpfer wechseln oder gleich komplettes fahrwerk?
Ja, das war wirklich so. Allerdings hatte ich das Fahrwerk damals in meinem 90ziger eingebaut. In Libyen 2007 hatte ich dann mit viel Treibstoff, Wasser und Dachzelt Probleme. Ansonsten war es erste Sahne! Übrigens wird es hier auch keine Probleme für die Schweiz geben, Amadeus wird es richten...
So, ich werde auch noch zur Verwirrung beitragen. Ich habe folgende Konstellation eingebaut (110er TD5, Hardtop, Winde vorne):
Bilstein B6-Dämpfer +2cm
OME-Federn +7cm HD
verstärkte Aufnahme vorne, tiefergesetzte Aufnahme hinten + Spacer 2,5" (Lewis).
Höherlegung ca. 12 cm, natürlich nicht unter Diff...
...
Thomas
das verwirrt mich tatsächlich. Wie soll das technisch funktionieren? Hast du mal ein Bild von vorne und hinten? Ist die vordere Aufnahme auch tiefer? Wieviel federt der so noch aus?
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
AW: dämpfer wechseln oder gleich komplettes fahrwerk?
also die HT federn von M. aus köln oder wo auch sonst her sind lebensgefährlich! nach einiger zeit brechen sie in den windungen! dann nehm ich lieber für 40pfund die billigen von paddock die brechen wenigstens nicht!
AW: dämpfer wechseln oder gleich komplettes fahrwerk?
so... habe nun mein augenmerkt auf die TERRAFIRMA sachen geworfen. ich denke (so konnte ich herausfiltern) dass viele damit fahren und auch kein "zettermordio" losging als jemand diese fahrwerke ansprach. ausserdem gibt es einen off. schweizer importeuer und der hat alle diese modelle sicher schon verbaut. somit kein problem. nur noch beim vorführen eintragen lassen.
wie kriege ich eigentlich alles höher, also auch der tiefste punkt nicht nur karrosse? das nur am rande. portale kann ich mir nicht leisten. wäre aber dann irgendwann mal angebracht.
meine kombo die ich im moment auf meiner liste habe, so würde ich das gerne einbauen.
frage aber zum letzten part (natürlich für VA und HA). kann ich diese auch mit den original federn einbauen? die haben übrigens eine "gelbe" markierkennung. hat mal jemand hier gefragt.
so... habe nun mein augenmerkt auf die TERRAFIRMA sachen geworfen. ich denke (so konnte ich herausfiltern) dass viele damit fahren und auch kein "zettermordio" losging als jemand diese fahrwerke ansprach. ausserdem gibt es einen off. schweizer importeuer und der hat alle diese modelle sicher schon verbaut. somit kein problem. nur noch beim vorführen eintragen lassen.
wie kriege ich eigentlich alles höher, also auch der tiefste punkt nicht nur karrosse? das nur am rande. portale kann ich mir nicht leisten. wäre aber dann irgendwann mal angebracht.
meine kombo die ich im moment auf meiner liste habe, so würde ich das gerne einbauen.
frage aber zum letzten part (natürlich für VA und HA). kann ich diese auch mit den original federn einbauen? die haben übrigens eine "gelbe" markierkennung. hat mal jemand hier gefragt.
grüsse und danke.
Dämpfer neu und alte Federn ?
Also wenn dann sollte man auch die 2" längeren Federn verbauen ...
Und warum Remote Reservoir ? Was willst Du fahren ? Ich glaube das ist erst einmal zu klären ...
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