AW: dämpfer wechseln oder gleich komplettes fahrwerk?

Hallo GebSpez

Zu den PROCOMP 9000 kann ich nix Sagen :(

Die Koni sind gut :)

In D müssen Dämpfer nicht eingetragen werden.
Die verbauten müssen nur ihren Dienst tun ;)
Federn hingegen müssen eingetragen werden.
Ist das in der Schweiz anders ?

Gruß Ralf.

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procomp würd ich mal gelinde sagen kannst du vergessen! die halten kein jahr! es passt ganz gut zu billig kauft man zweimal oder so! die koni sind eigentlich ok hab ich aber noch nie gefahren...

AW: dämpfer wechseln oder gleich komplettes fahrwerk?

Servus GebSpez,

hier mal ein Link vllt. hilft dir des weiter bei der Kaufentscheidung. Unter Nr. 12 schreibt auch jmd. über Procomp Dämpfer.



Hängt natürlich auch viel davon ab was du mit deinem Karren anstellen willst?
Wie des in der Schweiz mit Tüv/Einzelgutachten etc. ist, weiß ich leider auch nicht.

Gruß Phil

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die ProComp sind extrem weich und haben fast keine Dämpfung. Unter richtiger Belastung schmelzen die Dichtungen und das Öl ist raus. Alternativ kann man mit der selben Performance auch 4 Luftpumpen aus dem Fahrradbereich einbauen.

Ich würde mal auf ein Treffen/Stammtisch gehen und verschiedene Varianten Probe fahren (geht auch auf dem Beifahrersitz). Die Unterschiede sind extrem. Ich bin schon bei Leuten mitgefahren die Ihr Fahrwerk in den Himmel gelobt hatten. Ich würde mit dem Wagen nichtmal Brötchen holen gehen, weil ich Angst habe...

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hallo zusammen, erstmal ein dankeschön an alle.

was will ich mit meinem fahrwerk anstellen. nunja erst einmal wäre es schön, wenn er noch ein wenig höher kommt. (denke aber das geht nicht nur allein mit dämpfer?) dann ist natürlich auch der preis ein entscheidender faktor. allerdings billig kaufen möchte ich nicht. ich möchte einfach ein robustes und stabiles fahrwerk haben da wir oft (auch in der schweiz bergwege fahren die steil und ungängig sind. ich bin kein trophy hardcore verschränker oder so, aber es kann schon mal sein das der DEF richtig rackern muss.

betreffend den procomp die haben mich von anfang an skeptisch gemacht. die koni's würde ich den kompletten satz für 500.- sfr bekommen weiss allerdings nicht ob das ein guter preis ist, da ich keine vergleiche habe.

in der schweiz ist es auch so hab ich rausgefunden das dämpfer keine eintragung benötigen. federn und dergleichen allerdings schon.

mitfahren bei einem stammtisch oder dergleichen wäre sicher mal was gutes, allerdings gibts das bei uns nicht wirklich. und ein "clübbler" bin ich leider auch nicht wirklich.

möchte einfach was gutes drunter (momentan ist ja noch alles ganz ok) und etwas das lange hält.

mal sehen, habs ja nicht so eilig. mir ist es wichtig was jutes drunter zu haben als drei vier mal zu kaufen.

danke euch.

grüsse. und gute fahrt.

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Okay,da haben wir uns überschnitten.

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Reicht den Schweizern ein Deutsches TÜV-Teilegutachten?

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teils teils, bei kompletten fahrwerken ist es wichtig, dass es schon einmal in der schweiz eingetragen wurde, falls nicht muss man selber ran oder eben man fährt einfach damit. gibt sehr viele in der schweiz die keine gutachten dafür haben obwohl sie auf der ganzen welt eingtragen sind. einzeleintragungen sind sau teuer. aber da kommt wieder das mit der versicherung dazu. muss halt jeder selber wissen. dämpfer alleine aber darf man eigentlich alles verbauen.

wegen tüf.. .hast du was im angebot für meinen def.. ;)

ich möcht halt was stabileres vor allem weil ich oft lasten habe, immer den hannibal-dachträger drauf mit ersatzreifen und oft noch n kistchen voll mit gear. highlift kommt auch noch bald.


ach ja... und ich kanns nicht leugnen... ich mag hohe karren, daher wär es schön noch ein wenig (möglichst viel ;) neue bodenfreiheit zu bekommen.. ;) manchmal fahr ich auch mit voller besatzung. wo ich gemerkt habe, dass er dann doch sehr vorsichtig in den kurven gefahren werden sollte..

hmm mal sehen.. wie ist das eigentlich mit guten "occassions" fahrwerken? davon werden sicher die meisten abraten denke ich?

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Ich weiß nicht was Occasionsfahrwerke sind.
Terrafirmafahrwerke gibts mit TÜV in verschiedenen
Feder-Dämpfer-Konstellationen ganz nach Gusto
und kosten nicht viel:

Achtung,die Artikelbeschreibung passt nicht immer zum Bild.

Oder die Koni-Dämpfer,mit Federn aus dem LR-Regal.
Du bist aber nicht zufällig der,der mich letzte Woche anrief,
dessen Wagen noch auf hoher See ist?

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näh.. unserer geht schon mal noch auf hohe see, aber dann sind wir mit drauf, ab nach feuerland und dann durchfahren bis alaska.. aber dafür sparen wir noch ein paar jahre.. ;)

wie ist das mit dem dämpfer, da braucht ich doch aber auch noch federn oder?

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Nicht unbedingt.Da du aber höher kommen willst auf jeden Fall.
Von der Firma gibts auch noch die Big-Bore,in verschiedenen Längen.

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so und jetzt mal für den volldeppen.. wenn ich nun mein ding um 5cm höher haben will und das mit solchen terra dingern was brauch ich da alles? ich bin aber schon bereits eher bei den dämpfern mit ausgleich-behälter... irgendwie sind mir die andern zu günstig.. oder täuscht das? ich meine da ist ja ein original teurer... ??

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Also Originaldämpfer kosten ca.55€.
Bei dem was du so spazieren fährst,
brauchst du hinten auf jeden Fall die Heavyload-Feder.
Was hast du vorne so verbaut,Reserverad,Winde,HD-Stoßstange?

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naja viele werden mein gear lächerlich finden, aber man muss dazu sagen, dass wir auf dem berg wohnen und ich erst grad am wochenende wieder meine freundin "befreien" durfte.. ein baum quer (schneelast) über der fahrbahn da konnte auch der free nicht mehr drüber.. ;) also beil raus und das ding abgehackt.. ;)

ich glaube eben ich habe schon die HD ferdern vom 130er drunter.. als ich letzhin trotz dem ganzen zeugs neben einem kollegen def stand war ich ca 3cm (türfalle) höher...

oder hat das damit nix zu tun? aber wenn ich auf dem dach rumlatsche schaukelt das ganz gemütlich.. ich mags aber.. luftige höhen egal ob berg oder defender.. ;)

wie dem auch sei.. zurück zum thema...

vorne hab ich weder reserverad drauf noch winde (steht aber auf dem wunschzettel) was drauf kommt ist vermutlich der "jack"

gröbere stosstange käme dann sowieso auch noch.

aber vorerst standard und alle last auf dem dach. wie gesagt manchmal mit leuten auf bergstrassen unterwegs. (vollpackung also 9 leute plus rucksäcke und klettergear ab und an ein paar basejumper, die haben auch noch ein paar kg gewicht mit ihren schirmen etc. )