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Die billigste Moeglichkeit ist das Verschieben des Einspritzpumpenoberteils auf der VP44 Pumpe.Nachteil: Die Einstellung erfolgt im Mircrometerbereich.
Einfach und schon etwas teurer sind Tuningboxen. Diese erhoehen, wenn wirklich deutlich Leistungszuwachs zu spueren ist, immer die Abgastemperatur auf schaedliche Werte da nur die Einspritzmenge und nicht der Einspritzfoerderbeginn veraendert wird
Einspritzduesen mit groesseren Loechern sind eine einfachere Moeglichkeit. Dies ist wesendlich besser zu kontrollieren als 1 + 2. Nur das Finden passender Duesen kann Kopfzerbrechen bereiten.
Das non plus ultra ist das Umkalibrieren des Steuergeraet mit einem geaenderten Datenstand. Oft ist es schwierig oder teuer (oder beides) auf jeden Fall jedoch zeitaufwaendig an die Geraete, Software und das Knowhow zu kommen. Gleichzeitig ist es der Weg mit dem groessten Erfolg ohne das der Motor vorzeitig verendet. Z.B. ist beim 12l V6 im Actros mit 390 kW damit, zusammen mit groesseren Injektoren, eine Leistungsverdoppelung moeglich. Dies ist auch schon serienmaessig so vorgesehen. Dies ist zwar ein Common Rail Motor; es gibt diese Moeglichkeit natuerlich auch fuer die VP44.
Weil 3. und 4. zusammen sehr lohnenswert sind, bekommt mein 200 Tdi gerade einen anderen Motor mit VP44 Pumpe und umprogrammierbarem Steuergeraet. Bis der drin ist wird es bestimmt noch Ende April werden und bis der Wagen dann mit entspechender Leistungserhoehung wieder offiziell zugelassen ist, kann das Jahr schon wieder vorbei sein.
Hallo zusammen, kann mal jemand ein Bild von dieser Einstellschraube hier einfügen? Also wo diese genau sitzt...das wäre für mich sehr hilfreich...vielen Dank schon mal!
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