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Danke zunächst mal.. für mich ist bislang ein Schiebestück eine sich verjüngende Verbindung zweier Rohre..(oder dgl) gewesen. das schwarze ist eine Manschette...dass dies das Schiebestück! sein soll kann ich nicht ahnen zumal das eben nur wie eine Abschlußdichtungsmanschette aussieht und nicht wie ein besagtes Schiebestück..aber egal.. dann wird wohl wirklich das "enorm" viele Fett den Widerstand bieten...
Ich sah eben schon Kardans die zwei Rohre ineinander laufen hatten..und dort schiebbar waren... soviel zur Werkstatt.. ich bin der Auffassung lieber einmal zuviel fragen als unnötig pfuschen...dafür gibts ja diese Community auch. Wenn ich wegen jeden LR Problem in die Freundliche geh kann ich dort einen Meldezettel ausfüllen..
Hallo MTKAG,
na sag ich doch ein Bild sagt mehr als 1000 Worte - das Schiebestück befindet sich direkt unter dem Schmiernippel die Staubschutzmanschette ist der Abschluss zum Kreuzgelenk hin - ordentlich warm machen und zusammenschieben , oder wie schon beschrieben mit einem Spannband zusammenziehen.
Viel Erfolg
P.S.nur so eine Idee am Rande , wenn das Gewinde des Schmiernippels zu lang sein sollte und auf die Langverzahnung stößt kann es so auch das Schiebestück blockieren.
Viel Erfolg !
_________________
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
beim abschmieren des schiebestücks druckt es das überflüssigen fett raus. es sammelt sich unter der manschette. und ist irgendwann in der natur verteilt. beim einfedern der hinterachse passiert das selbe. die verzahnung im schiebestück ist so dicht nicht, daß es kein fett durchlässt.
das auto am rahmen anheben damit die hinterachse ausfedert, könnte auch helfen.
mfg olaf
"das auto am rahmen anheben damit die hinterachse ausfedert, könnte auch helfen.
mfg olaf"
Bingo, da will ich eigentlich schon die ganze Zeit drauf raus.
@MTKAG: man wächst mit seinen Aufgaben. Die Schrauben öffnet man übrigens mittels Drehung gegen den Uhrzeigersinn. Nur falls da Unklarheit herschen sollte.
Erfolglos.. 3 Mann haben gezogen und gedrückt.. das einzige was sich bewegt ist die Handbremstrommel gegen Front. der Scheiß lässt sich nicht bewegen und vor allem gibt nichts nach.. Achse oben unten, Hebebühne.mit Fett ohne Fett. letzter Ausweg Flex.. vor allem hinten bei der Hardy geht ein Rohr durch bis ins Diff.. selbst wenn ich es schaffen würde.. da ist ein durchgehendes Teil...jedenfalls ist die KArdan ofensichtlich aus einem Stück.. ein besagtes Schiebeteil ist hier nicht existent..und eines kann ich sagen.. wir waren keine Schwächlinge.. haben zum Schluß einen 1 Meter Hebel angesetzt..das kanns nicht sein
Da geht kein Rohr ins Diff sondern die Kardanwelle steckt auf einem Zapfen,
des Diffflansches.
Das Schiebestück wird von der Gummimanschette abgedichtet
aber wenn das mal jemand mit Gewalt falsch zusammengesteckt hat,
kann es schon sein,dass sich da nichts mehr rührt.
Vor dem Zerschneiden würde ich mal unterhalb der Manschette richtig
erhitzen oder die Längslenker lösen.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Ich kann nur immer sagen,dass ich das Auto - bei LR serviciert - gebraucht gekauft habe..aber abgesehen von dem verzogenen ZDK und sonstigen Kleinigkeiten sehe ich wohl das schlecht montierte Kardangelenk als Ursache... wobei da kann doch nicht so viel falsch gemacht werden. muß also ein besonderer trottel gewesen sein.. die Hardy ist nicht plan sitzend sondern leicht gekrümmt..und butterweich....und ich hab die Mühe..ich muß eh die A Joint wechseln.. dabei soll mein Mechanker mal Hand anlegen..
Danke jedenfalls für die Tipps.. erhitzt habe ich übrigens auch... mit Fön bis das Fett wie öl rauslief...Niente movante
Ich meine nicht das Gelenk sondern das Schiebestück.
Das passt oft nur in einer Position zusammen.
Wenn man sich das nicht markiert und auseinanderzieht
kann es sehr mühsam sein,die richtige Position wieder zu finden.
Wenn man das dann mit Gewalt zusammenschiebt,dann kommt
sowas dabei rum.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
1. alle schrauben vorne und hinten lösen
2. auto runter von der hebebühne. sich mit 2-3 mann auf die stossstange hinten
bzw laderaum und schön aufschaukeln.
3. auto wieder hoch und weiter gucken
soviel zu einer 15 minütigen hardytauschaktion:=)
die Hebel haben wir an den Flansch angesetzt.. bei Bremstrommel und alternierend beim Diff an der Kardan dort wo die 3 schrauben die hardy halten also an der Kardan..das "schiebestück" ist wie aus Gußeisen...bewegt sich keinen mm.. dert Ganze Motor ächzt schon und bewegt sich nur die Kardan keinen mm
Vielleicht ist das Kardangelenk auf dem Fuehrungsdorn, der mittig vom Differential durch die Hardyscheibe ins Kardangelenk geht, festgegammelt.
Der Dorn ist jedenfalls regelmaessig sehr rostig und im Kardanflansch am Differential festgerostet.
Wenn's denn wirklich die 230er Flex sein darf, dann am besten den Dreilochflansch direkt hinter der Flanschflaeche fuer die Hardyscheibe auf der Differentialseite buendig abtrennen. Dann ist nur der Flansch tot.
Hier ein Bild vom abgeschnittenen Flansch.
Der Flansch liegt hinten mit den oben beschriebenen Fuehrungsdorn auf dem Differentialgehaeuse.
Ad wegbrennen..ich könnt das ja auch zum Nato Truppenübungsplatz erklären und wegbomben lassen:)
das wegschneiden wäre nicht das problem..nur das ändert nix daran dass hinten noch ein Zapfen steckt der das anbringen der neuen unmöglich macht
Es ist zwar definitiv nicht festgerostet..-im Gegenteil..aber wir haben beschlossen es nochmals am Wochenende zu versuchen.. ..nur ehrlich gesagt.. jedesmal wenn ich lese wie schnell reperaturen durchgeführt werden können graut mir.. und wenns als schwierig beschrieben wird klappts easy.. es ist schon besonders einen Landy zu treiben..
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