Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hallo Joke jetzt, wird es aber kniffelig mit der Ferndiagnose !
Eine Moeglichkeit Ein PDE nach dem Anderen abklemmen (Stecker ab) der wo das Verhalten nicht schlimmer wird, der isses dan. So wie früher beim Benziner Kerzestecker ziehen. Motor nur im Stand laufen lassen.
Andere Moeglichkeit 5 thermolelemente vor die 5 Auslasskanäle direkt am ZK. setzen.
Sollte das Motoroel nach Diesel riechen wuerde ich bei allen fuenfe PDE
die Dichtungen und Kupferscheiben erneuern. evtl noch die Hydrostoessel
des Ventietriebs austauschen.
wie gesagt von hier aus ist es schwierig
Hi!
Danke für die Info!
Ferndiagnose ist nicht einfach, ich weiß. Versuche daher, die Poroblematik möglichst genau zu beschreiben.
Da der betreffende Zylinder nicht komplett ausfällt ("gefühlt"), wird der Motor beim abziehen wohl auf jeden Zylinder reagieren.
Was mich wundert, ist, daß ich an den gemessenen Werten nichts erkennen kann. Habe wie oben erwähnt auch schon einmal mit einem Horchgerät versucht, das Geräusch zu lokalisieren. -> Auch nicht eindeutig zu hören.
Prinzipiell wäre ich ja bereit ein PDE zu kaufen, nur wohin bauen ;-).
... Könnte widerum auch ein Stößel sein. Unbefriedigend
Den Ansatz mit der Temperatur werde ich mal aufgreifen. Habe ein Laserthermometer. Damit werde ich mal die Temp am Abgaskrümmer messen, nachdem ich das Wärmeschutzblech entfernt habe.
Dauert etwas, da ich einige Tage auf Dienstreise fahre.
Hallo Joke,
das mit der Oberflaechentemperaturmessung wird nicht funktionieren. Die Messung muss im Abgaskanal erfolgen was aber sehr aufwaendig ist.
Den Ventildeckel wuerde ich mit vier Schrauben befestigen, offen das gibt eine Sauerei.
Geräusch ist noch da, Motorlauf aber nach Pumpenreinigung und Austausch des Kraftstoffanschlusses am K- filterelement deutlich verbessert.
Zum Geräusch: Nach ca. 10 Min. Fahrt setzt im Leerlauf sporadisch ein Zylinder aus. Vielleicht sollte ich einfach warten, bis einer ganz ausfällt ?!?!
... oder nochmal Düsen prüfen lassen...
Der Kabelbaum im Kopf wurde im Zuge der PDE Reinigung per Ultraschall ausgetauscht und zwischendurch nochmal gereinigt.
Hat tatsächlich eine leichte Besserung gebracht des Motorlaufes gebracht. Geräusch war auch leiser, aber nicht ganz weg.
Können wir ja im Feb. nochmal drüber "philosophieren" ;-), oder fährst Du nicht hin?
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar