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Ursache von Fehlermeldungen

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    #16
    AW: Ursache von Fehlermeldungen

    hallo zusammen
    dies wird zwar das problem von joke nicht loesen, ich hoffe es traegt zum verstaendniss bei. mech. manometer und die wastegatedose arbeiten gegen den umgebungsruck in unserem fall reagieren sie auf ueberdruck.
    der absolutdruck wird ab null bar gemessen. der ueberdruck kann absolut oder relativ zur umgebung gemessen werden. Ich habe hier zwei bilder einer messfahrt die ich vor kurzem mit dem nanocom durchgefuehrt habe.
    Pressure1.png zeigt den relativen ladedruck, ich habe den umgebungsruck beim plotten abgezogen.
    Pressure2.png zeigt die gleiche messung mit absolutwerten wie sie aus dem nanocom kommen an.

    gruss martin
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      #17
      AW: Ursache von Fehlermeldungen

      Morgen!

      Fürstenau am WE hat er bis auf einen abgefahrenen Schmutzfänger gut überstanden. Will damit sagen: Total übel läuft er nicht. Fehler aber noch da.

      Zwischenbericht: Letzte Aktivität (Kraftstoffilter gewechselt). Motorlauf verändert, was das Geräusch angeht aber nicht verbessert.

      Nächster Schritt: PDE ausbauen und prüfen lassen. Das ist bei der Reinigung vor ca. 15000km nicht passiert. Nach der Reinigung damals lief er anfangs sehr gut.

      Joke
      ... there is no better way to drive.

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        #18
        AW: Ursache von Fehlermeldungen

        Nabend!

        Nächste Aktivität: Ladedruck direkt gemessen, nicht über Nanocom. Keine Auffälligkeiten, Werte stimmen mit dem des Nanocom überein.

        Als nächstes Ventildeckel abbauen, Kabel und Mechanik ansehen.

        Es läuft einfach ein Zylinder irgendwie nicht richtig mit, fällt aber auch nicht ganz weg.
        Eine aufgezeichnete Sequenz der Zyl.balance kann ich per PN zur Verfügung stellen. Ist fürs hier einstellen zu groß (1,4MB).

        Joke
        ... there is no better way to drive.

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          #19
          AW: Ursache von Fehlermeldungen

          die fehlermeldungen sind ....
          und lenken glaub ich, imho, nur ab

          wie alt , wieviel kilometer ?

          turbo schläuche ?

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            #20
            AW: Ursache von Fehlermeldungen

            Hi!
            99er; 212000km; Turboschläuche vom Lader bis zum AGR Ersatzrohr mit 0,7bar abgedrückt ->dicht.

            BOSCH Dienst Dieselspezi hat heute nochmal auf kleinen Kabelbaum im Kopf getippt.
            Den habe ich, wie erwähnt, vor 15000 km ersetzt.
            Ich schaue dennoch nach.

            Joke
            ... there is no better way to drive.

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              #21
              AW: Ursache von Fehlermeldungen

              die turboschläuche, in dem alter, quellen innen gerne auf

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                #22
                AW: Ursache von Fehlermeldungen

                Hi!

                Wie paßt das zur Beanstandung?

                In den Schläuchen herrscht doch Überdruck (Ladedruck)!

                Zudem habe ich gestern den Ventildeckel entfernt und alle Stecker gereinigt. Dabei habe ich mir auch mal die Düsencodes angesehen und mit den Eingegebenen im Nanocom verglichen. Die letzte Stelle stimmte nicht. Auch wenn ich die verschiedenen Varianten durchklickte.
                Habe sie dann einmal mit den auf den Düsen vermerkten überschrieben.
                Folge: Alles in allem weniger nagel / weicherer Motorlauf. Eine Kleinigkeit fehlt aber noch.
                Meine immer noch es fehlt ein "halber Zylinder"

                Joke
                ... there is no better way to drive.

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                  #23
                  AW: Ursache von Fehlermeldungen

                  hallo Joke
                  wie sieht die zylinderbalance im nanocom aus ? Wenn die unterschiede zu gross sind koennte ein Einstellen des Spiels zwischen Pumpenelement und Kipphebel Abhilfe schaffen.
                  Wenn es nur ein Zylinder ist kann es nur von der Einspritzanlage her kommen. Evtl. mit Strommesszange und Oszilloskop um sich den Signalverlauf der Ansteuersignale zu Pruefen. Turbolader Sensoren etc wirkt sich auf alle fuenfe aus

                  Gruss Martin

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                    #24
                    AW: Ursache von Fehlermeldungen

                    Moin Joke,
                    das mit den Turboschläuchen ist so: die Innere Lage der Schläuche löst sich von der äußeren. dann kann sich die innere Lage in den Luftstrom hineinstellen und die Luftzufihr einschränken.
                    VG
                    Marko
                    Erfahrung kann man nicht downloaden!!

                    Kommentar

                      #25
                      AW: Ursache von Fehlermeldungen

                      Hi!

                      Zylinderbalance habe ich mir mehrfach angesehen. Meist die, die in der Zündfolge aufeinander folgen lagen weit voneinander entfernt. Paßt meiner Meinung nach, da ja ein Ausgleich gewünscht ist. Bei schnellen Lastanforderungen über das Gaspedal fällt die Abweichung am größten aus.
                      Das Spiel an den Pumpenstößeln habe ich gestern nochmal geprüft und leicht korrigiert.
                      In Summe hat das mit der Anpassung der Düsencodes einen etwas angenehmeren Motorlauf bewirkt.
                      Turboschläuche werde ich mal ersetzen. Der Aufwand ist ja nicht so groß.
                      Melde den neuesten Stand wieder. Vielleicht kommt es ja auch zur Selbstheilung ;-)

                      Joke
                      ... there is no better way to drive.

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                        #26
                        AW: Ursache von Fehlermeldungen

                        Tag!

                        Wie versprochen, neuer Status:

                        Turboschläuche gegen Silikonversion getausch. Ergebnis: Weitere Verbesserung, weniger Ruß beim Beschlueunigen, Motor zieht etwas besser.
                        Der Schlauch direkt am Turbo zum LLK war sehr weich, aber nicht aufgelöst. War bei der Druckprüfung bei 0,7 bar auch dicht.

                        Geräusch (Tickern vermeindlich ein Zylinder) ist noch da.

                        Fehlerspeicher werde ich heute nochmal lesen.

                        Joke

                        @MaSchle: Habe mir ein Oszilloskop besorgt. Wie sieht die Meßanordnung aus? Wohin die Stromzange? Kompaktstecker am Kopf anzapfen?
                        ... there is no better way to drive.

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                          #27
                          AW: Ursache von Fehlermeldungen

                          hallo joke
                          Du haengst die strommesszange zwischen steuergeraet und injektoren. was Du sehen musst ist der stromvelauf der ansteuerung der injektoren. einzeln anschauen und vergleichen. evtl. den widerstand der magnetspulen messen, vergleichen. Werte habe ich allerdings keine.
                          koennte das tickern nicht vom ventiltrieb (hydrostoessel) herkommen? veraendert es sich bei zunehmender motortemperatur? es ist schwierig am schreibtisch zu diagontizieren. gruss martin

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                            #28
                            AW: Ursache von Fehlermeldungen

                            Hi!

                            Danke für die Info. Werde ich mal versuchen.

                            Wegen des Geräusches habe ich schon viel probiert. Horchgerät, Stetoskop, Zylinderbalance.
                            Das Geräusch verändert sich leicht bei steigender Betriebstemperatur, ist aber immer auszumachen.
                            Das "Tickern" ist recht hell für einen Hydrostößel. Ich habe aber auch keine Referenz.
                            Da suche ich noch den richtigen Zylinder.
                            Das Ergebnis der Fehlerspeicherauslese reiche ich morgen nach.

                            Joke
                            ... there is no better way to drive.

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                              #29
                              AW: Ursache von Fehlermeldungen

                              Tag!
                              Hat etwas länger gedauert: Fehlerspeicher ziegt immer noch die Meldungen zum Wastegate und AGR.
                              AGR ist, wie beschrieben entfern und somit erklärbar. Wastegate nicht ;-) , zeigt aber die Meldungen "... open load" und "... short circuit".
                              Motorlauf: 1.) kalt, ab 1800 1/min beginnt ein Zylinder zu nageln.
                              2.) warm, tickern/hohes klappern im Kopf 1/2 Zylinder fehlt (gefühlt, da nicht messbar.

                              Wo finde ich eine Beschreibung zur Kompressionsprüfung beim TD5? (PDE ausbauen? Anlasserstrom?)

                              Joke
                              ... there is no better way to drive.

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                                #30
                                AW: Ursache von Fehlermeldungen

                                Hallo Joke
                                Ab Eu 3 oder 4 ,so genau weis ich das nicht, wird der Luftmassenstrom verglichen. Stimmt dieser Wert nicht wird ein Fehler gesetzt. Ist die AGR zu liegt die Luftmasse ueber den Vorgabewerten im Steuergeraet. Wastegatefehler und AGRfehler sind im diesem Zusammenhang zu sehen. Wastegatefehler kann auf ein versottetes AGR zurueckzufuehren sein.
                                Fuer die kompressionspruefung benoetigst Du ein Adapter der in die Gluehstiftbohrung
                                eingeschraubt wird. Bei ca. 50bar Verdichtungsenddruck ist da nichts mehr mit von Hand in die Bohrung halten. Anlasserstrom ist moeglich aber ungenau.
                                strommesszange ueber das dicke kabel zum Anlasser und ein Oszilloskop mit Rekorderfunktion. ich wuerde sagen von hier aus das ein Hydrolelement Stress macht.
                                Das ist auch einfacher zu wechseln um den Fehler noch weiter einzugrenzen.

                                Gruss Martin

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