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Das Thema Höherlegung interessiert mich auch. Mein Ziel ist +50 mm. Bekommt man das mit 4 Spacer hin oder sind längere Federn und Luftsäcke unumgänglich? Was muss ich sonst noch machen? Längere Bremsleitungen und Höhensensoren fallen mir schon im Stegreif ein.
Moin Pauly,
da muss sich der Themenstarter ja mal für seine unvollständige Überschrift bei dir entschuldigen.:D
Er selbst sprich in seinem Text Schnorchel an.
Mein Ziel ist +50 mm. Bekommt man das mit 4 Spacer hin oder sind längere Federn und Luftsäcke unumgänglich?
Hallo Faxe,
entweder oder ;) ... oder den Aufwand ins Unermeßliche treiben .
Du kannst es "nur" mit Spacern machen, dann bleibt die Verschränkung unverändert, evtl. etwas eingeschränkt durch die Länge* der Stossdämpfer :o
Wenn Du längere Federn nimmst und längere Luftsäcke bekommst und das mit der Elektronik harmoniert, dann kannst Du noch mehr Verschränkung erreichen, wenn die Stossdämpfer das mitmachen :].
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
*Erfahrung mit 1-Zoll-Höherlegung durch Spacer mit Original-Stossdämpfern - funzt gut, nur ganz selten, bei hochgefahrenem Heck, schlägt es etwas beim heftigen Ausfedern :(
(entschuldigt bitte das es etwas länger geworden ist)
ich möchte auch einen höheren Disco 2a haben, an sich möchte ich die Luftfederung behalten, aber auch in naher Zukunft eine Winde in der Front verbauen und einen WW (1400kg) ziehe ich auch noch.
Deswegen wären Spacer, sicherlich eine Lösung aber dann würde ich wohl auch HD Federn vorne benötigen.
Des weiteren ist ja auch die Air to Coil Konversion eine Alternative. Also drei Alternativen für die Höherlegung:
a.) Spacer
b.) Fahrwerk-kits bei Beibehaltung der Luftfederung
c.) Konversion zu rundum Federn/Dämpfer
Für mich stellt sich dann noch die Frage, welche ist die Lösung bei der der TÜV denn Segen am einfachsten gibt.
zu a.) Scheint günstig und simpel zu sein, wie Norbert schon schrieb, wenn über Einschränkung geredet werden kann dann nur limitiert im Bereich der Verschränkung. Dumme Frage müssen die Höhensensoren dann auch angepasst werden ? Und sind diese Spaces käuflich zu erwerben ?
zu b.) Das scheint eine saubere Lösung zu sein ist aber Kostentechnisch finde ich sehr hoch anzusiedeln z.b. ohne Einbau im Fachhandel um die 1500€ Liste. Und bei richtiger Arbeit bedeutet das auch eine Anpassung der Höhensensoren , korrekt ?
zu c.) Da ich den Wagen nicht zum professionellen Ziehen von Hängern benutze, hört sich diese Lösung interessant an. (ACE habe ich jetzt auch nicht) Kitts zur Höherlegung heavy duty Federn etc. liegen in UK bei ca. 360-400 GBP ohne Versand. (Terrafirma). Hätte auch den Vorteil das die Luftdämpferthematik entfällt, Kompressor warten oder erneuern und Luftbälge tauschen, Einstellung der SLS Funktionalität etc. (Wobei zu vermerken ist das ich noch keine Probleme mit meinem SLS / LD hatte) Trotzdem reizt mich die Idee so wenig wie möglich aktive (elektrisch wie lufttechnisch) Komponenten im Auto zuhaben. Ist aber sicherlich Geschmacksache , neben den augenscheinlichen Kostenvorteilen.
Das einzige Grossproblem aus meiner Sicht ist dann , wie bringe ich meinem Disco bei das er dann keine Luftfedrung mehr hat.
Also was wäre dann zu machen ?
Noch einmal Entschuldigung für die Zusammenfassung, fehlt noch ein Ansatz ? und/oder vielleicht macht es ja Sinn alle drei Themen zu dokumentieren. eventuell gibt es ja zu den Themen jeweils jemanden wie Norbert (zu a.) der dazu etwas schreiben kann.
Winch ist bei meinem montiert, Federn vorn Original (bei 200 tkm getauscht, jetzt 280 tkm) - steht gerade ;)
Du fragst: "müssen die Höhensensoren dann auch angepasst werden ? Und sind diese Spaces käuflich zu erwerben ?" - ja, wurden angepaßt ... jein - ich hatte die Höhensensormimik und die 1-Zoll-Spacer gebraucht von einem Foren-Mitglied gekauft, sollen aus dem Vollen gefräst worden sein
Wenn Du möchtest kannst Du Dir das gerne am lebenden Objekt anschauen - so weit wohnen wir ja nicht voneinander entfernt 8)
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - Altenbochum :D
Norbert
ps. auf die Hinterachsluftfederung und die aktive Stabilisatorenregelung möchte ich nicht verzichten.
VA OME Federn
HA Spacer
Luftfederung mit Nanocom (problemlos :) ) eingestellt. Ohne Plättchen.
Bremsschläuche Stahl +2"
Crossmember runtergesetzt
Alles eingetragen :) .
Luftfederung möchte ich nicht missen. Im Falle das es platzt, ist es super einfach und schnell sie zu wechseln. Und man kann den Wagen noch mal etwas Höherpumpen, was im Gelände sehr nützlich sein kann!
ACE hat bis 2" keine Probleme. Auch wenn dafür Alu-Blocks angeboten werden, um die Anti-Roll-Bar tiefer zu bekommen.
Auch kann man um 3° korrigierte Buchsen der Kastorarme (richtig übersetzt ? ), bzw. den ganzen Arm, austauschen. Damit wird das Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten ausgeglichen.
Ist mir aber bei mir noch nicht negativ aufgefallen und daher noch nicht gemacht.
Wattgestänge kann man auch austauschen, um bessere Verschränkung zu erzielen. Es ist ein gebogenes Gestänge, welches mehr Spielraum bietet.
a.) Spacer
b.) Fahrwerk-kits bei Beibehaltung der Luftfederung
c.) Konversion zu rundum Federn/Dämpfer
Für mich stellt sich dann noch die Frage, welche ist die Lösung bei der der TÜV denn Segen am einfachsten gibt.
ich vermute B wird am einfachsten eingetragen.
zu a.) Scheint günstig und simpel zu sein, wie Norbert schon schrieb, wenn über Einschränkung geredet werden kann dann nur limitiert im Bereich der Verschränkung. Dumme Frage müssen die Höhensensoren dann auch angepasst werden ? Und sind diese Spaces käuflich zu erwerben ?
so weit ich weißgibt es kein spacer mit ABE, und ohne fast überal zu bekommen (england zb) Ohne anpassen der höhensensoren wird das fahrzeug einfach senken in die bälge biß die alte höhe erreciht ist, und macht der spacer kein unterschied im höhe.
zu b.) Das scheint eine saubere Lösung zu sein ist aber Kostentechnisch finde ich sehr hoch anzusiedeln z.b. ohne Einbau im Fachhandel um die 1500€ Liste. Und bei richtiger Arbeit bedeutet das auch eine Anpassung der Höhensensoren , korrekt ?
Bei Devon 4x4 in Engeland, terrafirma federn heavy vorne +2" uund vorne und hinten stoßdämpfer +2" terrafirma, zusammen 260 euro, rechne noch 100 für spacer und vielleicht 200 für längere schläuche..... ist etwa 1/3 von die 1500 die du nennst......
Ich finde dies die beste lösung, sicher mit eine winde.... seh mal wie wenig federweg die vordere original federn haben ohne zusätzliches gewicht, wenn da noch 50-100 kilo am stoßstange dazu kommen.... und spacer bringen kein federweg.
zu c.) Da ich den Wagen nicht zum professionellen Ziehen von Hängern benutze, hört sich diese Lösung interessant an. (ACE habe ich jetzt auch nicht) Kitts zur Höherlegung heavy duty Federn etc. liegen in UK bei ca. 360-400 GBP ohne Versand. (Terrafirma). Hätte auch den Vorteil das die Luftdämpferthematik entfällt, Kompressor warten oder erneuern und Luftbälge tauschen, Einstellung der SLS Funktionalität etc. (Wobei zu vermerken ist das ich noch keine Probleme mit meinem SLS / LD hatte) Trotzdem reizt mich die Idee so wenig wie möglich aktive (elektrisch wie lufttechnisch) Komponenten im Auto zuhaben. Ist aber sicherlich Geschmacksache , neben den augenscheinlichen Kostenvorteilen.
Das einzige Grossproblem aus meiner Sicht ist dann , wie bringe ich meinem Disco bei das er dann keine Luftfedrung mehr hat.
Also was wäre dann zu machen ?
Tja..ICH würde die SLS (undACE) nie rausholen, aber wenn du das möchtest..kann mann zb mit nanocom ausschalten damit das fahrzeug eingestellt ist als ohne SLS.
1. Federbalge ohne Spacer, wie hoch können die den noch raus , mit einer Nanocom programmiert ?
2. Wo bekommt man Spacer ?
3. Wo bekomme ich Höhensensorkits her ?
1. Federbalge ohne Spacer, wie hoch können die den noch raus , mit einer Nanocom programmiert ?
2. Wo bekommt man Spacer ?
3. Wo bekomme ich Höhensensorkits her ?
Gruss
Andreas
zu 1)
meine meinung.......NICHT, ist die schlechteste lösung, das einfach anders einprogrammieren, die balgen sind so gebaut das die im hochstand noch federn und das der max ausschlag vom dämpfer kein poblem gibt. wenn mann jetzt ohne spacer das fahrwerk um 2 zoll höher macht, mit +2"dämpfer, sind die balgen 2 zoll zu kurz, deswegen spacer, und wegen gleiche geschichtebei einfedern, auch endstöpfe um 2 zollanpassen
zu 2)
die bekannte adressen in england, bei natakanenga, im satz bei extec oder drehen /fräsen lassen, versuch mal auf ebay.de und ebay.co.uk
zu 3)
der höhensensor bleibt gleich, mann kann eine spacer zwischen rahmen und sensor machen oder die verbindung zwischen sensorarm und längslenker verlängern
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