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Fehlermeldung/Code Nanocom D2 V8 und Verbindungsprobleme zur ECU

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    Fehlermeldung/Code Nanocom D2 V8 und Verbindungsprobleme zur ECU

    Servus
    gestern ist das Evo eingetroffen und habe es auch gleich ausprobiert...
    leider bekam ich gestern keine Info´s aus dem Motronic.
    Habe dann erstmal support kontaktiert und heut in der früh erstmal das Frimware update aufgespielt und siehe da es "funktioniert" wenn auch nur mit einschränkungen.
    Bekomme sehr häufig die Fehlermeldung :
    1unabel to start communication with the ECU
    2error, can´t connect to ECU
    dies trifft nur ein wenn ich General inputs 1 oder 2 auswähle
    zudem hängt sich das evo jedesmal auf
    auch beim verbinden mit der BCU bekomme ich die Fehlermeldung 1 oder 2
    Zudem gibt es folgende Motronic faults:
    PXXXX=permanent voltage supply
    fault drive cycle a
    occured 1 times signal too low
    fault is not currently present
    fault determind as persistent
    fault does not causes the MIL lamp activation
    und SRS Airback
    code 032
    the right hand pretensioner measures open circuit intermittent

    Beide Fehler lassen sich nicht löschen
    gruß
    Rodrigo
    Zuletzt geändert von sarmento; 27.10.2011, 15:24.

    #2
    AW: Fehlermeldung/Code Nanocom D2 V8 und Verbindungsprobleme zur ECU

    Aus gemachter Erfahrung mit dem Evo kann ich nur raten:

    Ganz schnell wieder weg damit und ein Hawkeye ordern, das funktioniert und das gibt es auch mit deutscher Software.

    Gruß Volker

    Kommentar


      #3
      AW: Fehlermeldung/Code Nanocom D2 V8 und Verbindungsprobleme zur ECU

      und damit ist nicht so viel möglich als mit nanocom.... nicht jeder hat probleme mit englischen software....und vielen sind gans zufrieden mit NC

      Kommentar


        #4
        AW: Fehlermeldung/Code Nanocom D2 V8 und Verbindungsprobleme zur ECU

        Zu motronics kann ich nichts zu sagen, ist bei mir nicht aktiviert.
        Aber generell läuft das NC EVO gut bei mir. Jetzt nach dem update, auch mit autobox auslesen.
        Es hat so seine kleine Macken.... aber es tut was ich will.
        Ich verändere jedoch auch nur dass, was ich wirklich verstehe und im Moment brauche.

        Versuche die Fehler mal bei laufendem Motor zu löschen. War bei mir der Fall mit dem einzigen Fehler in der Autobox.

        Gruß michael

        Kommentar


          #5
          AW: Fehlermeldung/Code Nanocom D2 V8 und Verbindungsprobleme zur ECU

          moin,
          grade fertig geworden mit neue Injektoren und Rails einbauen..
          morgen den LPG Umrüster aufsuchen und Anlage neu einstellen, drückt mir die Daumen das es das jetzt war..

          code 032 deutet auf einen Fehler im automatischen Gurtstraffersystem hin..
          wird der wirklich elektrisch angesteuert?
          Ja ich war auch etwas dumm...

          erst Zündung auf 2 dann nanocom starten hochfahren ECU wählen und erst dann den Motor anlassen und schon funktioniert auch alles...
          muss ich übersehen haben.
          trotzdem, ohne das update wäre trotzdem nichts gelaufen, und da bin ich selbst drauf gekommen :)
          Aber das Evo ist mal wirklich gut gelungen
          gut ablesbar, dezent, bedienung top und schnell, übersichtlich und leicht verständlich
          daumen hoch, aber leider etwas zu teuer! kommt ohne Netzteil und Sd Karte fehlt auch noch.

          abgeben werde ich es wohl nicht mehr ;)

          Kommentar


            #6
            AW: Fehlermeldung/Code Nanocom D2 V8 und Verbindungsprobleme zur ECU

            Na wenn´s denn läuft und der Fehler bei der Bedienung lag dann ist´s ja gut. Hast du Glück gehabt. Pass halt auf, das NC sagt dir nicht immer eindeutig ob Zündung an oder aus oder wie lange warten usw.

            Gruß Volker

            Kommentar


              #7
              AW: Fehlermeldung/Code Nanocom D2 V8 und Verbindungsprobleme zur ECU

              servus,
              so werden die Fehler im Nanocom gelistet

              NANOCOM - MOTRONIC.APP - MOTRONIC fault file
              PXXXX = PERMANENT VOLTAGE SUPPLY
              FAULT DRIVE CYCLE A
              OCCURED 1 TIMES
              SIGNAL TOO LOW
              FAULT IS NOT CURRENTLY PRESNT
              FAULT DETERMINED AS PERSISTENT
              FAULT DOES NOT CAUSES THE
              MIL LAMP ACTIVATION
              ---
              P1592 = ROUGH ROAD SIGNAL IMPLAUSIBLE
              DRIVE CYCLE A
              OCCURED 2 TIMES
              SIGNAL INVALID
              FAULT IS NOT CURRENTLY PRESNT
              FAULT DETERMINED AS INTERMITTENT
              FAULT CAUSES THE MIL LAMP
              ACTIVATION
              ---
              P0172 = MIXTURE ADAPTION FACTOR FRA
              BANK 1 DRIVE CYCLE C
              OCCURED 11 TIMES
              SIGNAL TOO HIGH
              FAULT IS NOT CURRENTLY PRESNT
              FAULT DETERMINED AS INTERMITTENT
              FAULT DOES NOT CAUSES THE
              MIL LAMP ACTIVATION
              ---
              P0175 = MIXTURE ADAPTION FACTOR
              FRA BANK 2 DRIVE CYCLE C
              OCCURED 2 TIMES
              SIGNAL TOO HIGH
              FAULT IS NOT CURRENTLY PRESNT
              FAULT DETERMINED AS INTERMITTENT
              FAULT DOES NOT CAUSES THE
              MIL LAMP ACTIVATION
              ---
              P1668 = ANTI-THEFT ALARM SERIAL
              LINK FAULT DRIVE CYCLE A
              OCCURED 1 TIMES
              SIGNAL TOO LOW
              FAULT IS NOT CURRENTLY PRESNT
              FAULT DETERMINED AS PERSISTENT
              FAULT DOES NOT CAUSES THE
              MIL LAMP ACTIVATION
              ---
              P1000 = ADDITIVE ADAPTIVE MIXTURE
              CORRECTION TRA BANK 1 DRIVE CYCLE B
              OCCURED 6 TIMES
              SIGNAL TOO HIGH
              FAULT IS NOT CURRENTLY PRESNT
              FAULT DETERMINED AS INTERMITTENT
              FAULT DOES NOT CAUSES THE
              MIL LAMP ACTIVATION
              ---
              P0175 = ADDITIVE ADAPTIVE MIXTURE
              CORRECTION TRA BANK 2 DRIVE CYCLE B
              OCCURED 1 TIMES
              SIGNAL TOO LOW
              FAULT IS NOT CURRENTLY PRESNT
              FAULT DETERMINED AS PERSISTENT
              FAULT DOES NOT CAUSES THE
              MIL LAMP ACTIVATION
              ---
              P1000 = LAMBDA SENSOR UPSTREAM
              CATALYST BANK 2 DRIVE CYCLE C
              OCCURED 3 TIMES
              SIGNAL INVALID
              FAULT IS NOT CURRENTLY PRESNT
              FAULT DETERMINED AS INTERMITTENT
              FAULT DOES NOT CAUSES THE
              MIL LAMP ACTIVATION

              habe auch ein paar Diagramme gespeichert aber leider keinen Plan wie ich diese mit einem Programm veranschaulichen kann..
              kennt sich hier jemand mit der Materie aus?
              Gruß

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