AW: Serie 3 - 3 Punkt Gurte

Meinst Du das wirklich ernst was Du da schreibst? - will sagen, verstehst Du Dich selbst?

Seit wann brauchen LKWs aus TD5 Baujahren KEINE Gurte?
3 Punkt Gurte im Serie geht, wenn man die richtigen Befestigungen dazu hat. Sieht man alles im Optional Parts Catalogue und den findet man bei Guido.
Bei Hardtop easy, bei Softtop nicht so ganz trivial.


Hast Du mal die Scuhfunktion benutzt und nachgeschaut ab wann (Baujahr bzw. EZ) man Gurte wirklich braucht, so TÜV mässig?


Gruß
heppsen

AW: Serie 3 - 3 Punkt Gurte

Hi Sebi, long time no see - äh - read?!

@heppsen
Ich glaub er meint die Gurte der nicht mehr verwendeten der hinteren Sitzreihe.

Hier das erwähnte mounting bracket für den 3. Punkt am Hardtop (LH/RH)



Für die Befestigung am Boden



Softtop hattest du nicht, oder? Ansonsten geht nur der Gurtbügel.

Ciao
H.

AW: Serie 3 - 3 Punkt Gurte

Ah! Hintere Sitzreihe. Das ist eine sinnvolle Annahme. Dazu müsste man wissen, ob die da 3 Punkt Gurte verbaut haben.....:-)

In der Liste der hilfreichen Links fehlen noch die Verstärkungen der Gurtpeitschen zwischen den Vordersitzen. Die gibts aber m.W. auch nicht mehr neu. Muss man sich basteln. (4 Kant Rohr und Flacheisen)

Gruß
heppsen

AW: Serie 3 - 3 Punkt Gurte

@heppsen
Richtig - ich nahm an, dass er derzeitig "Beckgurte" verbaut hat und daher Gurtpeitsche + Verstärkung vorhanden sind ... Und k.a. ob ein TD5 hinten 3 Punkte hat;)

Ciao,
H.

AW: Serie 3 - 3 Punkt Gurte

hat er! :-)

Gruß
Markus

AW: Serie 3 - 3 Punkt Gurte

Oh ha! Jetzt hab ichs gemerkt. Entschuldigung ich war wohl in Gedanken, ob der der marode Holzklotz unter der Serie hält, bis ich hier gepostet hab?! :p

Also in der Tat hat HolgiHol (beste Grüße an dieser Stelle nach Köln) recht! Ich meinte natürlich die hinteren Sitzbänke des Td5 (also 2.Reihe). Die ist durch die LKW Umbaumaßnahme rausgekommen. Damals (vor 4 Jahren) hat Land Rover den Umbau für uns gemacht und uns damit eine LKW Zulassung beschert. Ich dachte an genau diese Gurte, welche an drei fixen Punkten angeschraubt werden und mit einer "Spannrolle" versehen sind. Allerdings hab ich heute einen Anruf bekommen, das der TÜV Prüfer krank sei und heut sein Kollege behauptet hat, dass die Beckengurte vollkommen ausreichend wären, weil der Wagen wohl als Pick-Up eingestuft wird (trotz Hardtop).

Naja bleibt zu hoffen übrig. Der Wagen steht in Hamburg bei einer kleinen Werkstatt die öfters Oldtimer aus dem ausland startklar und durch den TÜV bringen!

AW: Serie 3 - 3 Punkt Gurte

Moin,

hast Du noch Originalsitze in der Serie verbaut? Wenn ja hast Du keine Kopfstützen, was beim Einsatz von 3 Punkt Gurten mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit zum Genickbruch führt, solltest Du den Gurt wirklich mal brauchen.

Also wenn Du da 3 Punkt Gurte reinhängen willst, musst Du auch die Sitze vom Def. einbauen - und genau das würde ich mit dem TüVer vorher mal durchsprechen. Wenn der nicht vollkommen blöd ist wird er sich an die oben angesprochene Problematik erinnern. In diesem Fall muss er Dir einen Freischein für Deine H-Zulassung geben. Nicht dass Du den ganzen Umbau machst und der sagt hinterher, sry. Sitze nicht zeitgemäß!

Falls Du das alles schon weisst, ignoriere diesen Post einfach :)

Viele Grüße,
Kilian

AW: Serie 3 - 3 Punkt Gurte

Was mich an diesem Thread irritiert ist, daß die Serie, um TÜV zu bekommen doch lediglich Beckengurte benötigt.
Mit Beckengurten hat man dann auch keine Probleme mit dem H-Kennzeichen.
Ob ohne Kopfstützen DANN das Genick "sicher" ist, lasse ich mal offen im Raum stehen.
Natürlich wären Dreipunktgurte (wie oben bereits geschrieben) der Sicherheit wegen vorzuziehen - aber eben auch nur in Verbindung mit Nackenstützen!
Defendersitze mit Dreipunktgurten (häßlich wie sie sind) dienen aber der Sicherheit, sind aus dem direkten Nachfolgemodell und sind daher soweit ich weiß schon oft trotz H-Kennzeichen abgesegnet worden. ;)

Ich habe derzeit ein ganz ähnliches Problem:
Zwar bekomme ich in meinem TruckCab recht einfach handgestrickte Nackenstützen zu den Original Sitzen nachgerüstet, jedoch wird es im TC mit der oberen Gurtumlenkung für einen Dreipunktgurt meines Wissens schwierig. Ich meine mich zu erinnern daß das dreieckige Ankerblech vom Station nicht passt. :(
Zudem fährt meine Serie im Sommer öfter offen. (Sie ist nach Papieren ohnehin offiziell ein "PKW offen") Da würde ich das TruckCab dann am Dreipunktgurt hängend hinter mir herziehen... ;(

Hat jemand DAZU eine Idee?! :(

der bom

AW: Serie 3 - 3 Punkt Gurte

@bom

Da bleibt dir wohl nur die Umrüstung auf Gurtbügel, wenn du das TruckCap abgebaut hast. Montageaufwand ist gering. 3. Punkt von der TruckCab (noch fehlenden;)) Verankerung schrauben, TruckCab ab, Gurtbübel drauf und dort den 3. Punkt festmachen. Den Gurtbügel kannst du leider nicht zusammen mit dem TruckCab verbauen, da die Verstrebungen und Verankerungen nach hinten die Funktionsweise erst komplementieren.

Alternativ im Sommer Oben und Unten Ohne bzw. Beckgurte;)

Ciao,
H.

AW: Serie 3 - 3 Punkt Gurte

Ist das wirklich so happig bei Euch in D? H-Kennzeichen und dann Defender-Sitze! Kräht doch kein Hahn mehr danach, oder? Und wahrscheinlcih kennt das auch keiner....

AW: Serie 3 - 3 Punkt Gurte

NO THIS IS AGAINST MY RULES!

Nein also ich habe mit bei einem Metallbauer in Kölle diese Sitzrahmen
bauen lassen (für unglaubliche 200 Euros) und nun hab ich die original
Vinyl Sitze sitze. Stinken wie eisenbahnschwellen aber sind halt eben Serie Style.
Deswegen würde ich allein deswegen schon nicht mehr auf Defender Sitze umbauen (am besten die mit "Techno" Bezug )

Also dass mit den Dreipunktgurten und Genickbruch hat mein Chef
auch gesagt, aber ich verstehe nach wie vor nicht den zusammenhang?!
Das genick ist doch in jedenfall hinüber, wenn ich keine KOPFSTÜTZEN habe, oder sehe ich da was falsch?

Jedenfalls warte ich nun mal ab, was der TÜV bericht am ende sagt. Schließlich scheint es ja da interne
meinungsverschiedenheiten zu geben :] (Und da möchte ich mich NATÜRLICH nicht einmischen)

Danke für die Hilfe!

AW: Serie 3 - 3 Punkt Gurte

@holgihol:

Erst mal vielen Dank für's Mitgrübeln, aber richtig komme ich mit diesem Projekt dennoch nicht weiter.

Oben und unten "ohne" wird bei mir nicht gehen. Dazu ist mein Wagen mit EZ 1971 leider gerade eben ein wenig "zu spät" gebaut worden. Es greift bei mir leider bereits die Gurt-Nachrüst-Pflicht. :(
Zudem ging es mir ja gerade darum, die Sicherheit in meinem Fahrzeug etwas zu erhöhen. :D

Auch hatte ich kurz darüber nachgedacht bei den äußeren Sitzplätzen sowohl 2-Punkt- als auch 3-Punkt Gurte einzubauen und bei Demontage des Dachs auch jeweils die oberen Grutbefestigungen (vielleicht welche aus einem Defender TruckCab?) zu lösen und dann eben auf Nutzung des Beckengurtes zu wechseln- aber auch wenn dies (richtig angewendet) sicherlich die jeweils beste Lösung bieten würde, traue ich mich -ehrlich gesagt- nicht wirklich eine solche "Bastellösung" einem TÜV-Prüfer (oder auch nur einem zufällig kontrollierendem Polizisten) erklären zu müssen. :(

Den Gurtbügel kenne ich natürlich. Jedoch: Einen kompletten Gurtbügel möchte ich auch nicht jedes mal ab- und wieder anbauen müssen wenn gerade mal das Wetter für ein paar Tage schön ist.
Ich bin ja gerade froh, die Dach-Montage und -Demontage durch ein paar kleine Modifikationen auf je eine Viertelstunde (inklusive der Steckscheiben) reduziert zu haben, denn sonst nutzt man die Möglichkeit offen zu fahren im zeitarmen Arbeitsalltag ja doch nie. ;)

der bom

AW: Serie 3 - 3 Punkt Gurte

@bom

Klar, dem kann ich folgen. Ich hatte in meinem (ex Mod.) auf der Fahrerseite einen 2.5 Punkt Gurt, der einfach über die rechte Schulter (rechtslenker;) gelegt wurde. Aber wirklich nicht zu empfehlen, da fährt man meistens ohne - bei mir - immer mit einem *sehr* unguten Gefühl. Gleiches galt für Beckengurte: hatte ich auch immer das Gefühl gleich das Lenkrad zu fressen.

Viel Erfolg, vllt. hat ja noch wer einen kreativen Vorschlag;)

AW: Serie 3 - 3 Punkt Gurte

An dieser Stelle von mir viel Erfolg, du "Asch";)!