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Die beiden anderen Anschlüsse sind wohl für einen eventuellen zusätzlichen Ölkühler.
In diesen Gewinden soll es keine Geber für Druck und Temp geben. Und wenn, dann passen die Geberdaten nicht zu den Anzeigeninstrumente der Series .
Ich werde nun auf meinen Kumpel Werkzeugmacher hoffen, dass der einen Adapter dreht,
von diesen metrischen auf zölliges Gewinde der Series Geber....
Andere Möglichkeit habe ich bei den hier angegeb. Herstellern nicht finden können.....
Dank und Gruß
Uwe
Moin,
ein Öldurckgeber wird per T Stück unter den Öldruckschalter geschraubt.
Die beiden dicken Anschlüsse sind für den Ölkühler.
T Stücke mit entsprechenden Gewinden gibts z.B. bei Merlin Motorsport in GB.
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Bei mir ist das so, das ein Smiths Öldruckmanometer oben im Dash verbaut ist. Das wird per Schlauch von dem Loch mit dem M10x1 Gewinde mit Öldruck versorgt. Außerdem ist dort drin ein Schalter der die Warnleuchte einschaltet wenn es brenzlig wird;)
Den Adapter hab ich selber gebaut, aus dem Elektrischen Schalter der drin war:D
LG Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
ich hätte sogar noch den Wunsch, die Öltemperatur anzuzeigen....
aber durch Umrüsten auf den ETC5347 mit Filterpatrone habe ich jetzt nur den Switch mit M10 Gewinde.
Den Schlauch für den TRABOLD Filter habe ich durch die metrischen Teile von TRABOLD unter dem Switch abgezweigt, Hohlschraube als Zwischenstück und eine Ringöse mit Tülle.
Aber der Series Geber 537138 hat ein komisches zölliges Gewinde, welches nun gar nicht mehr paßt.
Da aber die Öldruckanzeige immer verlässlich war, bin ich nun ohne doch sehr, sehr stark verunsichert und sehne mich nach der Anzeige des Druckes zurück !
nochmals Dank
Gruß
Uwe
P.S. kannst'e nich noch ein 2,25l Benziner gebrauchen ?
:D nene den Benziner behalt mal, konntich ja schon damals nix mit tun...:D
Öltemperatur kannste im Notfall ja auch einfach von der Seite in die Ölwanne machen, oder irgendwo in die Leitung.
Aber ob man sich das überhaupt alles anzeigen lassen muss...:D
Ich habe einen Ölkühler mit Thermostat verbaut, da weiß ich genau: Das Öl wird nich wärmer als es soll! Und wenn doch is vorher der Wasserkühler am Ende;)
LG Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
und wie ging das nun aus? Passt da kein normaler Öldruckschalter vom 2.5l? Kann man den mit der Serieöldruckanzeige verwenden? Würde gerne das gleiche zusammen bauen, daher die Frage. Öldruckanzeige hab ich nun, nur der Geber von der Serie passt nicht an den Ölfilteranschluss vom 2.5l....
Grüße
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
Konkret ist zur Zeit das eine Gewinde im Gehäuse mit M16 x 1,5
und die 3/8" für den Series Öldruckschalter.
Das paßt noch nicht zusammen, denn der Geber hat ein anderes Gewinde, etwas weiter.
Man könnte nun die Hohlschraube zur Verlängerung nutzen, doch dann gibt es den Bedarf, eine weitere Komponente anzuschliessen....
Die Links zu ELV und Merlin Motorsport funktionieren und dort gibt es die benötigten Gewindereduzierer.....ist nur noch die Frage nach der Angabe des Öldruckgebergewindes.
Ein beliebter Lieferant hat mir inzwischen mitgeteilt, daß es bei den LR-Teilen keine Reduzierlösung gibt. Ansonsten Geber und zugehörige Anzeige in metrisch neu kaufen, dat will ich aber nich.
Olfilteranschluss für Patrone der ETC5347 OIL FILTER ADAPTOR
Öldruckschalter metrisch passend dazu in M10, nicht die Frage
Anschluss Öldruckleitung für das Smiths Instrument (mechanisch) nö !!!
dieser Abzweigbaum mit Banjo Bolt von der Series, da ist ein Geber elektrisch mit der paassenden Armatur, den möchte ich an einen der verfügbaren Anschlüsse anbringen,
z.B. den M16 x 1,5
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