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Hallo,
bei meiner Suche nach einem Landy bin ich auf ein recht gutes Exemplar gestossen. Serie III Bj. 7/80 145.000 km. Zustand der Karosserie ist gut. Rahmen zeigt auch nur gering Rost. Spritzwand und Hecktraverse gut. Jetzt das Aber....
Der Motor presst Abgase in das Kurbelwellengehäuse. Kolben oder Zylinder definitiv defekt.
Jetzt meine Frage:
das fahrzeug könnte ich für 2500 € mitnehmen. Ist der Preis gut?
Was würde mich ein Austauschmotor kosten? 2.2 L mit 69 PS Benzin.
Gibt es gute Werkstätten oder Mitglieder im Raum NDH die mir helfen könnten?
Frag mal bei Turner / GB an, die haben Tauschmotoren.
Andererseits sollte eine Überholung auch bei uns bezahlbar sein. Hier im Forum gibt es echte Spezialisten (Ich gehöre nicht dazu)
Der Preis ist jedenfalls heiß!
die Frage nach einem AT-Motor ist schnell zu beantworten wie Bubu schon geschrieben hat. Leider ist die Frage nach der Werthaltigkeit des Preises auf Basis Deiner Angaben schlicht nicht zu beantworten. Du sagst nicht einmal aus was es für ein Modell ist. 88? 109? SW? HT? PU?
Ich sag mal so. Wenn es ein substanziell guter und einigermassen vollständiger 109er Station ist und bloss der Motor ein wenig in der Bütt....dann kann der Preis gut sein. Wenn es ein 88er Soft Top mit so naja Substanz und fehlenden Teilen ist....dann ist der Preis eher zu hoch.
Für derartige Beratungen haben sich zum Einen aussagekräftige Bilder und zum Anderen detaillierte Beschreibungen als Maß der Dinge etabliert. Wenn Du feststellen kannst, dass der Motor ins KW-Gehäuse bläst hast Du von technik zumindestens Ahnung. Dann kannst Du auch noch ein paar Einschätzungen zu Getriebe, etc. liefern?!?
Final kann man so oder so nur am lebenden Objekt bewerten. Sitzt einer von den Bekloppten hier in Deiner Gegend?
hier mal die ergänzenden Daten
Ein 109er SW, Fahrzeug hatte bis 09/11 noch TÜV und wurde gefahren. Läuft auch immer noch, allerdings auf drei Pötten ;-)
Getriebe ist soweit alles dicht, schaltet. Rost hält sich absolut im normalen Rahmen.
Kann es sein dass eine AT Maschine 1900 Pfund kosten? Wäre ja dcoh ein ganz schöner Happen. Da komme ich ein wenig ins Grübeln, dann müsste ich erstmal noch weitere 2500,- reinstecken um ihn fahrtüchtig zu bekommen. Abgesehen von weiteren noch auftretenden Mängeln....
Hi
um den Motor würd ich mir keine Sorgen machen - den gibts für wirklich kleines Geld gebraucht entweder hier oder auf der Insel (derzeit bei Ebay ab 40 Pfund ...)
Ich sag nicht dass jeder gebrauchte Motor was taugt aber dranzukommen ist da wenn der Rest stimmt....
oder andersrum -wenn Du ihn nicht nimmst sag Bescheid :-)
Also das hat das Zeug zum Klassiker. Welch Wortspiel *lach*.
AT's von Turner sind natürlich so eine Sache. Da hat man natürlich dann ein optimales Aggregat. Wenn auch in letzter Zeit öfter mal Klagen über die Qualität gerade von ZK's kommen.
Bei limitiertem Budget greift man zum Gebrauchtmotor aus dem allfälligen Angebot. Schlechter kann es nicht werden und gibt zumindest die Möglichkeit mit einem halbwegs anständigen Motor zu fahren und den andern parallel ordentlich zu überholen.
Nochmal zur Ausgangslage. Du grenzt den Sanierungssatu mit 2.500 € ein. Ist das der Motorpreis umgerechnet oder zusätzlcih zu sehen? Wie gesagt. Wenn Du der Meinung bist das Angebot ist substanziell ok....nimm ihn. Obwohl ich 2.500 € für einen Wagen mit Motorschaden und ohne TÜV am oberen Limit finde. Bei den aktuell anziehenden Preisen scheint das aber zwschenzeitlich auch in Ordnung zu gehen. Ich sehe halt immer, dass ich für einen ordentlichen 109 SW mit viel originaler Ausstattung und unverbastelt gerade mal einen großen Schein mehr bezahlt habe. Und das ist auch nicht mal zwei Jahre her.
Hallo!
Zum Motor: wenn dann ordentlich: entweder Turner oder privat; ich habs privat hinter mir (Sommer 2011) und es hat mich auch gute 3000 Euro gekostet; und da sind Einbau/Ausbaukosten noch gar nicht dabei, da ich das selbst gemacht habe; auch die Fahrtkosten zum Motorinstandsetzer etc. sind da nicht dabei...
abziehen kannst du 400 Euro für das Überholen der Dieseleinspritzpumpe
Insgesamt hat es sich aber ausgezahlt - ich hab auch einen 100 Pfund Motor bei xbay gekauft; und wenn man schon dabei ist dann repariert/tauscht man alles und somit hab ich nen "neuen" Motor
Mod-Sales (Witham) hat Depotmotoren, also generalüberholte Motoren aus Militärbeständen. Würde ich mal so als Mittelweg zwischen Gebraucht und Turner ansehen, auch preislich. Meiner hat mich damals 1000€ gekostet, bis er in D war. Inzwischen sind die Dinger teurer geworden, aber immer noch wesentlich billiger als ein Turner-Motor.
Also das hat das Zeug zum Klassiker. Welch Wortspiel *lach*.
AT's von Turner sind natürlich so eine Sache. Da hat man natürlich dann ein optimales Aggregat. Wenn auch in letzter Zeit öfter mal Klagen über die Qualität gerade von ZK's kommen.
Bei limitiertem Budget greift man zum Gebrauchtmotor aus dem allfälligen Angebot. Schlechter kann es nicht werden und gibt zumindest die Möglichkeit mit einem halbwegs anständigen Motor zu fahren und den andern parallel ordentlich zu überholen.
Nochmal zur Ausgangslage. Du grenzt den Sanierungssatu mit 2.500 € ein. Ist das der Motorpreis umgerechnet oder zusätzlcih zu sehen? Wie gesagt. Wenn Du der Meinung bist das Angebot ist substanziell ok....nimm ihn. Obwohl ich 2.500 € für einen Wagen mit Motorschaden und ohne TÜV am oberen Limit finde. Bei den aktuell anziehenden Preisen scheint das aber zwschenzeitlich auch in Ordnung zu gehen. Ich sehe halt immer, dass ich für einen ordentlichen 109 SW mit viel originaler Ausstattung und unverbastelt gerade mal einen großen Schein mehr bezahlt habe. Und das ist auch nicht mal zwei Jahre her.
Gruss Dirk
Nouz
wo hattest Du Deinen eigentlich her ?
von privat irgendwo ?
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