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nun ja, zum Forschen und Basteln fehlt mir momentan einfach die Zeit und die entsprechende Winterwerkstatt. Wäre schon mal nett zu wissen ob es sich lohnen würde hier etwas zu mischen. Wird wohl der AMC Kopf für meinen P10 Motor werden, der passt und ende Gelände... brauch ich mir keine großen Gedanken machen und gut is...
Danke Ralf für das Angebot.
Dino
Moin Dino :)
Solltest du den AMC Kopf bestellen.
ZK Schrauben, Krümmerbolzen und die Krümmermuttern sind schon dabei.
Nicht das du doppelt bestellst ;)
Ich habe meinen bei der Fa. Bandsch in Berlin bestellt.
War mit Abstand der günstigste Anbieter ;)
das liest sich doch alles nicht schlecht. Ich bin mir ja noch nicht mal sicher ob es der Kopf ist, die Symptome sind aber ziemlich eindeutig. Georgs Angebot werde ich mal nachgehen, ob er den schön eingefahren hat ;-) ?
Ich schüssel jetzt mal in die Arbeit und lese mich noch ein wenig schlau...
Danke aber schon mal für die durchaus brauchbaren Infos....
Ich habe mit jeder Menge Leute telefoniert und Meinungen eingeholt, welcher wohl der richtige Kopf sei.
Mein Fazit ist, wenn man einen Originalkopf von LR nimmt, dann wäre es bestimmt nicht schlecht den 15P zu nehmen.
Ab welchem Baujahr LR wirklich was geändert hat, ist mir nicht bekannt geworden.
Manche behaupten auch erst ab 2006.
Wenn es um AMC-Köpfe geht, ist es wohl egal.
Beide Köpfe sind an den problematischen Stellen verstärkt, bei dem es bei LR Schwierigkeiten gibt.
Bei AMC braucht man auch keine Fummelei betreiben, um den 15P auf den 10P Motor zu fummeln.
Ich habe den mir einen 10P Kopf von AMC gekauft, man konnte die Unterschiede zum LR Kopf mit bloßem Auge sehen!
Hoffentlich hilft dieses Statement!
Der Slandy
Hi Slandy,
mein Anruf bei AMC ergab, daß sie eigentlich nur an Motoreninstandsetzer, nicht an Privat oder Werkstätten liefern. Auf welchem Wege hast Du Deinen Kopf von denen bezogen?
Gruß, TJ
Kleiner Nachtrag,
mein Versuch, einen AMC Kopf zu ordern bezog sich auf MS Motor Service International. Hast Du eine andere Adrese?
Gruß, TJ
Ab welchem Baujahr LR wirklich was geändert hat, ist mir nicht bekannt geworden.
Manche behaupten auch erst ab 2006.
Hallo Slandy,
beim Discovery wurde der neue Motor (Kopf) ab Sommer 2001 (MY02) eingebaut (mit Kennziffer für die gelbe Umwelt-Plakette ;)) - also bereits ein Jahr vor den facelift.
Wurde die Umstellung beim Defender erst später vorgenommen oder wurde noch lange Zeit Haldenfahrzeuge an die User ausgeliefert?
Wenn ein Zylinderkopf hinüber ist, gibt es in der Regel zwei praktizierte Lösungen. Einmal einen originalen von Land Rover drauf (sau teuer), oder einen von der Spanischen Firma AMC http://www.amc.es/index_de.html
Die AMC Köpfe sind etwas robuster und auch stabiler gebaut, sollten auch mehr halten. AMC ist ein Hersteller und vertreibt die Köpfe nicht selbst, nur über den dreistufigen Vertriebsweg, sprich an Händler. Hier muss man schauen, die Preise unterscheiden sich doch ganz deutlich.
Der TD5 hat 2 Motorversionen. Einmal den P10 Motor Bj von ca. 1999 - 2002 und einmal den P15 Motor Bj 2003 - 2006 um den dreh. Die Motoren sind ziemlich gleich, unterscheiden sich im Wesentlichen nur am Zylinderkopf. Hauptunterschied ist die Dieselleitung. Hier wird in der alten Version eine interne Leitung verwendet, die neue Version hat die Leitung extern und führt neben dem Kopf zum Druckregler.
Die originalen Köpfe sind wohl etwas anfällig was auch der hohe Ausfall hier bestätigt. Die AMC Köpfe sind etwas stabiler und es scheint keinen unterschied zu machen ob man die alte- oder neue Version verbaut.
Hi zusammen,
ich habe den AMC Kopf auf P10 verbaut und jetzt 20 Tsd Km mit dem gefahren und bin sehr zufrieden,allerdings hat bei mir der alte kraftstoffblock gepasst...
Soviel ich weiss baut AMC zwei verschiedene köpfe...
Bis 2002 um die 2000€ und ab dann für um die 1600€
ich hatte meinen bein Allrad K....in hamburg gekauft.
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