Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Der Six-pot-Verteiler hat eine ganz besondere Verstellkurve, da die Verstellung bei sehr geringen Drehzahlen einsetzt.
Meines Wissens nach wird diese Kurve bei Ignition 1-2-3 nicht abgebildet.
Ich würde in jedem Fall den Original-Verteiler durch den Distributor-Doctor instandsetzen lassen, der Motor wird dann wieder wie ab Werk geregelt.
Wenn Di unbedingt auf 1-2-3 umrüstet möchtest würde ich vor dem Kauf mir bestätigen lassen welches die entsprechende Kurve ist.
Die Zündverstellkurve ist in der Einbauanleitung der von dir angegebenen Webseite angegeben. Einfach p. Exel Tabelle mit dem Original vergleichen. Ansonsten gibt es über 123Ign. im Forum abendfüllende philosophische Diskussionen.
Gruß Rüdiger
PS.: Ich fahr in meinen beiden Serien 123Ign. (aber 4Zyl.), alles Top.
leider kann ich die 123 Ign. nicht empfehlen. Ich habe sie am Stage One ausprobiert, und mußte folgendes feststellen:
Die Elektronik arbeitet wohl nur bis ca 70°C einwandfrei. Bei höheren Temperaturen gab es wüste Probleme. Die Unterstützung durch den Händler war eher bescheiden.
Ich habe mir den Originalverteiler bei Rimmerbros in GB besorgt und kann nur zwei Dinge dazu sagen: Kosten sind ungefähr die Hälfte zur 123 Ign. und das Auto läuft talellos und ohne Probleme.
Außerdem: Elektronikfrei :D:D
Wenn du unbedingt eine elektronische Zündung im Sixpot verbauen möchtest kann ich z.B. die Pertronix empfehlen (siehe Bild).
Vorteile: originale Verstellkurve, unempfindlich da wasserfest vergossen, unauffällig (mit Ausnahme des roten/schwarzen Kabels zur Spule).
Nachteil: kostet ein Haufen Kohle, zusammen mit Zündspule etwa 150 EUR.
Und: nein, ich habe nichts zu tun mit dem Händler. Abgesehen von kleinen Anpassungen (Löcher waren nicht präzis gebohrt, US quality halt) beim Einbau war ich mit dem Ding jedenfalls zufrieden.
Wollt Euch jetzt den aktuellen Status nicht vorenthalten:
nach vielen Überlegungen hab ich mich für obige 123ignition entschieden, hab diese heut mit der Post bekommen und auch zusammen mit einer neuen Zündspule gleich eingebaut.
Einbau und Justage wirklich einfach und problemlos, das originale Hitzeschutzblech hab ich etwas nachschneiden müssen.
Motor läuft sauber, hängt spontaner am Gas und mein Testberg wird zwar noch immer mit der Dritten gefahren, dies aber mit deutlich weniger Stress. Bin neugierig, wie´s dann im Alltagsbetrieb aussieht.
Den defekten Zündverteiler werd ich beim distributordoctor richten lassen, vielleicht brauch ich diesen ja mal wieder.
Hallo Rüdiger,
habe heute versucht die 123 Ignition einzubauen, bin aber gescheitert. Ich vermute, dies liegt an der Programmwahl, da nach Rückbau, der Lucas Verteiler wieder seinen Dienst versah. Mein Modell ist GB-4 123/GB-4-R-V.
Masse ist am Chassi. (Lucas 25D4)
Mit welchem Programm fährst Du? Bei "0" tut sich gar nix, noch nicht einmal eine Fehlzündung.
Grüße, Jens
hast Du die statische Einstellung per LED gemacht? Weder hier noch in Deinem anderen Beitrag ist die Rede davon. Kenne die 123 von meinem FIAT 500, da habe ich die seit vielen Jahren drin, eingebaut, gestartet, noch mal zur Kontrolle abgeblitzt und vergessen. Das ist allerdings die Version, die keine Verteilerkappe und -finger hat und diese Fehlerquellen von vornherein ausschließt. Gehe mal davon aus, dass Du die Zündkabel in der richtigen Reihenfolge aufgesteckt hast , Bleibt nur noch: "Masse ist am Chassis", klar, aber was ist angeschlossen, Plus oder Minus? Dafür gibt es unterschiedliche Versionen.
Grüße
Bernd
Hallo Bernd,
die statische Einstellung mit der LED habe ich gem. Anleitung auch gemacht. Beide Anschlüsse habe ich zur Zündspule gelegt. Rot auf "+" und das schwarze auf "-". Was ich noch nicht versucht habe, die Ignition nicht fest ziehen, sondern beim Anlassen leicht verdrehen, vielleicht passiert dann ja was. Entweder ist die Ignition falsch (falsches Model) oder mit der Elektrik stimmt was nicht. Ich kann die Ignition so durch die Lucas ersetzten (raus / rein) und die Kiste läuft.
Grüße Jens
Sorry für die späte Antwort,
Batterie - Minus geht ans Chassi. Ich habe eben noch mal im Netz geschaut, die "GB-4 123/GB-4-R-V." ist für Batterie - Masse am Gehäuse. Wenn das Wetter etwas besser wird, baue ich die Ignition noch einmal ein, justier mit der LED, werde aber beim Anlassen ein wenig mit der Position spielen. Anderes fällt mir nicht mehr ein. Ich wäre ja schon zufrieden, wenn der Landy zumindest mucken würde oder zumindest eine Fehlzündung produziert. Aber einfach nix.
Oder jemand hat eine gute Idee.
Aber vielleicht habe ich auch einen Fehler, deshalb:
Zündkabel vom Lucas - Verteiler abziehen und aufschreiben wer wohin. Zündkerzen rausdrehen. Verteilerkappe ab, am Lüfterrad so lange drehen (Am Lüfterrad im Uhrzeigersinn) bis die Kerbe auf der Scheibe mit der Markierung am Motorgehäuse übereinstimmt. Verteilerfinger zeigt auf OT (bzw kurz vor OT) des 1. Zylinder. Halterung Lucas lösen und herausziehen. Ignition einsetzen, Am Verteilerfinger so lange drehen bis dieser einrastet. Rotes Kabel an + der Zündspule, Zündung an, LED an / aus. Zündung aus, Schwarzes Kabel an "-" der Zündspule, Ignition fest ziehen, Deckel drauf, Zündkerzen einsetzen, Kabel in die richtige Reihenfolge bringen (1342, 1 ist da wo der Finger steht), und ---nix.
Sagt mir wo die Blumen blühen, äh wo der Fehler liegt....
Jens
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
.svg)
Kommentar