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    #1

    13,8

    Tausendster Lima- Thread !
    Trotzdem eine Frage :

    Meine Lima liefert während der normalen Fahrt ca. 14.4 V.
    Schalte ich das Licht an, sind es nur noch um die 13,8 V.
    Je mehr Verbraucher, umso weniger liefert sie.
    Wird denn da meine Batterie ausreichend geladen ?? Anscheinend nicht ! Denn ich muß sie in der kalten Jahreszeit immer an's Lade-Erhaltungs-Gerät hängen !;(
    Ist meine Lima etwa kaputt ??

    Gruß Vogtlandy
    Stichworte: -
    #2
    AW: 13,8

    Wie alt ist deine Batterie?
    Gruß Maik

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      #3
      AW: 13,8

      Hallo,

      das ist ganz normal, denn wenn die Leistung der Lima steigt( Amperleistung hoch, da Licht an), fällt die Spannung (Voltzahl).


      Gruß´

      Carsten

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        #4
        AW: 13,8

        Zitat von 4x4MM Beitrag anzeigen
        Wie alt ist deine Batterie?
        Die Batterie habe ich vor drei Jahren gekauft.
        Habe jetzt erst beim genauen hinsehen gemerkt, daß die 2001 hergestellt wurde !
        Da bin ich wohl bei pitstop über den Tisch gezogen worden !

        Kommentar

          #5
          AW: 13,8

          Hallo,
          von Interesse ist nicht nur die Spannung, sondern wichtig ist der Ladestrom. Du musst die Spannung an verschiedenen Stellen messen, um zu erkennen, wo ein Spannungsabfall stattfindet und um den ev. Fehler zu lokalisieren. Z.B. einmal direkt an der Lichtmaschine und dann am Akku. Nur das Licht einschalten, da darf die Ladespannung nicht so weit zurückgehen. Das sind ja gerade mal 15A zusätzliche Belastung. Mit einem Zangenampermeter ( für Gleichstrommessung geeignet) den Ladestrom messen, bringt wesentlich mehr Erkenntnisse.
          Gruß
          Teufelsmoor

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            #6
            AW: 13,8

            Zitat von vogtlandy Beitrag anzeigen
            Trotzdem eine Frage :

            Meine Lima liefert während der normalen Fahrt ca. 14.4 V.
            Schalte ich das Licht an, sind es nur noch um die 13,8 V.
            Je mehr Verbraucher, umso weniger liefert sie.
            Wird denn da meine Batterie ausreichend geladen ?? Anscheinend nicht !
            Das hast Du vollkommen richtig erkannt. Und das ist auch normal so. Also keine Panik! :D
            Zusätzlich Aufladen muss Du nur im extremen Kurzstreckenbetrieb oder bei pemanent wiederkehrenden Standheizungsbetrieb in Verbindung mit Kurzstreckenfahrten.
            Eine Spannungsüberwachung macht im Kurzstreckenbetrieb Sinn. Sinkt die Batteriespannung in der Ruhephase unter 12V, so sollte nachgeladen werden. Denn dann kanns im Winter schnell anstrengend werden.
            Der Lade-/Entladestrom interessiert eher sekundär. Man kann ihn eh nicht beeinflussen.
            Gruß Rainer
            https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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              #7
              AW: 13,8

              13,8
              ich dachte deine zeit von 0 auf 100 :-)

              Kommentar

                #8
                AW: 13,8

                Was mir auch Sorgen bereitet : wenn der Defender mal ein paar Tage steht, dann ist nichtmehr genügend "Saft" da, um zu starten.
                Seit ich das einige Male erlebt habe, ist die Batterie jede Nacht (bei Kälte) am Erhaltungs-Ladegerät.
                Vielleicht habe ich durch das (zwei-dreimal) Tiefentladen einfach nur die Batterie gekillt !
                Denn an der LiMa liegt es ja scheinbar nicht !
                Ist meine Batterie mit 100Ah vielleicht auch überdimensioniert ?
                Die Kurzstrecken überwiegen bei mir schon. Aber meine Frau fährt mit ihrem VW (Benziner) ebenfalls überwiegend Kurzstrecke- und kennt solche Probleme nicht !
                Irgendwas ist hier faul !

                Gruß Vogtlandy

                Kommentar

                  #9
                  AW: 13,8

                  Hallo,
                  habe bei mir im Fahrzeug einen 110 Ah - Akku. Der Generator 65A. Morgen werde ich die Prozedur durchmessen. In Volt und Ampere, mit und ohne Belastung. Beim Ladevorgang und Entladevorgang. Sogar mit dem Ladevorgang von zwei zusätzlichen, parallel geschalteten Akkus je 100 Ah im Anhänger (für Kranbetrieb beim Brennholzladen). Interessiert mich jetzt auch.
                  Gruß
                  Teufelsmoor

                  Kommentar

                    #10
                    AW: 13,8

                    Zitat von vogtlandy Beitrag anzeigen
                    wenn der Defender mal ein paar Tage steht, dann ist nichtmehr genügend "Saft" da, um zu starten.
                    Kriecheströme im Ruhezustand? Oder sonst irgendwas was Dir die Batteie entläd?


                    Wie alt ist die Batterie?
                    Ach richtig, 10 Jahre sagtest Du oben schon. Ich würde eine neue empfehlen.
                    Gruß Rainer
                    https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

                    Kommentar

                      #11
                      AW: 13,8

                      Hallo,
                      ich habe gemessen. Mit Benning MM11 an den Batteriepolen!
                      Batterie - Leerlaufspannung ohne Last: 12,71 V
                      Laden mit leicht erhöhter Motordrehzahl: 14,10 V
                      Laden mit leicht erhöhter Motordrehzahl
                      und eingeschaltetem Abblendlicht / Fernlicht: 13.98 V
                      Ladestrommessung erfolgt demnächst.
                      Zur genauen Fehlerdiagnose brauchst Du unbedingt beide Werte, Spannung und Strom.
                      13,8 V Ladespannung, gemessen an den Batteriepolen reichen zum Laden vollkommen aus.
                      Gruß
                      Teufelsmoor

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                        #12
                        AW: 13,8

                        Zitat von vogtlandy Beitrag anzeigen
                        Meine Lima liefert während der normalen Fahrt ca. 14.4 V.
                        Schalte ich das Licht an, sind es nur noch um die 13,8 V.
                        Je mehr Verbraucher, umso weniger liefert sie.

                        Ist meine Lima etwa kaputt ??

                        Gruß Vogtlandy
                        Hi Vogtlandy,
                        ich gehe mal davon aus, daß Du diese Spgn. an den Batt.polen gemessen hast und daß Deine Verdrahtung im wesentlichen der Original-TDI-Verdrahtung entspricht.
                        Da die Spg. bei Belastung deutlich einbricht wird ein recht hoher Widerstand (durch Leitungen oder Klemmstellen) auf der Strecke bis zur Batt. vorhanden sein. Diese Strecke dient nämlich auch als Weg zu den Verbrauchern, im Speziellen der Weg bis zum Knotenpunkt am Anlasser. Aus der geringeren Spg. an der Batt. folgt ein Spgs.abfall an diesem/diesen Widerständen. Als ersten Kandidaten würde ich die Klemmstelle direkt am Anlasser B+ checken da hier LiMa sowie Zuleitung Hauptsicherungen, Batt. und Anlasser zusammenlaufen. Der nächste Verdächtige wäre der Hauptsi.-kasten im Motorraum (schwarzes, doppelt Zig.schachtel großes Kästchen von vorn betrachtet etwas rechts der Mitte an der Spritzwand). Davon, daß deine Batt.pole tutti sind gehe ich mal aus:p
                        Zum Testen solltest Du mal die Spgn. bei eingeschaltetem Licht an den o.g. Stellen vergleichen und ggf. berichten
                        Grüße
                        olli130
                        ... wenn ich men wüßte wie's müßte

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                          #13
                          AW: 13,8

                          Ich habe mit einem digitalen "Batterie-Lade-Spannungs-Meßgerät" -
                          oder wie das heißt -
                          aus dem Baumarkt gemessen. Angesteckt im Zigaretten-Anzünder.
                          Ich weiß ; wahrscheinlich ist das nicht die feine englische Art ! :o

                          Gruß Vogtlandy

                          Kommentar

                            #14
                            AW: 13,8

                            Da ich heute mal fünf Minuten Zeit hatte, habe ich die Spannung mal direkt an den Batteriepolen gemessen :
                            bei laufendem Motor und mit voller Beleuchtung liegen hier 14,1 V an !
                            Und am Zigarettenanzünder nach wie vor nur 13,8 V !

                            Heißt das, daß auf dem Weg LiMa - Batterie soweit alles okay ist ???
                            Vielleicht doch irgendwo Kriechströme. Vielleicht sogar der Zig.anzünder selber ???

                            Mal sehen. Irgendwie komme ich dem Teufel auf die Spur ! :D

                            Gruß Vogtlandy

                            Kommentar

                              #15
                              AW: 13,8

                              Ich hatte Dir eingangs schon gesagt, das ist vollkommen normal!
                              Der Weg des Ladestroms geht von der Lima zum dicken Pluskabel am Anlasser, von dort zur Batterie.
                              Dünnere Strippen gehen von der Batterie zum Zündschloss und zu den Sicherungsverteilern. Von dort weiter zu den Verbrauchern. Auf diesen Wegen hast Du immer je nach Verbraucherstromstärke mehr oder weniger Spannungsverlust.
                              Des weiteren hängt die tatsächliche Ladespannung vom Innenwiderstand der Lima ab. Auch da gibts unter den Limas deutliche Unterschiede. Ladespannungen von 13,8V an der Batterie bei voller Beleuchtung sind nix ungewöhnliches. ZB. die Lima im 3,5L V8 im Range hat, um Verluste auszugleichen, eine zusätzliche Messleitung zur Batterie (Anschluss S an der Lima).
                              Gruß Rainer
                              https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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