Moin liebe Landygemeinde,
kleine Vorstellung meinerseits. Ich bin noch ein echtes Greenhorn was den Landrover angeht...aber habe seit Mittwoch einen. Yeah. Technisch nicht unbegabt, aber waren in der Vergangenheit meine Autos doch eher alte Alfas... da ist so ein Trekker doch was anderes. Danke an das Forum im Vorfeld, ich habe mich natürlich hier schon ein wenig eingelesen. Aber wirklich verstehen tut man das meiste doch erst richtig, wenn man es am eigenen Leib erfährt.
Beruflich war ich am Mittwoch im London und hatte schon seit einigen Wochen Kontakt mit einem Verkäufer aus dem Nordwesten Englands, nahe Worcester. Es ging um eine Serie 3 "County" Bj 88, Benzin, dritter Hand, 88tsd meilen. Der Verkaufer schien ehrlich, das Auto auch. Originallack, Sitze nicht zerissen, Bilder vom Rahmen waren OK. Auch wenn einigen Hardlinern der County schon zu nah am Defender ist... ich finde grad diese Version stark! Verstellbare Stoffsitze, Safaridach mit Himmel und Polstern, Overdrive usw.
Also bin ich nach dem Kundentermin Abends in London in den Zug gestiegen und 2,5 Stunden für 25 Pfund "off peak" in das Niemandsland gefahren. Am Bahnhof hat mich der Verkäufer abgeholt und ich so saß zum zweiten Mal in meinem Leben in einem Landrover (das erste Mal ist ca. 12 Jahre her und war eine Serie2, Diesel). Am Wagen war nichts überraschend negativ, die erwartete Patina, die oft auf Bildern nicht sichtbar ist, war natürlich vorhanden, dafür war nichts hingefaked und übergepinselt. Das Auto war nicht teuer aber auch keine 1500 Pfund Möhre. So saß ich dann mit der Schwiegermutter des Verkäufers in der Küche und habe bei einem Tee den ADAC Kaufvertrag ausgefüllt und das Geld in kleinen Scheinen übergeben.
Das mit dem Geld war übrigens gar nicht so einfach... und dann doch. Automaten rücken nicht mehr als 500-700 Pfund raus, egal ob ec oder Kreditkarte. Musste also Bargeld sein. Und in der Tat war es am besten beim Inder am Paddington Bahnhof das Geld zu tauschen. Die hatten bessere Kurse als die Banken, nahe 1:1 das, was einem die Währungsrechner im Internet anzeigen. So kann man schnell mal einige 100 Pfund sparen.
V5 Dokument und Grenzversicherung in der Tasche gings dann blauäugig los, ca. 1200 Kilometer auf eigener Achse nach Hamburg. Und ich bin angekommen! Was für ein Ritt. Zwischendurch und noch in England ist die Gute nach einer Rast bei Eiseskälte dann nicht mehr angesprungen, Batterie leer. ADAC angerufen und es stellte sich heraus, das die Lichtmaschine bei eingeschaltetem Licht nur noch 11-12 Volt lieferte (an der Batterie gemessen), ohne Licht 13-14V. Also ohne Licht weiter, dann war die Batterie voll ;-) Überfahrt Dover/Dünkirchen für 22 Pfund online gebucht war auch ein Lacher... ich hatte nur immer Angst, sie springt auf der Fähre nicht mehr an. Tat sie aber. Und lief und lief; das lauteste war der Overdive beim Gaswegnehmen, ich konnte sogar Musik hören. Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 85 kmH, Verbrauch unter 10 Liter. Und so sitze ich nun hier...
Was ich dann schon so rausgefunden habe: Bremslichschalter defekt, es läuft n bissl ÖL aus den Radnaben hinten (erkennt man am Reifen aussen), Stoßdämpfer hinten beide hin (für sich in Spurillen wie ein Surfbrett), Parabolfedern hinten neu (wobei ich noch nicht weiss was an parabol so gut ist), Rahmen 5 Jahre alt und kein Rost, aber nicht verzinkt, Freewheel Hubs vorne, war wohl original und ich weiß auch da noch nicht wofür sie gut sind. Getriebe macht bis auf den Overdrive keine Geräusche und schaltet sich gut. Motor läuft wie eine Nähmaschine...fast erschreckend, man hört ihn im Stand kaum. Weber Vergaser. Und zwei Tüten mit Neuteilen.
Da wird sicherlich noch einiges positiv wie negativ hinzukommen, aber ich bin zufrieden und finds grad sehr spannend.
Kann mir jemand akut einen Rat zur Lichtmaschine geben? die ist erst 2008 erneuert worden, eine Ford Version, aber das scheint austauschbar zu sein. Gibt es noch eine andere Möglichkeit die den Ladestrom bei eingeschaltetem Licht so runtergehen lässt? kanns n Kabel oder Regler sein?
Und noch etwas: Reifen!? Was war original auf diesem Modell? 205/80 R 16? Defendergröße optional? die gibst ja in Auktionshäusern günstig, habe nämlich zur Zeit irgenwelche riesigen Militär Versionen drauf...
Auf bald und Gruß, Nico
kleine Vorstellung meinerseits. Ich bin noch ein echtes Greenhorn was den Landrover angeht...aber habe seit Mittwoch einen. Yeah. Technisch nicht unbegabt, aber waren in der Vergangenheit meine Autos doch eher alte Alfas... da ist so ein Trekker doch was anderes. Danke an das Forum im Vorfeld, ich habe mich natürlich hier schon ein wenig eingelesen. Aber wirklich verstehen tut man das meiste doch erst richtig, wenn man es am eigenen Leib erfährt.
Beruflich war ich am Mittwoch im London und hatte schon seit einigen Wochen Kontakt mit einem Verkäufer aus dem Nordwesten Englands, nahe Worcester. Es ging um eine Serie 3 "County" Bj 88, Benzin, dritter Hand, 88tsd meilen. Der Verkaufer schien ehrlich, das Auto auch. Originallack, Sitze nicht zerissen, Bilder vom Rahmen waren OK. Auch wenn einigen Hardlinern der County schon zu nah am Defender ist... ich finde grad diese Version stark! Verstellbare Stoffsitze, Safaridach mit Himmel und Polstern, Overdrive usw.
Also bin ich nach dem Kundentermin Abends in London in den Zug gestiegen und 2,5 Stunden für 25 Pfund "off peak" in das Niemandsland gefahren. Am Bahnhof hat mich der Verkäufer abgeholt und ich so saß zum zweiten Mal in meinem Leben in einem Landrover (das erste Mal ist ca. 12 Jahre her und war eine Serie2, Diesel). Am Wagen war nichts überraschend negativ, die erwartete Patina, die oft auf Bildern nicht sichtbar ist, war natürlich vorhanden, dafür war nichts hingefaked und übergepinselt. Das Auto war nicht teuer aber auch keine 1500 Pfund Möhre. So saß ich dann mit der Schwiegermutter des Verkäufers in der Küche und habe bei einem Tee den ADAC Kaufvertrag ausgefüllt und das Geld in kleinen Scheinen übergeben.
Das mit dem Geld war übrigens gar nicht so einfach... und dann doch. Automaten rücken nicht mehr als 500-700 Pfund raus, egal ob ec oder Kreditkarte. Musste also Bargeld sein. Und in der Tat war es am besten beim Inder am Paddington Bahnhof das Geld zu tauschen. Die hatten bessere Kurse als die Banken, nahe 1:1 das, was einem die Währungsrechner im Internet anzeigen. So kann man schnell mal einige 100 Pfund sparen.
V5 Dokument und Grenzversicherung in der Tasche gings dann blauäugig los, ca. 1200 Kilometer auf eigener Achse nach Hamburg. Und ich bin angekommen! Was für ein Ritt. Zwischendurch und noch in England ist die Gute nach einer Rast bei Eiseskälte dann nicht mehr angesprungen, Batterie leer. ADAC angerufen und es stellte sich heraus, das die Lichtmaschine bei eingeschaltetem Licht nur noch 11-12 Volt lieferte (an der Batterie gemessen), ohne Licht 13-14V. Also ohne Licht weiter, dann war die Batterie voll ;-) Überfahrt Dover/Dünkirchen für 22 Pfund online gebucht war auch ein Lacher... ich hatte nur immer Angst, sie springt auf der Fähre nicht mehr an. Tat sie aber. Und lief und lief; das lauteste war der Overdive beim Gaswegnehmen, ich konnte sogar Musik hören. Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 85 kmH, Verbrauch unter 10 Liter. Und so sitze ich nun hier...
Was ich dann schon so rausgefunden habe: Bremslichschalter defekt, es läuft n bissl ÖL aus den Radnaben hinten (erkennt man am Reifen aussen), Stoßdämpfer hinten beide hin (für sich in Spurillen wie ein Surfbrett), Parabolfedern hinten neu (wobei ich noch nicht weiss was an parabol so gut ist), Rahmen 5 Jahre alt und kein Rost, aber nicht verzinkt, Freewheel Hubs vorne, war wohl original und ich weiß auch da noch nicht wofür sie gut sind. Getriebe macht bis auf den Overdrive keine Geräusche und schaltet sich gut. Motor läuft wie eine Nähmaschine...fast erschreckend, man hört ihn im Stand kaum. Weber Vergaser. Und zwei Tüten mit Neuteilen.
Da wird sicherlich noch einiges positiv wie negativ hinzukommen, aber ich bin zufrieden und finds grad sehr spannend.
Kann mir jemand akut einen Rat zur Lichtmaschine geben? die ist erst 2008 erneuert worden, eine Ford Version, aber das scheint austauschbar zu sein. Gibt es noch eine andere Möglichkeit die den Ladestrom bei eingeschaltetem Licht so runtergehen lässt? kanns n Kabel oder Regler sein?
Und noch etwas: Reifen!? Was war original auf diesem Modell? 205/80 R 16? Defendergröße optional? die gibst ja in Auktionshäusern günstig, habe nämlich zur Zeit irgenwelche riesigen Militär Versionen drauf...
Auf bald und Gruß, Nico
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