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Disco VTG im Defender?

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    #1

    Disco VTG im Defender?

    Hallo,

    für meinen Neuaufbau bin ich ein bischen am planen. Es wird ein 110er mit 300 Tdi
    Motor - soviel steht fest. Jetzt überlege ich: mit oder ohne Automatik, langes VTG
    aus dem Disco oder kurzes aus dem Defender. Ich tendiere zu Automatik mit
    langem VTG (235er Reifen). Reicht hierfür die Motorkraft?
    Oder ist dann eine größerer LLK und Turbo nötig?

    Die Suchfunktion hat leider nichts ausgespuckt.

    Grüße

    Martin
    Stichworte: -
    #2
    AW: Disco VTG im Defender?

    Kommt drauf an, was du damit machen möchtest und wie schwer du mit deinem 110er wirst.
    Mir persönlich wäre das zu träge, wobei ich auch in den Bergen wohne.
    Falls du öfter Autobahn fährst ohne schwere Last ist das okay.
    Beschleunigung fühlt sich aber dann anders an.

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      #3
      AW: Disco VTG im Defender?

      automatik UND disco VTG?
      im 300 TDI?
      das ist schon im vollgetuntem TD5 mehr als verträglich - TÄT ICH NIE MACHEN!!

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        #4
        AW: Disco VTG im Defender?

        Yepp, stimme lemitone voll zu. Ich fahr R380 mit 1.4er VTG und 300tdi in Kombination mit nem Overdrive. Das ist ideal, permanent länger als das 1.4er wär mir zu träge...
        You Can't Fix Stupid:evil:

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          #5
          AW: Disco VTG im Defender?

          der 300 Tdi ist auch nicht übermäßig elastisch. Ich würde auch kein VTG vom Disco nehmen. Vorm Anhänger kann ich mir das gar nicht vorstellen. Ist mit 1,4er Übersetzung schon nicht berauschend.

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            #6
            AW: Disco VTG im Defender?

            Stell deinen 300tdi mal richtig ein;)
            You Can't Fix Stupid:evil:

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              #7
              AW: Disco VTG im Defender?

              Hi, ich fahr einen Defender 300TDI mit Automatik und aktuell einen 1,6 VTG dran. Im Schleppbetrieb, mit dem gleichen Gewürm hintendrauf, eine prima Sache. Für überwiegend normalen Straßenbetrieb eher albern.

              Falls Du aber nicht ganz so oft und schweres Gelumpe ziehen musst, wäre der (anständig eingestellte) 300TDI + Automatik + 1,4 VTG + Overdrive ne ganz schicke Sache. Man merkt, bei mir kommt langsam der Weihnachtswahnsinn zum Vorschein
              Gruß
              Matthias

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                #8
                AW: Disco VTG im Defender?

                Hallo,

                danke für die ganzen Ratschläge. Vielleicht versuche ich es mal mit dem
                Disco VTG. Wenn es zu lang ist kommt halt das vom Defender wieder rein.
                Die Sache mit dem Overdrive hört sich gut an... aber da müßte ich ja noch
                einen kaufen. Ich glaube den bekomme ich im Moment nicht genehmigt.

                Grüße

                Martin

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                  #9
                  AW: Disco VTG im Defender?

                  wenn das disco VTG zu lang ist (wovonich ausgehe) könntest du auch statt eines OD die achsübersetzungen etwas kürzer machen, so daß die übersetzung mit den disco VTG wieder passt.
                  dann hättest du den vorteil, daß er in der low übersetzung richtig schön knackig kurz ist.
                  käme preislich evtl gleich mit dem OD

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                    #10
                    AW: Disco VTG im Defender?

                    Habe in unserem Disco ein langes VTG mit 255, vorher 235- geht beides. Vobei bei den 255 es natürlich kein Rennwagen ist. Ach ja, der Disco ist auch nen Automatik...

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                      #11
                      AW: Disco VTG im Defender?

                      hmm und ich überlege gerade was ich einbauen soll. 35er Räder, TD5 mit etwas mehr Leistung und dann liegen da bereits ein 1,4er, ein 1,6er VTG und ich überlege noch wegen Automat, nur wenn dann welcher und mit welchem VTG? Braucht nicht für die Autobahn funktionieren, sondern eher für schnelles Offroad.
                      folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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                        #12
                        AW: Disco VTG im Defender?

                        Also ein Bekannter von mir hatte einen aufgedrehten 300 TDi mit ZF-Automat, 1:1,4 und 35er SS.
                        War nicht gerade die Rennsemmel.
                        Automat war der ZF aus einem Disco. Dazu großer Ölkühler, da viel Anhängerbetrieb was bei dir ja wegfallen würde.

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                          #13
                          AW: Disco VTG im Defender?

                          angeblich geht das ZF 4HP22 mit HP24 Teilen und Compushift zusammen mit nem 1,667er VTG (was ich ja schon habe) richtig gut mit einem gechipten TD5. Ist dann natürlich nicht gerade ein Schnäppchen. Gescheiter Ölkühler ist Pflicht.

                          Sind die HP22 aus dem BMW eigentlich gleich?
                          folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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                            #14
                            AW: Disco VTG im Defender?

                            ich habe das setup selbst gefahren. mit starkem motor davor.
                            automat+disco VTG (1:1.2) ist zu lang. der automat hat schon eine längere endübersetzung als das R380. die wandlerüberbrückungskupplung schliesst damit auch erst jenseits von 100km/h, im gegensatz zu ca 78km/h beim defender VTG (1:1.4).

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                              #15
                              AW: Disco VTG im Defender?

                              Zitat von Forcierer Beitrag anzeigen
                              angeblich geht das ZF 4HP22 mit HP24 Teilen und Compushift zusammen mit nem 1,667er VTG (was ich ja schon habe) richtig gut mit einem gechipten TD5. Ist dann natürlich nicht gerade ein Schnäppchen. Gescheiter Ölkühler ist Pflicht.

                              Sind die HP22 aus dem BMW eigentlich gleich?

                              1:1,6 ist sinnvoll bei grossen rädern, 9.00, oder mindestens 35er. sonst ein bisschen kurz.

                              die bmw-getriebe sind selbstverständlich nicht gleich, sind ja 2wd.

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