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die Ölsperre ist im Moment die einzige Möglichkeit, das Öl vom Steuergerät fern zu halten, ohne einen NEUEN Kabelbaum für teures Geld zu verbauen. Mit teuer meine ich richtig teuer, 1000,- bis zu 1500,-Glitzereuros. Autschn'....
Mußte ich aber auch erst lernen und nachlesen. Sind im Prinziep Klemmsteine und Kabelschuhe auf sieben Kabeln, die am besten nicht verlötet werden sollen, da sonst Kabelbruch vorprogramiert ist, ich wuerde lieber eine Lötspitze drauflöten...
...ist aber wohl besser OHNE ! Kannste am besten auch hier im Forum nachlesen, gibts sogar mit einer SUPER Anleitung, die morgen umgesetzt wird !
Gruß Helge
P:S: nicht vergessen, der kleine Kabelbaum im ZK muß auf jeden Fall erneuert werden !
und warum ist ein klemmstein oder kabelschuh anders als die kontakte im stecker? da läuft das öl auch einfach im nächsten kabelbaum weiter..... die lötstelle ist so gedacht das das öl sich da nicht weiter zwitschen die kupferdrähte durch ziehen kann.
Wenn dein düsenkabelbaum gut ist, einfach jede woche der stecker vom hauptkabelbaum mit bremsenreiniger sauber spritzen an beide seiten (beim kopf und beim steuergerät) so wird das öl wieder rausgetrieben und ist der baum wieder sauber..
Is der öl bei dir weiter gekommen als der rote stecker am steuergerät?? (habe biß jetzt 7 steuergeräte geöffnet wegen viel öl am roten stecker, aber alle waren völich trocken am innenseite)
die Kontakte im Stecker bleiben ja drin - durch das unterbrechen der Leitung wird die Kohäsion unterbrochen und das Öl läuft vor dem Stecker aus der Leitung. Im übrigen haste vollkommen Recht mit der Dichtheit der Steuergeräte - viele bleiben recht lange trocken trotz Öl am Stecker; scheint aber meistens nur eine Frage der Zeit zu sein bis die Ecu was abkriegt.
es ist völliger Bullshit generell zu behaupten oder zu suggerieren, der neue (Haupt-) Kabelbaum beim D2 würde samt Einbau über EUR 1.000,- bis EUR 1.500,-kosten.
Bei dieser inflationären Preissituation gehören immer 2 Leute dazu: Der erst, welcher die Apothekenpreise mach (wohl LR persönlich) und der Blödmann (ich kann´s nicht anders sagen..), welcher das bezahlt.
Nach leichter Benutzung der Suchfunktion hier im Forum kann man sehen, dass:
1. Der Motorkabelbaum - in UK beschafft - ca. EUR 210,- für die pre facelift Modelle kostet.
2. Selbiger in ca. 2-3 Stunde problemlos selbst eingebaut werden kann
3. Der Injektorkabelbaum ca. ER 60,- kostet
4. Und in 1-11/2 Stunden auch selbst eingebaut ist.
Wer das alles hinter sich hat - kennt fortan den Motorraum seines D2 deutlich genauer!
Nur zur Info: Beim Defender ist der Hauptkabelbaum fast doppelt so teuer!
Danach ist die Ölquelle dicht - in unserem Falle die Durchführug am Zylinderkopfdeckel der Pumpe-Düse Ansteuerung. Und bleibt auch dicht (so meine Erfahrungen).
Die Ölsperre halte ich persönlich für unangebracht. Die gibt´s auch bei Mercedes und funktioniern da auch nicht, weil das eigentliche Übel (Leckage) nicht beseitigt wurde.
die Kontakte im Stecker bleiben ja drin - durch das unterbrechen der Leitung wird die Kohäsion unterbrochen und das Öl läuft vor dem Stecker aus der Leitung. Im übrigen haste vollkommen Recht mit der Dichtheit der Steuergeräte - viele bleiben recht lange trocken trotz Öl am Stecker; scheint aber meistens nur eine Frage der Zeit zu sein bis die Ecu was abkriegt.
Gruss ECk
was ich meine ist das der öl beim stecker am kopf auch im nächsten kabel weiter geht, warum soll das mit kabelschuh oder klemmleiste nicht passieren?
es ist völliger Bullshit generell zu behaupten oder zu suggerieren, der neue (Haupt-) Kabelbaum beim D2 würde samt Einbau über EUR 1.000,- bis EUR 1.500,-kosten.
Bei dieser inflationären Preissituation gehören immer 2 Leute dazu: Der erst, welcher die Apothekenpreise mach (wohl LR persönlich) und der Blödmann (ich kann´s nicht anders sagen..), welcher das bezahlt.
Nach leichter Benutzung der Suchfunktion hier im Forum kann man sehen, dass:
1. Der Motorkabelbaum - in UK beschafft - ca. EUR 210,- für die pre facelift Modelle kostet.
2. Selbiger in ca. 2-3 Stunde problemlos selbst eingebaut werden kann
3. Der Injektorkabelbaum ca. ER 60,- kostet
4. Und in 1-11/2 Stunden auch selbst eingebaut ist.
Gruss
Emil
Emil, der preis ist für kabelbaum UND steuergerät wie ich es verstehe.......
Moinsen zusammen,
sorry, wenn meine Wortwahl und Angaben zu Missverständnissen gefüht haben !
Ich war aber auch platt, das LR so viel Geld verlangt und ohne vorheriege Prüfung einen potenziellen Kunden so einen Preis präsentiert....
....ich weiß nur, bei meiner nächten Tour nach GB werde ich mich gut mit Ersatz und Verschleißteilen eindecken...
...und auch ich lerne gerne jeden Tag was neues dazu, sonst würde ich mein Problem auch nicht im Forum diskutieren...
Hi Helge!
Mit den Teilen für dein Auto brauchst du nicht bis zur nächsten UK-Tour zu warten... zumindest bei den "größeren" Sparepart-Händlern kannst du alles bequem übers Netz bestellen und die Teile liegen nach ein paar Tagen auf deinem Tisch. Versandkosten sind meist auch moderat, nur bei großen Teilen wird's schnell teuer.
habe letzt bei ribblevalley bremsscheiben und klötze v und h kommen lassen. Wegen den gewicht 40 euro versand,aber immernoch viel billiger als in D oder NL
Juhuu, Dank des ehemaligen LR Händlers in Oldenburg, läuft er wieder und morgen hole ich Ihn wieder nach Hause. Hat jetzt im Ganzen knapp 500,-€ gekostet, na hätte auch schlimmer.....
Gruß Helge
Was lernen wir daraus, schaue öffters mal nach deinem Landy !
Das Steuergerät hatte wohl so viel Öl geschluckt, das an mehreren Stellen die Platiene verschmort war und das Steuergerät keinen Ton von sich gab !
Öl sperre verbaut Steuergerät neu und ca. 600,-€ ( alles zusammen)
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