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...ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen, bringt also nichts. Da müssen wir schon ähnlich motorisierte und ausgestattete Autos miteinander vergleichen. Also den üblichen Defender mit dem 2,4 l Diesel und einen ähnlich motorisierten Mercedes G. Habe nur keine G-Preisliste liegen ...
Ich denke alles Wesentliche zu den Startpreisen beim G gesagt zu haben und Ingo hat es in seinem Beitrag doch für alle nachvollziehbar schön ergänzt.
Sailor; es ging hier wohl kaum um Vergleiche en detail -da gäbe es ganz andere Unterschiede zum G, wie z.B. seine Sperren, etc. als schlicht die Kraftstoffart oder den Hubraum. Es ging lediglich um zwei (veraltete) Karosserieformen und warum die eine noch Jahrelang weitergebaut wird und die andere evtl. nicht und das u.U. in Relation der Fahrzeugpreise. Sorry leider am Thema vorbei´. Setzen, 6.
G und Defender braucht man doch auch gar nicht vergleichen. Andere Fahrer, jeder ist mit "seins" zufrieden :)
Bei der Gelegenheit komme ich aber nicht drumhin, aus dem Defenderkatalog zu zitieren :
"Bereits die Serienausstattung des Defenders ist ausgesprochen umfangreich. Mit dem reichhaltigen Zubehörsortiment läßt er sich individueller gestalten und auf spezielle Anforderungen abstimmen"
Danach ist mir klar geworden, warum das ABS eine Zusatzausstattung ist. Der Defender ist eben als waschechtes Offroadauto konzipiert. Für die Straße muss man ihn noch individuell abstimmen ...
Ich liebe ihn trotzdem und 2012 kann es was werden mit uns beiden. Aber da kann man mal sehen, was Marketing und Werbung für Wertgehalt haben.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Naja, man hat den Eindruck, die Sternenkrieger wollen nicht wirklich, dass ihn einer kauft...die Infos werden nahezu unfindbar versteckt....
Vor gefühlten 800 Jahren wollte ich mal ein Angebot für einen 461iger (als es den 290GD Turbo einige Jahre vor dem Worker/Professionell noch offiziell parallel zu der 463 Reihe gab) - ich musste dem Sternenverkäufer erst glaubhaft versichern, dass es ihn wirklich gibt, und dann sehr lange und ausführlich darüber informieren, was er in seinem Computersystem finden soll...
Na dann,
wenn ich mal Rentner bin, dann grabe ich meinen 300 GD wieder aus, der seit gut über einem Jahrzehnt in einer Scheune ruht - zwischenzeitlich hat er nicht nur 300 kg Eisenoxide gebildet, sondern auch das H-Alter erreicht...
was habt ihr da für phantasiepreise ? ich finde die 67 tsd. € nicht übertrieben teuer . das ist zwar nicht meine preisklasse aber ich habe keinen neuwagen über 100 tsd. € gefunden. spezialitäten ausgenommen.
Vor gefühlten 800 Jahren wollte ich mal ein Angebot für einen 461iger (als es den 290GD Turbo einige Jahre vor dem Worker/Professionell noch offiziell parallel zu der 463 Reihe gab) - ich musste dem Sternenverkäufer erst glaubhaft versichern, dass es ihn wirklich gibt, und dann sehr lange und ausführlich darüber informieren, was er in seinem Computersystem finden soll...
Geh doch mal zu einem LR-Premiumhändler und sage,
dass du einen 110 Utility Station Wagon kaufen möchtest.
Zu TDI-Zeiten konnte man keinen 110 Pick-Up bekommen.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Am besten finde ich eigentlich das die nen 3,5l 6Zyl. Diesel in nem über 2t schweren Fahrzeug allen ernstesals Blue Tec verkaufen... Aber das hatten wir ja schon und der Dumme Autokäufer glaubts und macht auf gutes Gewissen:D
Danke für den Link zu dem G-Professional, wusste garnich das die sowas gutes noch bauen. Vor allem als Schlechtkraftstoffvariante mit Euro3 :D
Für ein Arbeitsauto das einfach verschlissen wird aber auch noch mächtig happig teuer!
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
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. das ist zwar nicht meine preisklasse aber ich habe keinen neuwagen über 100 tsd. € gefunden. spezialitäten ausgenommen.
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