Die Mod's mögen mir verzeihen oder diesen Fred verschieben. Aber irgendwie habe ich nichts passendes gefunden wo ich es dazu schreiben kann. Denke aber, das der Fehler zu denken gibt. Zumindest mir...
Symptom: Auf Autobahnfahrten hatte der Dicke die Anwandlung, ab und an mal ohne Ankündigung "leicht" nach links oder rechts zu ziehen. In unabhängigen Intervallen wurde er auch einfach nur langsamer. Also von 120 km/h mal kurz auf 90 km/h und dann wieder zurück... Das ganze irgendwann mal. Nach 100 km oder auch mal nach 500 km.
Fehlersuche: Radlager kontrolliert, ok. Bremssättel und Beläge kontrolliert. Ein Bremssattel hinten hat geklemmt. Grundüberholt und neue Beläge rundum drauf. Nach der ganzen Fahrwerksänderung die Spur neu vermessen und einstellen lassen.
Ergebnis: keinerlei Änderung. Ok, dann warten wir mal bis das Symptom häufiger auf tritt. Eventuell taucht dann was auf...
Gestern dann... Haben für die Marokko-Tour vorne und hinten Torsen-Diffs eingebaut. Soweit ok. Bis wir das "originale" vordere Diff gesehen haben. Also das der Rover-Achse. Beim TD4 110 nur vorne, beim TD4 90 vorne und hinten. Der Hauptbolzen, der durch das Diff läuft war gebrochen. So ziemlich in der Mitte. Ein Splint zur Sicherung ist danach anscheinend rausgefallen. Den Splint haben wir als ganzes unten in der Ölwanne des Diffs gefunden.
Der Hauptbolzen hat sich rausgearbeitet und anscheinend auch zeitweise an den Zahnrädern verklemmt. Die Zahnräder selber waren unbeschädigt.
Hierbei zwei interessante Beobachtungen.
1. Bei dem Ölwechsel des vorderen Diffs, ca 500 km vorher, waren keinerlei Späne vorhanden.
2. Anruf bei meinem Freundlichen, wie wir das mit der Garantie machen. Er reicht es ein. Sagte aber dann noch, das er das gleiche Problem mit einem 90er auf der Hinterachse hatte.
Der Hauptbolzen ist wahrscheinlich in Rumänien gebrochen, da danach keine heftige Lasten mehr aufgetreten sind. Das heißt, der Schaden war ca 5000 km vorhanden, bis wir ihn durch Zufall gefunden haben. Gesamte Laufleistung des TD4: 53.000 km
Hätte sich der Bolzen endgültig verklemmt.... möchte ich eigentlich gar nicht drüber nachdenken was bei ner blockierenden Vorderachse auf der Autobahn passiert...
Kontrolle von aussen um diesen Schaden festzustellen geht eigentlich nur via Endoskop. Im Anhang mal ein paar Bilder. Der Blick direkt auf den Bolzen zeigt die Bruchfläche. Auf der Aussenseite zum Diff hin sieht man, wie sich der Bolzen in seinem Lager reingearbeitet hat und wie er durch das Schleifen rund gearbeitet wurde.
Pat
Symptom: Auf Autobahnfahrten hatte der Dicke die Anwandlung, ab und an mal ohne Ankündigung "leicht" nach links oder rechts zu ziehen. In unabhängigen Intervallen wurde er auch einfach nur langsamer. Also von 120 km/h mal kurz auf 90 km/h und dann wieder zurück... Das ganze irgendwann mal. Nach 100 km oder auch mal nach 500 km.
Fehlersuche: Radlager kontrolliert, ok. Bremssättel und Beläge kontrolliert. Ein Bremssattel hinten hat geklemmt. Grundüberholt und neue Beläge rundum drauf. Nach der ganzen Fahrwerksänderung die Spur neu vermessen und einstellen lassen.
Ergebnis: keinerlei Änderung. Ok, dann warten wir mal bis das Symptom häufiger auf tritt. Eventuell taucht dann was auf...
Gestern dann... Haben für die Marokko-Tour vorne und hinten Torsen-Diffs eingebaut. Soweit ok. Bis wir das "originale" vordere Diff gesehen haben. Also das der Rover-Achse. Beim TD4 110 nur vorne, beim TD4 90 vorne und hinten. Der Hauptbolzen, der durch das Diff läuft war gebrochen. So ziemlich in der Mitte. Ein Splint zur Sicherung ist danach anscheinend rausgefallen. Den Splint haben wir als ganzes unten in der Ölwanne des Diffs gefunden.
Der Hauptbolzen hat sich rausgearbeitet und anscheinend auch zeitweise an den Zahnrädern verklemmt. Die Zahnräder selber waren unbeschädigt.
Hierbei zwei interessante Beobachtungen.
1. Bei dem Ölwechsel des vorderen Diffs, ca 500 km vorher, waren keinerlei Späne vorhanden.
2. Anruf bei meinem Freundlichen, wie wir das mit der Garantie machen. Er reicht es ein. Sagte aber dann noch, das er das gleiche Problem mit einem 90er auf der Hinterachse hatte.
Der Hauptbolzen ist wahrscheinlich in Rumänien gebrochen, da danach keine heftige Lasten mehr aufgetreten sind. Das heißt, der Schaden war ca 5000 km vorhanden, bis wir ihn durch Zufall gefunden haben. Gesamte Laufleistung des TD4: 53.000 km
Hätte sich der Bolzen endgültig verklemmt.... möchte ich eigentlich gar nicht drüber nachdenken was bei ner blockierenden Vorderachse auf der Autobahn passiert...
Kontrolle von aussen um diesen Schaden festzustellen geht eigentlich nur via Endoskop. Im Anhang mal ein paar Bilder. Der Blick direkt auf den Bolzen zeigt die Bruchfläche. Auf der Aussenseite zum Diff hin sieht man, wie sich der Bolzen in seinem Lager reingearbeitet hat und wie er durch das Schleifen rund gearbeitet wurde.
Pat
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