AW: Kaufberatung Santana Bj. 1970

Hallo,

Ich hatte ein 79er, da ist viel mit frisches gewinde gearbeitet.

Sonst aber relativ viele gleichteile. Was original ist, wer weiß das schon:D.

Es gibt einige Leute auf BL die da mehr zu sagen können, ich meine sogar Perkins kenner.

Gruß Gertjan

AW: Kaufberatung Santana Bj. 1970

Moin Jens,

bei einem 2a Santana dürfte so ziemlich alles zum englischen identisch sein. Es wurden einfach baugleiche Teile in Spanien gefertigt. Die Qualität der spanischen Teile war nach meiner Erfahrung zumeist besser.
Wenn da allerdings ein anderer Motor reingekommen ist, ist vielleicht auch ein anderes Getriebe reingekommen, eine andere Kupplung, etc.
D.h. diese Teile sind dann natürlich nicht mehr identisch zum englischen Serie 2a. Du müsstest Dir das Auto vorher also sehr genau anschauen.

Gruss,
Kilian

P.S. Wenn es sich um einen Ligero (Span. Militär) handelt sieht die Sache allerdings wieder ganz anders aus, da weichen die Karosserieteile dann schon mächtig ab!

AW: Kaufberatung Santana Bj. 1970

Hallo
Ich fahr seit fast 10 Jahren einen Serie III Santana.
Die Hinterachse ist von Rover und nicht von Salesbury, was ich persönlich auch besser finde. Die Scheiben sind zum herunterkurbeln, find ich auch besser. Motoren und Getriebe schenken sich nichts. Die sind genauso gut oder schlecht wie die Orginalen. Was ist denn noch anders? Mir fällt da nicht mehr viel ein. Der Auspuff vielleicht. Hat nur einen Topf. Die hintere Tür ist oben gerade, hat aber sehr starke Scharniere. Das Dach ist aus Kunststoff und hat vier Lüftungsklappen. In der Dachrundung sind pro Seite zwei Scheiben. Der Vorteil von spanischen Landrovern, wenn sie denn dann auch in Spanien gefahren wurden ist einfach der Rost. Meine Karre ist ungeschweisst und hat auch keinen Rost. In Spanien gillt der Santana einfach als ein alter Landrover den keiner mehr haben will. Schade ist nur immer wenn ich wieder einen aufm Schrott sehe. Zum Teil aus den Sechzigern. Die Rostfreien Rahmen werden einfach eingestanzt..
Wenn der Transport nicht so teuer wäre.....!
Da fällt mir noch ein, die Karosserie ist um 170mm länger.
Burdon

AW: Kaufberatung Santana Bj. 1970

mir fällt da noch ne menge mehr ein. je nach baujahr gibt es teilweise erhebliche unterschiede. bei den frühen modellen geht es noch, da ist vor allem die hecktür und dachschale erwähnenswert.
ab der serie 3 aber wird es abenteuerlich. nicht alle serie 3 haben das von burdon erwähnte kunststoffdach, das gabs erst bei der serie 3a, und mit den 4 alpine-windows und 4 lüftungsklappen nur beim especial.
dafür sind anders: der ölfilter( original ist nur in spanien erhältlich, obwohl der hersteller mann ist. paßt aber auch der vom porsche 911turbo), hinterachse ist wie erwähnt auch beim langen radstand rover, hat dann aber in der regel ein verstärktes diff mit 4 ausgleichsrädern, scheibenwischermotor und mechanik können abweichen sowie heizungskasten und lüftermotor( ersatzteile passen teilweise vom fiat 127), fronscheibenrahmen und spritzwand sind komplett anders( da passen auch keine englischen ersatzteile, bzw müssen aufwendig angepasst werden), amaturenbrett und alle schalter( schalter für licht lüfter und scheibenwischer passen von frühen renault-modellen, der kombischalter muß vorsichtig passend gemacht werden), türen und verkleidungen sowie kurbelmechanismus für die fenster( hier passt gar nichts vom engländer, meine wurden deshalb komplett neugefertigt und die fensterhebemechanik mit teilen von bmw und bremszügen vom mountainbike instandgesetzt), pedalerie, bremslichtschalter( passt der von frühen peugeot-modellen), gaszug auch beim diesel( muß man selbst anfertigen oder aus einem 90er-teil modifizieren), türfangvorrichtungen( teilweise wie serie 2, teilweise santana-eigen), bremsanlage( schon ab ende 70 scheibenbremsen vorne auf wunsch, beim especial immer), gewinde( alles vorhanden, bsf, bsc, unf und metrisch, teilweise gemischt innerhalb einer baugruppe, kupplungsgeber wie bei der serie 2 mit externem kunststoffreservoir, servopumpe unten links am motor beim diesel für die unterdruckerzeugung für den bremskraftverstärker, größere scheiben im hardtop( englische scheiben passen nicht), optional 5ganggetriebe, optional stirnräder statt steuerkette beim diesel, optinal turbolader( auch schon beim 2,3liter motor).

das sind nur die hauptunterschiede die mir so spontan einfallen, gibt sicher noch mehr.

gruß rainer