AW: Chiptuning aus der E Bucht - Erfahrungen ?

Zwar keine 200tsd aber 80tsd mit Tuning und mit ersten Mitnehmern/Steckachsen

Werner

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lol, ja stimmt, wir sind ja hier im TD4. Wenn Du einige 200 TKM-TD4 kennst, die mit den ersten Mitnehmern unterwegs sind, dann könnte das am "modernen Materialeinkauf" bei den Autoherstellern liegen, die Einkaufs-Profis kaufen ja nur noch nach Preis. Anderes gesagt, die Qualität hat dann event. arg nachgelassen. Einer der besseren LR-Händler hat mir gesagt das die idR 80 TKM halten. Bei mir haben sie nach dem ersten Tausch wohl nur 3 TKM gehalten, weil nur die Mitnehmer getauscht wurden. Wenn die Garantie um ist kommen da jedenfalls keine Originalteile mehr rein.

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Finger weg vor Billig Tuning ala Xbay!! das kann nicht's sein!

Auch hier gilt Qualität kostet!

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Da gebe ich Dir prinzipiell recht, für 90 oder 130 EUR dürfte das nichts taugen, aber eine Chipbox für 1800 EUR ist sicher nicht besser als eine für 500 EUR.

Andrerseits gibt es jede Menge Anbieter von OBD-Tuning (also ohne Box) die sich mal ein Gerät gekauft haben, einen vielleicht schlechten Datensatz und auch keine Ahnung haben - mit mässigem Erfolg.... und vielen kaputten VW-Turbodieseln, weil sie nur am Ladedruck gedreht haben.

Manche guten Tuner können den Datensatz sauber auslesen, haben Ahnung von Motorsteuerung / Umprogrammierung und können den wieder aufspielen. Dazu muss man kein LR-Tuner sein...

Gruss S.

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chiptech ist der, der das auch über den Nakischen anbietet. Dann noch jemand im Süden Deutschlands und irgend wo oben in Norddeutschland die mir gerade nicht einfallen. Sorry. Alex programmiert im richtigen Leben auch Motorkennlinien. Für Helikopter. Sollte sich also auskennen.

@Caruso: es kommt halt immer drauf an wo Deine Schmerzgrenze zum Wechseln ist. Entweder wenn die leicht ausgeschlagen sind (ca 40.000km) oder wenn die fast schon durchgehen (locker bei 150.000 km).
Ich kenne hier in der Umgebung ca 10 TD4 die alle das Problem haben mit ca 40.000 km. Aber eben nur, wenn einem ein Spiel von 1 mm stört. Mich stört es eben. Und bei LR geht das auf Garantie.

Pat

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Um mal wieder die Kurve zurück zum Thema zu bekommen, weil ich ja beim Abdriften vom Thema auch geholfen habe......

Die Beiträge von SSX fand ich gut. Allerdings darf man nicht vergessen das zwischen Leerlauf und Vollgas auch noch andere Gaspedalstellungen möglich sind. Die Konsequenzen aus dem Tuning, nämlich deutlich höhere Belastung, tritt ja größtenteils nur nahe Vollast auf. Den Ladedruck reguliere ich über das Gaspedal, fahre ich ohne Tuning ständig vollgas, dann ist das schlechter als mit ordentlichem Tuning ständig halbgas zu fahren. Man sollte also nicht sagen das Tuning ist Gift für den Motor sondern die Kombination zwischen Fahrer und Tuning kann Gift für den Motor sein, muss es aber nicht.

Dank Leasingautos kennen heute viele Leute nur noch die Vollgasstellung, ist ja egal, Wagen geht ja nach 3 Jahren eh zurück. Die Motorenbauer haben keinen Bock auf Reklamationen in der Garantiezeit, also wird die Motorsteuerung so ausgelegt das der Wagen auch diese Fahrer überlebt (hat mir einer aus der Entwicklung eines großen deutschen Autoherstellers erzählt). Eine leichte (und gut gemachte) Anhebung der Leistung führt also nicht zwangsläufig zu einem nennenswert größeren Verschleiß.

Meinem TD4 wurden unten rum mehr Pferde gegeben, also dort wo max. Drehmoment anliegt habe ich nun auch mehr Leistung. Oben rum null Mehrleistung. Das hilft mir beim Fahren mit dem schweren Hänger nicht ständig im Getriebe rum zu wühlen. Einen höheren Verschleiß befürchte ich nicht, weil ich den Wagen moderat als Nutzfahrzeug bewege und nicht als Rennwagen.

Habe bei einem anderen Auto Leistung und Drehmoment via Chiptuning um 25 % erhöhen lassen. Der Wagen hat inzwischen 200 TKM runter, bisher keinerlei Schäden. Motor läuft erstklassig.

Ist das Ziel schneller zu fahren, dann wird das Tuning zwangsläufig zu einem erhöhten Verschleiß führen, dafür ist nichts am Wagen ausgelegt. Moderates Tuning mit vernünftigem Fahrer führt eher weniger zu Problemen. Das ist meine Meinung, und nein, das kann ich nicht beweisen. ;)

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Sehe ich auch so.
Ich habs schon mal an anderer Stelle geschrieben: Ich habe den Racechip Ultimate drin, niedrige Einstellung. Der macht ab einer mittleren Drehzahl gar nichts mehr, schaltet dann ab.
Damit habe ich bei Vollgas / schnellerer Fahrweise die Originalkonfiguration, im unteren Drehzahlbereich mehr Power, bei normalen Verhältnissen nach meiner Erfahrung in einem anderen Auto durchaus weniger etwas Verbrauch.
Und läuft einwandfrei, mit deutlich mehr Druck untenheraus.

Das Wichtigste in meinen Augen ist dass an das Auto warmfährt. Wer bei -10°C morgends den Motor sofort hochjagt schafft keine 200.000 Km.
Das ist wie wenn man aus dem Bett kommt und bei Schneefall im Schlafanzug in die Achterbahn steigt.....>k

Gruss S.