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Reisen ist erleben! Das gegenteil von Alltag! Was gibts schöneres!!! und immer mit positiven gedanken voran.
gruss von endor, der das Reisen vermisst:-)
So die Teile sind da und am Sonntag geht's los mit zusammenbauen. Die Jungs haben ja hier am Samstag frei und somit kann am Sonntag was geschafft werden. Heute hab ich alle Teile geputzt und die Dichtungen weggepopelt und sauber gemacht. Jetzt müssen wir das nur noch zusammenbauen.
Heute hab ich mal noch ein paar Bilder gemacht. Spezialwerkzeuge.. :p
Dazu ein paar Getriebeteile.
Heute waren richtig viele 110er da. Einer vom roten Kreuz und von der amerikanischen Botschaft und sonst noch ein paar Hilfsorganisationen. Das sind die Einzigen die sich hier einen 110er leisten können. Der kostet in Nepal doch mal glatt 80'000 Dollar. Die hauen schlappe 240% Steuern auf Neuwagen.
Kein Wunder denken hier alle ich wäre reich mit meinem Landy.8)
Und hier noch die restlichen Fotos. Die 110er die hier rumfahren sind fast alles TD5 und einen TD4 hab ich auch schon erspäht. Ein 200 Tdi hat hier Seltenheitswert, weil die Defender erst später nach Nepal importiert wurden. Ein paar wenige 300 Tdi und dann viele TD5.
Der 230 er Benz steht auch noch rum und hat wenig Rost... Wäre auch noch ein schönes Restaurationsobjekt.
Hallo , das Werkzeug sieht doch ganz gut aus , Abzieher & Presse sind auch da . Ich denke damit kann mann schon einiges machen . Vor 30 Jahren hatten wir auch nicht mehr in meinem Ausbildungsbetrieb ( Opel ) , haben dort viele Senator und Rekordgetriebe zerlegt. Ich wünsche euch viel Erfolg bei der Revision und alles Gute für die weitere Reise .
Hier mal ein kleiner Statusupdate. Seit drei Tagen wird am Auto gearbeitet. Das LT77 ist wieder in einem Stück. Aber das Handbuch sollte man nicht lesen, sonst bekommt man SChweissausbrüche. Denn messen und Drehmoment sowie Loctite und Distanzscheiben geht hier gar nicht. Aber man muss den Jungs zu Gute halten, dass die immer gefühlt haben ob alles fest ist und trotzdem leicht läuft.
Heute kam die Kombi aus LT77 und LT230 in einem Stück rein. Das ging alles recht flott, da gleich sieben Mechaniker am arbeiten waren.
Leider hat der Motor die Kraft nicht auf die Räder übertragen und irgendwas klemmte. Dann wurde wohl mit etwas zu viel Gewalt probiert und nun haben drei Zähne an einem Zahnrad im LT230 eine Karies...Unschön...
Ausserdem haben wir bei den hochgebockten Hinterrädern unschöne Geräusche aus dem hinteren Diff gehört... Oh weh oh weh... Noch läuft unser Visum 14 Tage...
Die Zahnausbrüche kommen aber kaum vom schalten , kann da was zwischen geklemmt haben ?
Ich dreh doch ein Getriebe erstmal in allen Stellungen durch bevor ich das einbaue ???
Rainers Vorschlag klingt hinsichtlich dieses vorgehens irgendwie ``schlüssig´´, aber da 200tdi´s wohl nicht üblich sind wird es wohl schwierig so etwas zu finden.
Hi Jan,
auch wenn ich LEIDER nicht mit eingemachten LT77-Tips dienen kann, so möchte ich doch sagen, daß ich es toll finde, daß Du so häufig über den Stand der Dinge berichtest ... (zumal ich manche Situationen nachvollziehen kann, da ich immer mal wieder rund um die Welt auf Montage war). .... bekomme neidischen Speichelfluß bei dem was ihr da treibt ... zum Glück gibts ja eure HP die Kurzweil bereitet
Gaaaanz viel Glück (das Spezialwerkzeugregal sieht ja schonmal ganz gut aus) und viele schöne Eindrücke auf der Tour wünscht euch
olli130
Na ihr macht mir aber Spass!!! Also ich beschreib mal die Situation hier in Nepal. Ich bin beim Generalimporteur für LR in Nepal, das ist gleichzeitig auch die Einzige Landrover-Werstatt in ganz Nepal. Landrover werden seit 2005 importiert von Delta Motors so heisst der Laden. Und zu der Zeit gab es keine Autos mehr mit LT77.
Es fahren hier durchaus noch ein paar Tdi300 rum, die von Hilfsorganisationen gekauft wurden. Aber auch hier nur R380. Also Ersatz gibt's hier definitv keinen. :-(
Und wie mir Rainer bestätigt hat, wäre eine Umbauaktion auf R380 eine gröbere Sache.
Was das mit den ausgebrochenen Zähnen betrifft... schon mal was von Hammer statt Hirn gehört? So in der Art läuft das hier. Deswegen bin ich immer in der Werkstatt und schau was die Treiben. Und wenn die aus Gewohnheit den Hammer in die Hand nehmen, greif ich ein.
Ich denke die haben beim Einbau vom (neuen) Eingangszahnrad das nicht korrekt reingeschoben und es stand halb zahn auf zahn.
Interessanterweise haben die das dann im Stillstand probiert und gemerkt dass die Kraft nicht auf die Kardanwellen übertragen wird. Aber nun kommt das Hammer statt Hirn Prinzip wieder zum tragen, also macht man den Motor an und probiert mal langsam mit eingelegtem Gang und Kupplung kommen lassen. Und obwohl ich kein Drehmomentmonster als Auto hab, reicht das locker aus um so ein paar Zähne abzuscheren.
Heute konnte ich nicht in die Werkstatt, wir waren stattdessen einen ganzen Tag wegen indienvisas unterwegs. Wer genaueres wissen will kann unseren Blog lesen. Ausserdem war ich froh nach dem gestrigen Tag mal nix von unserem Auto sehen zu müssen. Solche News muss man erst mal verdauen.
Ahhh und dann ist da natürlich noch die Sprachbarriere. Ich weiss ja nie was die so erzählen, denn nicht alle können Englisch.
Zuletzt noch ein Detail... Alle Automechaniker hier fahren welches Auto??? Gar keins!!!! Denn das kann sich kein Mechaniker leisten, die verdienen viel zu wenig. Das ist natürlich auch nicht gerade hilfreich.
Oh weh oh weh... Ich halte euch weiterhin auf dem laufenden und versuche weiterhin positiv zu denken...
Wenn es kein Ersatzzahnrad gibt musst du dir überlegen was das defekte Zahnrad genau im täglichen Fahrbetrieb leistet und dann entscheiden ob diese Funktion uneingeschränkt für dich zur Verfügung stehen muß.
Ich kenne das Getriebe nicht aber natürlich könnte das Zahnrad noch funktionieren wenn es nicht hin und her geschalten wird- das heißt wenn immer ein Gegenzahnrad im Eingriff steht- Vielleicht kannst du es ja einfach schonen??
Schlagt mich ruhig tod wenn Ihr Mitleser anderer Meinung seid.
Beste Grüße nach Nepal
Horst
Zuletzt geändert von longuy; 09.11.2011, 18:37.
Grund: Schreibfehler
@longuy: Das war auch genau meine Überlegung. Aber ich weiss im Moment auch nicht welches Zahnrad das genau ist. Aber ich glaube das wird nicht geschalten, somit könnte das so klappen.
Ansonsten kann ich Vollzug vermelden. Die haben das Auto fertig gemacht. Heute haben die noch einige kleinere Sachen repariert, die uns aufgefallen waren als wir am Auto gearbeitet hatten. Dazu wurde das Auto sorgfältigst gewaschen. Denn da gibt's extra zwei Jungs, die nichts anderes machen als Autos zu putzen. Und das können die. Nix mit Waschanlage, da ist viel Handarbeit dabei- also richtig gründlich.
Ich weiss ja nicht wieviele Arbeitsstunden in den vergangenen acht Arbeitstagen versenkt wurden, aber meine Rechnung ist definitv schwer in Ordnung. Denn da war noch das Herstellen einer Schaltwelle für das Getriebe dabei, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit und weiss ich nicht noch was. So wie's aussieht wird mich der Spass morgen um die 270 Euro kosten.
Ich konnte am späten Nachmittag eine Probefahrt machen und die war vielversprechend. OK ich konnte nur bis zum zweiten Gang probieren, da wir ja in KTM sind und der Verkehr nicht mehr zulässt. Aber ich hab dann noch die Untersetzung reingemacht und bin mal bis in den vierten Gang hoch. DAs geht alles ganz gut.
Die Schaltung fühlt sich komplett anders an als vorher, viel weniger schwammig. Das muss tatsächlich ordentlich ausgelutscht gewesen sein. Ausserdem ist die Kiste viel ruhiger. Also auch im Stand und ausgekuppelt. Warum kann ich mir gar nicht so recht erklären, aber böse bin ich so auch nicht.
Morgen holen wir das Auto ab und machen dann eine längere Fahrt im Umland. So können wir schauen ob alles dicht ist und OK. Sollte das der Fall sein, geht unsere Reise tatsächlich weiter. Unglaublich aber wahr.
:D
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