AW: Elektrische Vorförderpumpe

Nimm die Pumpe vom 90er!
Der hat die unten im Rahmen, pumpt nach vorne zum 2.25 Benziner.
Sollte wohl klappen, oder?

Gruß
Bernd

AW: Elektrische Vorförderpumpe

Wie viel bar Druck bringt die? Wenns zu wenig ist läuft der Diesel nicht richtig, daher auch meine Angabe zum Druck. Deswegen soll man ja auch keine mechanische Vorförderpumpe vom 2.25l Benziner an den Diesel hängen auch wenn die Halterung passt.

Ich hab gerade gesehen der Hersteller Hardi hat gute Pumpen, einziges Manko daran es gibt keine mit dem richtigen Druck...

Grüße
Oli

AW: Elektrische Vorförderpumpe

Bei der Druckangeba bin ich raus!!

Wobei wenn der Diesel im Winter dicke ist, wird es eh schwer, oder?
Kannst du beim 90er oder 110er Diesel im Partscatalouge nachschauen?

sollte doch da eine geben,wobeiwenn ich mich richtig erinnere war das ein Benziner, im Diesel habe ich nicht bewusst war genommen!

AW: Elektrische Vorförderpumpe

die pumpen sind beim benziner und diesel, vom schauglas mal abgesehen, völlig identisch! in frühen dieselmodellen waren sogar auch die mit dem schauglas verbaut.
gruß rainer

AW: Elektrische Vorförderpumpe

im Diesel ist die normalerweise mechanisch und wird von der Nockenwelle angetrieben. Da ich allerdings immer mit Luft in dem Ding zu kämpfen hatte hab ich davon genug. Der Nachbauschrott taugt nix und eine originale kostet jenseits von gut und böse. Bei der originalen hat man dann allerdings wieder so lustige Anschlussstücke die auch dicht sein müssen. Da kann man sich also gleich ne elektrische einbauen, das sollte sicherer sein....

Grüße
Oli

AW: Elektrische Vorförderpumpe

@ Rainer

das hat heppsen neulich auch gesagt. Dann hat er nachgeschaut und kam zu dem Schluss dass die unterschiedliche Drücke haben. Hab ich auch selber schon getestet. Naja ist ja wurscht ich brauche eine elektrische Pumpe mit dem oben angegebenen Druck

Grüße
Oli

AW: Elektrische Vorförderpumpe

Schau mal bei KNF Neubergerger, mit denen habe ich gelegentlich beruflich zu tun.

AW: Elektrische Vorförderpumpe

Ich habe bei der Zicke die Pumpe vom Range drin. Sieht aus, wie die originale Epumpe von der Serie (Sixpot), fördert aber mehr, oder die altze pumpe war halt müde. Was einen Sixpott abfüllt, sollte mit nem Bauerndiesel auch klarkommen.

AW: Elektrische Vorförderpumpe

??? Der Druck wird doch nich über die Pumpe geregelgt, sondern übder ein Überdruckventil. Das sollte vorhanden und ok sein. Dann muss die Pumpe nur noch mehr liefern als das Ventil zuhält.(wenn jemand mir Angaben zum Original Überdruckventil des 2,5N/A Diesel machen kann immer her damit!)

So isses zumindest bei mir und eigentlich auch allen anderen Dieseln die mir je in die Finger gekommen sind.

Bei den mechanischen VFPs wüsste ich mal gerne woher der Unterschied kommen soll. Das sind Membranpumpen die von der selben Nocke angetrieben werden. Das Gehäuse ist von außen identisch. Könnte nur die Mebrane unterschiedlich sein. Aber mal ehrlich: Die Dinger die du heute kaufen kannst kommen eh alle aus dem gleichen Werk in sonstwo. Meinste da machen die solche Kinkerlitzchen wie unterschiedliche Mebranen??? Morgen kommt der Weihnachtsmann;)

LG Lennart

AW: Elektrische Vorförderpumpe

Sers,

naja im Handbuch werden spezifische Drücke für die jeweiligen Motoren angegeben. Das heißt der Druck sollte wohl stimmen, damit das Ding es auch schafft den Kraftstoff bis zur Pumpe und durch den Dieselfilter zu bringen. Naja da hab ich schon was im Auge.... 110 Euro kostet der Spass.

Egal zur mechanischen Pumpe. Ich hab jetzt mittlerweile die 3!!!! mechanische Pumpe drin und auch diese lässt ordentlich Luft in den Filter strömen. Die Nachbauteile sind da scheints echt mist. Also ich hab genug von den Dingern, das kann man sich echt sparen. Ich möchte nicht wissen wieviele Diesel aufgrund dieser Pumpen nicht ordentlich laufen.

Grüße
Oli

AW: Elektrische Vorförderpumpe

Sers Oli,

hier einmal ebay.

Du solltest die Pumpe min. auf Höhe Deiner ESP anbringen. Andernfalls verlierst Du Druck weil der Sprit bergauf gepumpt werden muss - dürfte wohl der Grund sein warum die genialen englischen Ings das so gemacht haben, wie sie es gemacht haben.

Gruss,
Kilian

AW: Elektrische Vorförderpumpe

Sers Kilian,

der Artikel wurde leider entfernt...

ich hab mich jetzt ein bisschen eingelesen. Gute Pumpen gibts in guter Qualität von Pierburg (oder scheints von VDO, aber von denen hab ich keinen Katalog gefunden). Das bauen die ganzen Leut auch in ihre VW Busse und Käfer rein. Was da also taugt ist für den Landy sicher auch geeignet. Das ist auch scheints ein namhafter Hersteller, da kommen ein paar tausende Betriebsstunden zusammen in denen das Ding garantiert läuft. Lustigerweise stellt Bosch da nix mehr her. Die Pumpen haben nun alle mehr als 3 bar was im Landy zu viel ist. Da hauts dir nur die Kraftstoffschläuche runter.
Laut der Einbauanleitung muss die Pumpe auf Höhe des niedrigsten Kraftstoffstandes im Tanks gebaut werden. Das deckt sich auch mit unserer Erfahrung mit der Pumpe im Santana. Saugen kann die nur 50cm aber den Druck nach oben bringt sie dann.
Ich hoff nur ich krieg das System 100% Luftdicht. Mit den mechanischen Pumpen frage ich mich wie das überhaupt je luftdicht zu kriegen war. Die Nachbaupumpen werden auf alle Fälle nie zu 100% dicht. 3 Stück in einer Reihe die nicht dicht sind und das trotz neuer Anschlussstücke....
Vielleicht wussten die das aber auch früher schon und daher gab es auf dem normalen britischen Dieselfilter oben drauf den Rücklaufentlüfter.... dafür sind dann die Kartuschen wieder schwer dicht zu kriegen. Irgendwie finde ich das System schon im original nicht gut.
Mal sehen ob es mit der elektrischen Pumpe besser geht, schön wärs auf alle Fälle ^^

Grüße
Oli

AW: Elektrische Vorförderpumpe

Sers Oli, vllt. ist beim linken was schief gelaufen, hier nochmal:

http://www.ebay.de/itm/Dieselpumpe-u...#ht_2708wt_922

die saugt laut Beschreibung bis 5m an, passt auch mit dem Druck den sie bringt, muss ja logischerweise auch in der Lage sein das gleiche als Unterdruck zu erzeugen...

Kein Plan was bei deinen Pumpen los ist, ich habe bis jetzt zwei bei FWD geordert, eine für Benziner, eine für Diesel, waren beide dicht?! Also prinzipiell sollte das schon gehen - zumal beide Britpart waren...

Gruss,
Kilian

P.S. Wenn man den passenden Dieselfilter von MAN Filter kauft sind da 3 Dichtringe dabei, die müssen alle eingebaut/getauscht werden, sonst wird das Ding nicht dicht. Den Fehler hatte ich auch schonmal gemacht und nur eine Dichtung gewechselt, war nicht so der Brüller... Was mich am System übelst stört ist, dass wenn du das Wasser rauskriegen willst und deshalb einmal aufmachst und den Filter leer laufen läßt, bekommst du ihn nicht 100% wieder dicht... Ich werde deshalb nach dem Winter den Wasserabscheider wieder einschleifen.

AW: Elektrische Vorförderpumpe

Die Dichtringe am Filter hab ich alle schön neu gemacht. Am Filter selbst seh ich nix dass er was zieht. Die Luft kommt eindeutig von der Pumpe. Nachdem mir ja die erste Britpartpumpe bei -10 Grad oder so einfach zusammen gebrochen ist weil aufgrund der Kälte das Vakuum was man einmalig da drin aufbaut zusammen gebrochen ist sehe ich ja was ich davon halten soll. Jetzt weiß ich was Rob damit gemeint hat als er sagte die Nachbauten kann man gleich in die Tonne treten. Kannst ja deine auch mal testen indem du die Anschlüsse mit klaren Leitungen legst. Wäre interessant zu wissen wie es da ausschaut, vor allem bei deinen Startschwierigkeiten. Ich will es nicht beschwören, aber das Ding könnte auch seinen Anteil daran haben (abgesehen von den Glühstiften ^^).

Thx für den link! Ich werd allerdings nach langem mit dem Geldbeutel sinnieren in ne gute Pumpe setzen. Das mit der Luftzieherei war genau das was mich in Spanien ebenfalls zum stehen gebracht hat und das war bisher der einzige Fehler der ihn zum stehen gebracht hat und da ich wegen sowas nicht mehr stehen bleiben will.... :D
Der Herr vom Boschdienst meinte zu mir am Telefon: Er kriegt von Bosch keine solche Pumpen mehr her, aber die guten Hersteller die er kennt sind Pierburg und VDO. Schätz mal der gute Herr weiß wovon er da redet.

Grüße
Oli