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ich schnalle das nicht mit der hülse und dem draht. kann mir das mal einer für doofe klar machen:(. ich verstehe die zusammenhänge bezogen auf den sachverhalt hülse/draht nicht.....
Hallo!
Es geht um Rocky Mountain oder?
Nagel mich jetzt nicht fest - es ist kalt und bereit finster und 20:25 Uhr....aber:
Das ist die "AUS"-Stellung; oder DEAKTIVIERT; also Overdrive auskuppeln, Stange weg und den Bolzen fixieren; der Bolzen ist das auf das Gehäuse des Overdrive selbst bezogen "drinnen";
der Rest ist dann einfach:
Öl ablassen - dann rinnts dir nicht entgegen!
Schrauben lösen - cave: da sind bei jeder Schraube O-Ringe und Overdrive herausheben/ziehen -> kann sich dabei am Gestänge der Handbremse verklemmen - am besten ein bisschen verdrehen (im oder gegen Uhrzeigersinn), dann ist die Einheit mit dem Bolzen nicht im Weg und es klappt prima
Fahren wirst aber ohne Overdrive nicht mehr können - oder?!
lg Elmar
PS: Ich schau dir aber morgen gerne nach, wegen dem Hebel/Bolzen
Das ist die "AUS"-Stellung; oder DEAKTIVIERT; also Overdrive auskuppeln, Stange weg und den Bolzen fixieren; der Bolzen ist das auf das Gehäuse des Overdrive selbst bezogen "drinnen";
der Rest ist dann einfach:
jep, hier hab ich die denk, bzw kapierblockade.
wenn du mir das etwas genauer formulieren kannst hättest du mir sehr geholfen.
den rest habe ich schon verstanden bzw kann ich problemlos umsetzen
verzeiht mir mein etwas seltsames gefrage, aber ich nehme nichts in die hand was ich nicht vorher zu 100% in der theorie verstanden habe....
und neutral heißt, dass der Overdrive nicht aktiviert ist - also "normale" Gänge/Übersetzung
das heißt auch, dass der Bolzen=Schaltstange an welchem die Schubstange nach vorne zum Hebel montiert ist "hinein" geschoben ist -> im Prinzip nach vorne "in" den Overdrive
auf den Bildern zu sehen:
Roverdrive "aus"; Schaltstange "kurz" (großes Foto)
Roverdrive "ein"; Schaltstange "lang" (Detailaufnahme)
Super Elmar und Siegerlandy ich komme langsam ans Ziel meiner Fragen
zum weiteren Verständniss: die Hülse schiebt sich über den verbleibenden "Rest" der Schaltstange und fixiert diese !!
der Sinn dieser Maßnahme währe dann, das die Schaltstange nicht noch weiter in das Gehäuse verschiebt ??? somit muss die hülse eine Bohrung aufweisen durch die ich dann den erwähnten Draht oder einen Bolzen zur Lagesicherung schiebe.!?
sehe ich das so richtig ? oder muss die Schaltstange in beide Richtungen gesichert sein ?
@Siegerlandy
Das währe sehr nett wenn du mir den erforderlichen Innendurchmesser geben würdest, da kann ich mir morgen schnell was abschneiden oder ggf Drehen.
Die Serie steht momentan 50km von meinem Wohnsitz auf der Hubbühne meines Kumpels somit kann ich nicht nachmessen.
Der Getriebewechsel soll die nächsten 2-3 abende vollzogen sein, daher auch mein penetrantes Erfragen
Hallo!
Ich hab leider kein Foto vom Originalzustand bei der Lieferung (ich ärgere mich jetzt schon, da ich die Teile nie mehr so schön fotografieren kann...) - jedoch kann ich definitiv sagen, KEINE Hülse von der Schaltstange entfernt zu haben; also KEINE fixierte "Zwischenstellung" -> für mich bedeutet Neutral: Roverdrive "disengaged"/deaktiviert - entsprechend: Schaltstange "hinein"
ich kann mich erinnern, dass der Synchroring trotzdem nur locker sitzt - also ich hab ihn mit Fett ein bisschen "eingeklebt", damit er sich beim Ausbau nicht irgendwohin "verabschiedet";
also die Hülse ist 13mm lang und hat nen Innendurchmesser von 17mm und nen Ausendurchmesser von 19mm
Hier noch nen bild:
Schaltstange ab, Hülse drauf, Schraube durch, Schaltstange gege Hülse Fahren, Draht um die Schraube und irgendwo am OD Gehäuse festtüddeln so das die Schaltstange weder rein noch Raus kann.
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