der TÜV ist bald fällig und die hinteren Bremsscheiben auch. Da ich sonst auch immer alles selbst gerichtet habe dachte ich „ gib Dich dran“. Ging zum freundlichen um org Beläge & Scheiben zu erwerben- klar, die vorn direkt mit. Beim Kundendienst sagte er wenn ich heute noch bestellen würde 1000€ . !? Ok . ich glaube die gehen noch!.
Also ab ins Netz… ich war ganz froh dass ich aufgekohlte ATE Scheiben mit ATE Belägen vorn & hinten für rund 350 € nach Hause bekomme. Also bestellt. Eine Woche weiter hatte ich die Scheiben aber keine hinteren Beläge die waren von ATE vergriffen. ok dann halt die von Ferrodo.
Beim auseinanderschrauben stellte ich fest dass die Handbremsbeläge noch im guten Zustand waren. Nur die Zentralmutter auf der Antriebswelle die das Radlager vorspannt ist so verrostet, dass man kaum noch erkennen kann, dass das mal ne Mutter gewesen ist. Na ja die muss ja auch nicht ab ! Beim weiteren zerlegen stellte ich fest, dass das obere Silentgummi was die Radnarbe am Querlenker fixiert ausgeschlagen ist. Beim weiteren Ruckeln – oh das untere auch! Na ja gut dass es aufgefallen ist er soll ja eigentlich durch den TÜV. Also ab zum Freundlichen und her mit den Kram. Ware kommt Mitte nächste Woche. Bis dahin kann ich ja schon mal alles auseinander nehmen.
Also mich mit ner Pulle Bier abends mit dem Auto in die Werkstatt gesetzt. Klar ich kann ja die Antriebswelle am Diff abschrauben und den ganzen Achsschenkel samt Welle rausporkeln. ( wegen der verrosteten Mutter auf der Antriebswelle)
Am nächsten morgen ran an den Speck - das WE sollte ja langen –
Beim ersten Versuch die obere Schraube, die durch die ausgeschlagene Buchse geht, zu lösen (M12) ist mir diese direkt abgerissen. Ok Schrauben nachbestellt.
Dann habe ich mich an die Schrauben der Antriebswelle gewagt. Mit einer gaaaanz langen Verlängerung kommt man auch sauber auf die 14 er Torx Köpfe - wenn man zuvor das Blech um die Bremsscheibe löst… - Welcher Idiot hat die denn festgeknallt? – scheinen aber noch nie draußen gewesen zu sein?! mit einer normalen ½ Zoll Knarre ist da nix zu machen. Obwohl das nur M10er Schrauben sind. Aber ich habe ja noch die Verlängerung. Bei der zweiten Schraube fliegt mir meine 14 Torx Nuss daher. Nach einen Blick auf den Hersteller der Nuss HAZET!????. Also ab zum Werkzeughandel . Wenn ich mal da bin kann ich ja schon mal eine 36 er Vielzahnnuss für die Mutter auf der Antriebswelle abstauben- auch wenn es mit der nicht mehr klappen wird – wegen dem Rost-. Mit der neuen Nuss konnte man auch alle 6 Schrauben lösen. Da jedoch 2 Schraubenköpfe in Mitleidenschaft gezogen wurden dachte ich : „mach die neu“!
Beim freundlichen: Je Schraube 10€!? ok 2 langen . Zuhause habe ich mir die mal genauer angesehen um das vermeintliche NASA Zeichen zu finden. Es handelt sich aber um schnöde 10.9 er Schrauben M10 x 60 aus einem nicht warmfesten Werkstoff . Mein Arbeitgeber würde dafür max. 25 Cent ausgeben.
Ok den oberen Silentblock rausgeflext. Den ABS Sensor entfernt … nee lieber doch nicht – da bricht bestimmt auch noch was ab – den haben die bestimmt eingeklebt - sicher ist sicher. Also die Steckerverbindung hinter der Radhausschale getrennt der Sensor kann ja mit dranbleiben.
Und genau da stehe ich heute Abend werde morgen mal weitermachen und die festgegammelte Mutter wegmeditieren.
Fazit: Vielleicht liegt es ja an dem frühen LM Modell 2003er Bj ?!. Aber wer sich da was Gutes tun will sollte auf jeden Fall das Ding in die Werkstatt bringen. Sollen die sich damit rumärgern. Die Schlussfolgerung dass BMW die Finger mit im Spiel hatte scheint nichts mit der Qualität zu tun zu haben, hier ist keine Schraube mit Fett eingesetzt worden, was nach meiner Überzeugung schon viel gebracht hätte.
cu Lutz
Also ab ins Netz… ich war ganz froh dass ich aufgekohlte ATE Scheiben mit ATE Belägen vorn & hinten für rund 350 € nach Hause bekomme. Also bestellt. Eine Woche weiter hatte ich die Scheiben aber keine hinteren Beläge die waren von ATE vergriffen. ok dann halt die von Ferrodo.
Beim auseinanderschrauben stellte ich fest dass die Handbremsbeläge noch im guten Zustand waren. Nur die Zentralmutter auf der Antriebswelle die das Radlager vorspannt ist so verrostet, dass man kaum noch erkennen kann, dass das mal ne Mutter gewesen ist. Na ja die muss ja auch nicht ab ! Beim weiteren zerlegen stellte ich fest, dass das obere Silentgummi was die Radnarbe am Querlenker fixiert ausgeschlagen ist. Beim weiteren Ruckeln – oh das untere auch! Na ja gut dass es aufgefallen ist er soll ja eigentlich durch den TÜV. Also ab zum Freundlichen und her mit den Kram. Ware kommt Mitte nächste Woche. Bis dahin kann ich ja schon mal alles auseinander nehmen.
Also mich mit ner Pulle Bier abends mit dem Auto in die Werkstatt gesetzt. Klar ich kann ja die Antriebswelle am Diff abschrauben und den ganzen Achsschenkel samt Welle rausporkeln. ( wegen der verrosteten Mutter auf der Antriebswelle)
Am nächsten morgen ran an den Speck - das WE sollte ja langen –
Beim ersten Versuch die obere Schraube, die durch die ausgeschlagene Buchse geht, zu lösen (M12) ist mir diese direkt abgerissen. Ok Schrauben nachbestellt.
Dann habe ich mich an die Schrauben der Antriebswelle gewagt. Mit einer gaaaanz langen Verlängerung kommt man auch sauber auf die 14 er Torx Köpfe - wenn man zuvor das Blech um die Bremsscheibe löst… - Welcher Idiot hat die denn festgeknallt? – scheinen aber noch nie draußen gewesen zu sein?! mit einer normalen ½ Zoll Knarre ist da nix zu machen. Obwohl das nur M10er Schrauben sind. Aber ich habe ja noch die Verlängerung. Bei der zweiten Schraube fliegt mir meine 14 Torx Nuss daher. Nach einen Blick auf den Hersteller der Nuss HAZET!????. Also ab zum Werkzeughandel . Wenn ich mal da bin kann ich ja schon mal eine 36 er Vielzahnnuss für die Mutter auf der Antriebswelle abstauben- auch wenn es mit der nicht mehr klappen wird – wegen dem Rost-. Mit der neuen Nuss konnte man auch alle 6 Schrauben lösen. Da jedoch 2 Schraubenköpfe in Mitleidenschaft gezogen wurden dachte ich : „mach die neu“!
Beim freundlichen: Je Schraube 10€!? ok 2 langen . Zuhause habe ich mir die mal genauer angesehen um das vermeintliche NASA Zeichen zu finden. Es handelt sich aber um schnöde 10.9 er Schrauben M10 x 60 aus einem nicht warmfesten Werkstoff . Mein Arbeitgeber würde dafür max. 25 Cent ausgeben.
Ok den oberen Silentblock rausgeflext. Den ABS Sensor entfernt … nee lieber doch nicht – da bricht bestimmt auch noch was ab – den haben die bestimmt eingeklebt - sicher ist sicher. Also die Steckerverbindung hinter der Radhausschale getrennt der Sensor kann ja mit dranbleiben.
Und genau da stehe ich heute Abend werde morgen mal weitermachen und die festgegammelte Mutter wegmeditieren.
Fazit: Vielleicht liegt es ja an dem frühen LM Modell 2003er Bj ?!. Aber wer sich da was Gutes tun will sollte auf jeden Fall das Ding in die Werkstatt bringen. Sollen die sich damit rumärgern. Die Schlussfolgerung dass BMW die Finger mit im Spiel hatte scheint nichts mit der Qualität zu tun zu haben, hier ist keine Schraube mit Fett eingesetzt worden, was nach meiner Überzeugung schon viel gebracht hätte.
cu Lutz
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