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Sailsbury-Achse in 90er einbauen, welche Kardanwelle notwendig?

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    #1

    Sailsbury-Achse in 90er einbauen, welche Kardanwelle notwendig?

    Hollo zusammen!

    Ich beabsichtige in meinen ninety eine Sailbury-Hinterachse einzubauen. Diese muß zwar noch überholt werden, aber das soll (noch) nicht die Frage sein.
    Als ich die Achse kaufen wollte, meinte der Vorbesitzer, dass ich eine viel kürzere Kardanwelle brauche.

    Gesagt, getan! Es waren tatsächlich ca 8cm weniger Platz für die Kardanwelle. Die Achse liegt jetzt trotzdem bei mir in der Garage. :]

    Gibt es kürzere Wellen zu kaufen, oder muß ich tatsächlich eine Kürzen lassen?


    Gruß
    Martin
    Stichworte: -
    #2
    RE: Sailsbury-Achse in 90er einbauen, welche Kardanwelle notwendig?

    Moin Fasi-san, Du wirst die welle kürzen lassen müssen, hast dazu aber noch das Problem das deine Welle jetzt deutlich steiler stehen wird und damit die gelenke deutlich größere Winkel verarbeiten müssen. Wenn alles dumm läuft wirst du wohl eine doppelgelenkwelle brauchen, für hinten. Ich geh mal davon aus dass dein Auto Standart Höhe hat, also keine Höherlegung etc. Nenn dem Wellenbauer deines Vertrauens das Mass zwischen den Flanschen verteilergetriebe ausgang und Diff eingang und der kürzt dir das so wies soll. Kostet normal so um die 70-100,00€. Herzlichen Glückwunsch zu deiner stabilen Achse aber warum machste das eigentlich?? Was mit der alten kaputt? Na bin ja mal gespannt. Gruß

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      #3
      Kaputt ist die Achse nicht. Ich möchte bloß mal schauen, ob und mit welchem Aufwand ich die in meinen ninety reinbekomme.
      Mit deiner Vermutung hast du unrecht gehabt. der Wagen ist höher gelegt (v 40mm, h 45mm, der Vorbesitzer hat andere Federn einbauen lassen. Damit bin ich schon an der der Grenze von 15° Neigung, für die einfache Flansche ausgelegt sind :( . macht die Sache um so schweriger und interessanter ;). Ich müsste teoretisch noch ein Flansch irgendwo 'reinfriemeln'.
      Z.Zt lege ich das Projekt aber zur Seite. Wenns so weit ist werde ich mich nochmal melden. Aufgeschoben ist nicht aufgehoben.

      Gruß
      Martin

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        #4
        machs vernünftig

        laß dir ne welle mit 2 homokinetischen gelenken bauen, sonst wirds eng.
        kostet mehr geld, aber funktioniert prima


        Grüße

        Frank Cznotka

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          #5
          Alte Welle kürzen lohnt sich selten vom Kosten/ Nutzenfaktor, und die serienmäßigen Gelenke machen den steileren Winkel durch die Kürzung eh nicht lange mit!
          Besser ist sich gleich eine 25° oder 30° Welle nach Maß anfertigen zu lassen, ist nicht wirklich wahnsinnig teuer und lohnt sich!

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            #6
            ... homokinetischen ...
            was ist das für eine sauerei. ich lasse lieber meine freundin sich bewegen :D (ich hoffe sie liest das nicht).
            Scherz bei Seite. Habe gleich nachgeschlagen, was das bedeutet.
            Das Homokinetische Gelenk, auch Weitwinkel- oder Gleichlaufgelenk ... Gleichlaufgelenke ermöglichen Beugewinkel (beim Auto Radeinschlag der Lenkung) bis ca. 40°
            Man lernt nie aus und es hört sich sehr gut an. Danke für den Tip

            Gruß
            Martin

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              #7
              man könnte ja die achse auch gleich etwas nach
              oben drehen(also vorn höher),dann bräuchte man
              keine doppelgelenkwelle.oder???
              ne andere brauchst du aber sowiso.
              :D

              gruss siggi109

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                #8
                man könnte ja die achse auch gleich etwas nach
                oben drehen
                dafür müsste ich doch die federteller, aufnahme für die dämpfer und die triangelaufnahme ändern, oder?

                Kommentar

                  #9
                  JA !

                  Kommentar

                    #10
                    Und was ist mit der Seite am Verteilergetriebe? Da ist doch mit den selben Winkeln zu rechnen, oder?
                    Signatur... Was schreib ich da nur?

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                      #11
                      naja, durch die drehung kommt das diffenrential nach oben, damit verkleinert sich der winkel, natürlich auf beiden enden der welle gleichermassen.
                      ich werde noch einpaar nächte drüber schlafen müssen. ?( ich glaube, das problem habe ich bisschen unterschätzt.
                      @siggi: weißt du, wie weit die achse gedreht werden könnte? wie ist das mit öleinlaß und -wechsel? hast du sowas schon gesehen? (die idee finde ich nicht schlecht)

                      wie heißt das so schön -> Never give up! :D

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                        #12
                        Verkürzung der Schubstreben(von mir aus auch Längslenker) dreht die Achse schon.Allzu stark würd ich das nicht machen,denk an den Ölstand und die Schmierung der Lager der Eingangswelle!

                        Macht den Radstand auch kürzer und er wird viel agiler ;) :D :D :D
                        Gruß Manfred

                        Do what you want , but do it with Style

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                          #13
                          Macht den Radstand auch kürzer und er wird viel agiler
                          dann blende ich den Gegenverkehr wie die ersten Smarts. Gute Idee :P
                          Der hüpft jetzt schon fast wie ein Flummi (daran sind die schlechten Dämpfer schuld)

                          Kommentar

                            #14
                            nö,wieweit weiss ich auch nicht.
                            wir haben das bei einem 88cut gemacht,so nach
                            augenmass.
                            klappt prima.

                            gruss siggi109

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                              #15
                              AW: Sailsbury-Achse in 90er einbauen, welche Kardanwelle notwendig?

                              Ist zwar ewig her, aber hat jemand eine Adresse von jemandem, der Kardanwellen herstellt?

                              Zitat von LR-88 Beitrag anzeigen
                              machs vernünftig

                              laß dir ne welle mit 2 homokinetischen gelenken bauen, sonst wirds eng.
                              kostet mehr geld, aber funktioniert prima


                              Grüße

                              Frank Cznotka

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