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Sailsbury-Achse in 90er einbauen, welche Kardanwelle notwendig?
Sailsbury-Achse in 90er einbauen, welche Kardanwelle notwendig?
Hollo zusammen!
Ich beabsichtige in meinen ninety eine Sailbury-Hinterachse einzubauen. Diese muß zwar noch überholt werden, aber das soll (noch) nicht die Frage sein.
Als ich die Achse kaufen wollte, meinte der Vorbesitzer, dass ich eine viel kürzere Kardanwelle brauche.
Gesagt, getan! Es waren tatsächlich ca 8cm weniger Platz für die Kardanwelle. Die Achse liegt jetzt trotzdem bei mir in der Garage. :]
Gibt es kürzere Wellen zu kaufen, oder muß ich tatsächlich eine Kürzen lassen?
RE: Sailsbury-Achse in 90er einbauen, welche Kardanwelle notwendig?
Moin Fasi-san, Du wirst die welle kürzen lassen müssen, hast dazu aber noch das Problem das deine Welle jetzt deutlich steiler stehen wird und damit die gelenke deutlich größere Winkel verarbeiten müssen. Wenn alles dumm läuft wirst du wohl eine doppelgelenkwelle brauchen, für hinten. Ich geh mal davon aus dass dein Auto Standart Höhe hat, also keine Höherlegung etc. Nenn dem Wellenbauer deines Vertrauens das Mass zwischen den Flanschen verteilergetriebe ausgang und Diff eingang und der kürzt dir das so wies soll. Kostet normal so um die 70-100,00€. Herzlichen Glückwunsch zu deiner stabilen Achse aber warum machste das eigentlich?? Was mit der alten kaputt? Na bin ja mal gespannt. Gruß
Kaputt ist die Achse nicht. Ich möchte bloß mal schauen, ob und mit welchem Aufwand ich die in meinen ninety reinbekomme.
Mit deiner Vermutung hast du unrecht gehabt. der Wagen ist höher gelegt (v 40mm, h 45mm, der Vorbesitzer hat andere Federn einbauen lassen. Damit bin ich schon an der der Grenze von 15° Neigung, für die einfache Flansche ausgelegt sind :( . macht die Sache um so schweriger und interessanter ;). Ich müsste teoretisch noch ein Flansch irgendwo 'reinfriemeln'.
Z.Zt lege ich das Projekt aber zur Seite. Wenns so weit ist werde ich mich nochmal melden. Aufgeschoben ist nicht aufgehoben.
Alte Welle kürzen lohnt sich selten vom Kosten/ Nutzenfaktor, und die serienmäßigen Gelenke machen den steileren Winkel durch die Kürzung eh nicht lange mit!
Besser ist sich gleich eine 25° oder 30° Welle nach Maß anfertigen zu lassen, ist nicht wirklich wahnsinnig teuer und lohnt sich!
was ist das für eine sauerei. ich lasse lieber meine freundin sich bewegen :D (ich hoffe sie liest das nicht).
Scherz bei Seite. Habe gleich nachgeschlagen, was das bedeutet.
Das Homokinetische Gelenk, auch Weitwinkel- oder Gleichlaufgelenk ... Gleichlaufgelenke ermöglichen Beugewinkel (beim Auto Radeinschlag der Lenkung) bis ca. 40°
Man lernt nie aus und es hört sich sehr gut an. Danke für den Tip
man könnte ja die achse auch gleich etwas nach
oben drehen(also vorn höher),dann bräuchte man
keine doppelgelenkwelle.oder???
ne andere brauchst du aber sowiso.
:D
naja, durch die drehung kommt das diffenrential nach oben, damit verkleinert sich der winkel, natürlich auf beiden enden der welle gleichermassen.
ich werde noch einpaar nächte drüber schlafen müssen. ?( ich glaube, das problem habe ich bisschen unterschätzt.
@siggi: weißt du, wie weit die achse gedreht werden könnte? wie ist das mit öleinlaß und -wechsel? hast du sowas schon gesehen? (die idee finde ich nicht schlecht)
Verkürzung der Schubstreben(von mir aus auch Längslenker) dreht die Achse schon.Allzu stark würd ich das nicht machen,denk an den Ölstand und die Schmierung der Lager der Eingangswelle!
Macht den Radstand auch kürzer und er wird viel agiler ;) :D :D :D
Macht den Radstand auch kürzer und er wird viel agiler
dann blende ich den Gegenverkehr wie die ersten Smarts. Gute Idee :P
Der hüpft jetzt schon fast wie ein Flummi (daran sind die schlechten Dämpfer schuld)
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